Hvis du stadig tror, du har brug for 150 hestekræfter til eventyr, vil Benelli BKX 125 hurtigt sætte dig tilbage på sporet – med 15 hestekræfter, en smule sund fornuft og masser af stil. Det er en alsidig on-off-cykel, skabt til unge ryttere (og dem med hjertet i sindet), der ønsker at udforske verden uden for asfaltkanterne – og gøre det med et smil. Det er også en af de største cykler i sin klasse, hvor selv store eller tunge ryttere ikke vil være for store til cyklen.
Benelli BKX 125 er en helt ny tohjulet model klasse A1, designet som en ægte alsidighed mellem by og land. Den blev udtænkt i designstudiet Benelli Style Center i Pesaro, Italien, hvor den fik et legende, moderne design med karakteristiske kørelys og smarte detaljer. Blinklysene foran er integreret i styret, og bremselygterne bagpå er skjult lige i blinklysene bagpå – hvilket for en 125cc motor næsten føles premium.
Artiklens forfatter sidder på en motorcykel, er 183 centimeter lang og vejer over 90 kilogram. Det er en af de største motorcykler i sin klasse. EICMA 2025
Motor: 11 kW, 12 Nm og 6 gear med ren sjov
Under motorhjelmen summer en væskekølet, 4-takts, 125 cm³ encylindret motor, der udvikler 11,0 kW (15 hk) ved 9.500 o/min og 12,0 Nm ved 7.500 o/min. Boring/slaglængde-forholdet er næsten kvadratiske 54,0 × 54,5 mm, og kompressionsforholdet er konkrete 12,0:1. Elektronikken understøttes af Bosch's Motronic MES 8.0-system, brændstofindsprøjtningen sker via en 28 mm klap, og transmissionen sker via en 6-trins gearkasse med kæde.
Den er homologeret til Euro 5/5+ standarder, afhængigt af markedet, men ydeevnen forbliver den samme.
Hastighed? Glem sekunder, smil tæller
Der er endnu ingen officielle data om tophastighed og acceleration (0-100 km/t). Europæiske kataloger angiver i øjeblikket "nd" (ikke specificeret). Men lad os være ærlige – ingen køber en 125'er for at slå rekorder på motorvejen. Benelli BKX 125'eren måles i smil pr. kilometer, ikke sekunder til hundrede.
Forbrug og rækkevidde: beskedenhed er en dyd
Med en 12-liters tank og et angivet brændstofforbrug på kun 2,4 l/100 km er en rækkevidde på omkring 500 km ret realistisk, hvis man kører roligt. CO₂-udledningen er 53 g/km, hvilket gør motoren til en af de grønneste i sin klasse. Til regionale ture eller den daglige pendling betyder det minimale brændstofomkostninger – og ingen panik ved hvert trafiklys, når den gule reservelampe lyser.
Chassis: en komponent, der overbeviser
Benelli BKX 125 har et seriøst chassis – en stålramme med gitter, 41 mm USD-gafler foran, der er fuldt justerbare (forspænding, kompression, rebound), og en monoshock bagpå med et håndtag og justerbar forspænding og rebound. Den forreste og bageste vandring er 180 mm – hvilket er meget mere end normalt i denne klasse. Det betyder: ingen problemer over huller i byen, kantsten eller andre grusveje.
Hjulene har ægte eventyrdimensioner – 19" for, 17" bag, og er udstyret med 90/90-19 og 120/90-17 dæk. Stålhjulene giver et klassisk SUV-look og er endnu mere behagelige at køre i.
Bremser: forskellige kataloger, samme tillid
Bremserne er interessante. På EICMA viste de en model med en 240 mm skive foran og en radial 4-stempelkaliber, mens de europæiske salgssider endda angiver 280 mm. Under alle omstændigheder er der en 240 mm skive bagpå og standard ABS.
Hvad tæller? Bremserne er stærke, responsive og mere end i stand til dynamisk kørsel, selv med lidt mere bagage – eller en passager.
