Den nye Opel Astra bringer derfor et rent elektrisk drev, en plug-in hybrid og en klassisk forbrændingsmotor, og opsummerer dermed konceptet, som blev etableret for noget tid siden af den nye generation Opel Corsa. Altså en identisk platform uanset valg af drivlinje. Samtidig bringer den et interessant og modigt design, men stadig genkendelige designkarakteristika for Opel-modeller - fra sidste og tidligere epoker. Hun er interessant!
Den nye Opel Astra-portefølje har noget for enhver smag med hensyn til drivlinjealternativer – så dette er den første Opel-model, der tilbyder købere et valg mellem et rent elektrisk drev, en plug-in hybrid eller en forbrændingsmotor. Effektområdet vil variere fra 81 kW / 110 hk til 165 kW / 225 hk af systemets udgangseffekt - dette vil sikre overlegen køreydelse. Opel kombinerer dermed dynamik og køreglæde med den højeste effektivitet og miljøbevidsthed i næste generation af sin bestseller i kompaktklassen. Til de sædvanlige attraktive og særligt overkommelige priser. Den nye Opel Astra vil være tilgængelig for så lidt som EUR 22.465 (vejledende pris inklusive moms i Tyskland).
"Den nye Opel Astra er unik - Opel definerer en ny æra med den. Dette gælder for hele udvalget af drivlinjer op til den batterielektriske Astra-e, såvel som dens førende teknologier og sensationelle design. Med denne bil sætter Opel standarder, der har alt til at gøre den til et hit igen." siger Opels nye administrerende direktør Uwe Hochgeschurtz.
Det er også derfor, det bringer nogle Opel-innovationer fra højere klasser til det segment, hvor Opel Astra ønsker at dominere med teknologier.
Et anderledes og fedt design
Ny Opel Astra er et designstatement for brandet og følger nogle modellers designtrends i den seneste periode, men designet er en smule mere dynamisk og faktisk dristigere end nogensinde før, med rene, stramme overflader, afgiftet for overflødige elementer og med et nyt ansigt af mærket - Opel Vizor . Dette viser ved første øjekast, at Astra er klar til at definere en ny æra og det ansigt, som brandet vil vise i fremtiden.
Ligesom sin forgænger, der blev præsenteret i 2015, bringer nykommeren til kompaktklassen innovationer, som kunderne tidligere kun kendte fra dyrere køretøjer. For eksempel kan Astra forvandle nat til dag: den seneste udvikling af det adaptive Intelli-Lux LED® Pixel Light kommer direkte fra Opel Insignia og med 168 LED-elementer førende i de kompakte og mellemstore markedssektorer.
Der er også fundet et tidsspring sted inde i den nye generation Astra. Med det fulddigitale Pure Panel er analoge instrumenter overført til historiens skuffe. I stedet tilbyder et nyt menneske-maskine-interface (HMI) med frisk, moderne grafik kunderne en ren, mere intuitiv oplevelse. Passagerer kan intuitivt betjene den nye Astra via ekstra brede touchskærme, ligesom en smartphone. Opels designere og ingeniører har lagt stor vægt på at sikre, at føreren modtager al den nødvendige information og nyttige muligheder for ydeevne, men ikke er belastet med overflødige informationer eller funktioner. Derudover kan du stadig styre nøgleindstillinger såsom klimaanlægget ved hjælp af nøgleindstillingerne og knapperne.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Opel er som sædvanlig også yderst forsigtig, når det kommer til siddekomfort i den nye kompaktklassemodel. Forsæderne er udviklet med vores egen viden og har AGR certifikat ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Kampagne for en sund ryg") og er dermed særdeles ergonomiske og komfortable, især på lange rejser. Føreren understøttes af avancerede hjælpesystemer, fra det fuld- til halvautomatiske Intelli-Drive 2.0-assistancesystem, som kombinerer indbyggede kameraer og sensorer med e-horizon-forbindelse, og Intelli-Vision 360- grad kamera.
Det grundlæggende - udført med fortræffelighed
Den nye Astra er 4374 millimeter lang og 1860 mm bred. Dermed er den kun 4,0 mm længere end den tidligere model. Akselafstanden er steget med hele 13 mm til 2675 mm. På trods af sin muskuløse og selvsikre holdning byder den nye Astras praktiske bagagerum med justerbart gulv stadig på op til 1.250 liter bagagerum til føreren og fire passagerer med bagsæderne lagt ned.
Den nye Astra er baseret på tredje generation af den meget fleksible EMP2 multi-energi arkitektur med Opel DNA. Det betyder, at håndteringen er så dynamisk, og at den nye model – ligesom alle Opel – er rar at køre. Med andre ord var højhastighedsydelse det primære udviklingsmål. Altså placeringen på motorvejene.
Styretøj og chassis sideværts stivhed - affjedring McPherson greben front, torsionsstang bagtil - begge er designet til at kontrollere højt svaj (dæmpende bevægelse omkring den vandrette akse). Ved bremsning leverer den nye model stærk bremsekraft og forbliver meget stabil i sving og på en lige linje. Den nye Astras vridningsstivhed er 14 procent højere end den tidligere model.
Bestillinger på den nye Opel Astra begynder i efteråret, og de første kunder vil være tilgængelige fra begyndelsen af 2022. Den vil i første omgang blive præsenteret som en sporty femdørs model, hvor den elegante stationcar-version af Astra Sports Tourer følger kort efter. Kun et år (hvilket er i de dage efter præsentationen af den nye generation på markedet) vil helt slutte sig til linjen elektrisk Astra-e.
