NIO ET7: Kan en kinesisk bil slå Tesla?

Kina ønsker også at være en supermagt inden for bilproduktion. Det er også derfor den kinesiske producent af elbiler NIO ofte i medierne de kalder det den kinesiske Tesla, og har oplevet stærk vækst i de seneste år på grund af den stigende efterspørgsel efter e-biler i Kina. NIO har haft to store annonceringer i de seneste dage – den ene relateret til en ny elbilsmodel, og den anden relateret til samarbejdet med Nvidia og Qualcomm i udviklingen af selvkørende køretøjsteknologi. De er bestemt meget ambitiøse i deres planer for fremtiden.

Den nyligt lancerede NIO ET7 tiltrækker mest opmærksomhed med sine kraftige batterier, på grund af hvilke ejerne af dette køretøj ikke længere skal bekymre sig om rækkevidden. Bilen drives af to elmotorer med en samlet effekt på 480 kW, og der findes flere batteriversioner, som vil afhænge af køretøjets endelige pris. Det svageste batteri (70 kWh) skal ifølge NEDC holde mere end 500 km, mens med et 100 kWh batteri skal rækkevidden øges til 700 km, og med det kraftigste batteri med 150 kWh endda til mere end 1.000 km i henhold til standarden NEDC. Ellers repræsenterer NEDC-standarden sjældent en objektiv situation under reelle forhold, så ejerne af disse køretøjer bliver nødt til at gå til ladestationen oftere end disse tal angiver. Selvom det ikke vil være muligt at nå 1.000 km på en enkelt opladning med det kraftigste batteri, skulle den realistiske rækkevidde være et sted omkring 800 km, hvilket er enormt for en elbil.

Vi er naturligvis også interesserede i andre muligheder for denne type køretøjer. Du vil blive overrasket over accelerationen, da et tryk på gaspedalen vil skubbe dig til 100 km/t på kun 4 sekunder. NIO ET7 er designet til at være klar til autonom kørsel med 33 sensorer (inklusive 8 kameraer, LIDAR-radarer, ultralydssensorer osv.) og hele 4 Nvidia Orion-chips. Det gør den til en seriøs konkurrent til Teslas autopilot, som anses for avanceret, men stadig ikke helt pålidelig i praksis.

Nvidia hardware kan også forventes i andre køretøjer fra den kinesiske elbilproducent, da de har aftalt et partnerskab om at bruge Orion i denne model, samt i køretøjer, der skal introduceres i de kommende år. Samarbejde i brugen af deres platform blev også aftalt med Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit og platforme til 5G-forbindelse.

NIO ET7 det forventes at komme til salg næste år til en basispris på lige under 70.000 amerikanske dollars, men den vil også kunne fås til en lavere pris, men så skal du betale et månedligt abonnement for batteriforbrug. Svarende til Renault Zoe-modellen. Ejere af dette køretøj vil også have adgang til nogle sikkerheds- og autonome kørselsmuligheder, men brugere, der ønsker at nyde alle de autonome kørselsmuligheder, som denne bil har at tilbyde, skal også betale en form for månedligt gebyr for at bruge denne mulighed. Et meget lignende princip blev indført af Tesla, som opkræver for "programmer" til autonom kørsel som en mulighed for et nyt køretøj, hvilket er ret dyrt. Ellers satser de ikke på månedlige betalinger, men derimod en engangsbetaling på omkring 8.000 euro.

Af alle egenskaber er NIO ET7 en seriøs udfordrer til kronen på det kinesiske marked. Vil vi også se køretøjet på europæisk jord, men i øjeblikket vides det ikke.