Dimensioner og ergonomi: den bliver ikke for lille til dig
Med en længde på 2.100 mm, en bredde på 910 mm, en højde på 1.210 mm og en akselafstand på 1.426 mm BKX 125 er en af de største motorcykler i sin klasse.Frihøjden er imponerende 233 mm, hvilket betyder, at den nemt kan spurte over en skovsti eller en kantsten i byen.
Sædehøjden kan justeres i tre niveauer: 830, 855 og 880 mm – så selv højere bilister ikke vil sidde "i hatten". Og hvis du for eksempel er 182 cm høj og vejer tæt på 100 kilogram – Du vil ligne en seriøs biker på BKX 125'eren, ikke som et voksent barn på en overdimensioneret scooter. Dette er en sand sjældenhed blandt 125cc motorcykler.
Elektronik og udstyr: uden overdrivelse, med et hoved
Al belysning er LED, instrumentpanelet er LCD, og – hvilket næsten er et must i disse dage – er der også en indbygget USB-opladeport. Alt er minimalistisk, men klart: hastighed, gear, brændstofniveau – hvad du ser, er hvad du får. Og nej, din telefon vil ikke længere "dø", før du når udsigtspunktet.
Design: Italiensk prik på i'et
Linjerne på BKX 125 er rene uden unødvendig kitsch. Kørelyset og de integrerede blinklys giver en følelse af høj klasse, og farvekombinationerne er alt andet end kedelige. BKX ligner en motorcykel, du stolt kan parkere hvor som helst – hvad enten det er foran en campingvogn eller en hipstercafé i bymidten.
Priser og farver: eventyr til en overkommelig pris
Ifølge den italienske prisliste (som også er en god indikator for EU) koster BKX 125 3.790 €, version BKX 125 S (med vægt på vej) men 3.390 €.
Farver til BKX 125 inkluderer hvid, grå, blå og sand, mens S-versionen har et mere "urbant" udvalg: grå, blå, grøn.
Version S – i to sætninger
BKX 125 S er en mere gadeorienteret version – den har 17-tommer alufælge, 150 mm vandring og et lavere sæde (795 mm). Et ideelt valg, hvis du bruger det meste af din tid på asfalt og ønsker noget lettere til bykørsel.
Hvem er BKX 125 til?
For alle med et A1-kørekort, der ikke bare leder efter "eventyr"-looket, men efter en autentisk oplevelse. For begyndere, der ønsker noget mere end en plastik-"nøgen" bil. Og for dem, der ved, at følelsen af kontrol på dårlig asfalt er meget vigtigere end sluthastigheden i venstre vognbane.
Tekniske højdepunkter – ingen søgning
-
Motor1-cylindret, 4T, 125 cm³
11,0 kW (15 hk) ved 9.500 omdr./min.
12,0 Nm ved 7.500 omdr./min.
EFI 28 mm, Bosch MES 8.0, 6 gear
Euro 5/5+ -
Chassis:
Stålgitterramme
41 mm USD gaffel, justerbar (180 mm vandring)
Mono bagpå med håndtag, også justerbar
-
Hjul/dæk:
Foran: 19″ (90/90-19)
Bag: 17″ (120/90-17)
Trådfælge -
Bremser:
Foran: radial 4-stempelkaliber, 240 eller 280 mm skive
Bag: 240 mm
ABS -
Dimensioner og vægt:
2.100 × 910 × 1.210 mm
Akselafstand: 1.426 mm
Frihøjde: 233 mm
Vægt: 148 kg
Sæde: 830 / 855 / 880 mm -
Tank12 l (+ 1,5 l reserve)
-
Forbrug/CO₂: 2,4 l/100 km, 53 g/km
-
UdstyrLED-lys, LCD-måler, USB
Konklusion: færre heste, flere stier
Benelli BKX 125 er præcis, hvad A1-klassen har haft brug for i lang tid – en seriøs, gennemtænkt designet motorcykel, der hverken vil være mere eller mindre end en pålidelig ledsager, når man udforsker verden. Ingen fup, ingen overdreven digitalisering – bare en motorcykel, der fungerer. Med lang vandring, trådhjul og ergonomi, der passer selv til højere ryttere, er BKX 125 klar til at tage dig længere, end du først troede.
Og til den pris, som mange bruger på en el-scooter med en app.