Opel Astra TCR er Opels nye maskine til racerbaner, mere specifikt til den internationale mesterskabsserie TCR (Touring Car Racing). Raceren til korte og udholdende løb som 24 Hours of Nürburgring er den dyreste version af den nye Astra, men du vil ikke være i stand til at parkere den i din hjemmegarage, selvom tyskerne (hovedsageligt på grund af omkostninger) har forsøgt at få den til at afvige mindst muligt fra produktionsversionen. Men tilføjelserne til aerodynamik, motor og så videre er stadig for "overdrevne" til almindelige veje.
Opel Astra TCR det er en ægte racerbanemaskine. Hjerte 1200 kg det er et tungt racerdyr 2,0 liter turboladet benzinmotor med 330 heste (243 kW, 420 Nm maksimalt drejningsmoment), som overfører kraft og drejningsmoment til forhjulene via 6-trins sekventiel gearkasse med skiftepaddles på rattet, mens det automatiske dobbeltåbnende koblingssystem (udstyret med to sintrede skiver for bedre greb) sikrer stabilitet fra at "hoppe" ned.
Racerbilen bremses af 378 mm skiver og kaliber med seks bremsestempler foran, og 265 mm bremseskiver med to stempler i kaliberne bagtil, bremsekraft, dvs. forholdet mellem driftseffekt mellem bag- og forbremse, og føreren kan styre den bagved rattet. Chassiset er justerbart, og al denne justerbarhed fungerer for Astro TCR "unisex" racerbil og som sådan et ideelt valg for racerhold, der konkurrerer i racerserien turbiler (Touring Car Racing).
LÆS MERE: 15+ hotte bilnyheder for efteråret 2015 / Frankfurt 2015 (IAA)
Opel Astra TCR racerbil er tilpasset de seneste regler fra International Automobile Association FIA, som træder i kraft i 2017 (den har allerede en 100-liters brændstoftank), så du vil søge forgæves efter dens funktioner ABS og elektronisk stabilitetsprogram ESP. Køretøjets aerodynamik sikres af justerbare front- og bagspoilere, som skal fratrækkes 95 tusind euro.
Mere information:
opel.si
