Škoda-mærket er velkendt i slovenske rationelle hjerter. På en måde er den tættere på os slovenere end sin "søster" Volkswagen. På en måde er det mere vores. Det er også derfor den familieorienterede EV, Škoda Enyaq iV, som er ID.4's søstermodel, er så meget desto mere imødeset. Lad os se!
Kampagne og irritation Skader med den første elektrificerede SUV, Enyaq iV, tog det evigheder. Fra det øjeblik, Škoda præsenterede konceptet "Skoda Vision iV”, vi havde næppe forventet det sidste.
Det er grundlæggende familieorienteret elektrisk SUV, som i bund og grund er en søstermodel af den kommende Volkswagen ID.4. og samtidig mærkets første model Det var ærgerligt, som kører på MEB-platformen, udelukkende beregnet til nul-emissionskøretøjer. Samtidig er Škodas anden elektriske model særdeles vellykket Citigo-e iV. Sidstnævnte gik som honning i Slovenien, for det var hendes prisen yderst gunstigt.
Design inde og ude overrasker det i princippet ikke. Škoda er en model Enyaq har vist flere gange i de seneste uger. Den vigtigste designdetalje, som vi ikke forventede, forblev dog skjult. Det er en oplyst motorhjelmsmaske. Sidstnævnte vil være standard på den højtydende version af RS og den begrænsede "Founders Edition". Som en særlig funktion skal vi nævne, at den har 130 lysdioder og er designet efter konceptet Vision IV fra året 2019, som forudsagde formen på produktionsmodellen ret godt.
Apropos sportsmodellen Enyaq RS iV, sidstnævnte vil faktisk være den mest kraftfulde Škoda nogensinde, takket være to elektriske motorer, der vil skubbe den samlede effekt til 302 hestekræfter eller 225 kilowatt og 460 newtonmeter nuværende moment. Fra 0 km/t til 100 km/t vil Enyaq således accelerere til 6,2 sekunder og nåede terminalhastigheden 180 km/t.
Škoda Enyaq vil være tilgængelig med enten bag- eller firehjulstræk. "Chassiset" skjuler muligheden for at vælge tre batteristørrelser (55 kWh, 62 kWh, 82 kWh) og fem elmotorudgangseffekter (146 HK, 177 HK, 201 HK, 261 HK, 302 HK). Rækkevidden afhænger af batteripakken og om det er en RWD- eller AWD-model, men selv basismodellen kan køre 340 kilometer på en enkelt opladning. Ønsker du en længere rækkevidde, kan den enmotorede Enyaq iV med baghjulstræk og med 82 kWh batteripakke var i stand til 510 km i henhold til standarden WLTP.
Det var ærgerligt har udarbejdet en yderst interessant pakke med et stort antal muligheder. Den får selskab af den virkelig elegante og tidløse form af et sportsbrugskøretøj, som tilbyder en ekstremt lav modstandskoefficient 0,27. Bilen har også mulighed for en AC varmepumpe, som reducerer mængden af energi, der forbruges af batteriet og dermed forbedrer rækkevidden.
Når du løber tør for strøm, kan du oplade det største af de tre batterier med 5 til 80 procent kun i 38 minutter, alt sammen takket være hurtigopladningsmuligheder op til 125 kW. Brug af en AC-vægboks på op til 11 kW vil være i stand til at oplade batteriet på seks til otte timer. Det hele afhænger selvfølgelig af batteriets størrelse.
Interessant nok kommer entry-level modellen med 18 tommer stålfælge, som i dag er i til SUV-segmentet praktisk talt uhørt. Alle andre versioner af Enyaq iV har alu fælge størrelser op til 21 tommer og i forskellige designs og farver. Mode-"Founders Edition" vil være begrænset til kun 1.895 enheder og vil være en hyldest 125 års jubilæum etablering af en virksomhed Det var ærgerligt.
Galleri: ny Škoda Enyaq
