Volkswagens fabrik i Emden i det nordvestlige Tyskland forbliver lukket i seks uger ifølge nye rapporter. Ansatte i elbilproduktionen får en forlænget sommerferie, hvor et skift aflyses i to uger.
Ifølge Manfred Wulff, leder af arbejdsrådet i Emden fabrik, for det tyske presseagentur og Nordwest Zeitung, berørte modeller inkluderer ID.4 elektrisk SUV og den kommende elektriske sedan ID.7. Produktionen af modeller med forbrændingsmotorer, herunder Passat, forbliver uændret.
Wulff annoncerede også en reduktion i antallet af arbejdere på fabrikken. 300 af de 1.500 vikarer vil ikke få fornyet deres kontrakter i august 2023. Reduktioner af arbejdsstyrken og forlængede ferier peger på én konklusion: Salget er i alvorlig krise.
Volkswagen-investorer kan dog være bekymrede. Producentens problemer går dybere end den indenlandske økonomiske recession. Med Tesla og også nogle koreanske producenter, der rykker frem i et hastigt tempo, er der frygt for, at Volkswagen bliver efterladt. Derudover er det mere og mere indlysende, at kineserne kan komme til at overhale den i fremtiden. Volkswagen er den mindst innovative af alle producenter og synes at være den mindst tilbøjelige til at afskære kunder. Elektromobilitet behandles dog meget konservativt. Og det løser ikke de rigtige spørgsmål.
Man skal dog huske på, at det kan være mere end blot en økonomisk krise. Måske kan kunderne simpelthen ikke lide de produkter, der tilbydes af Volkswagen. Selvom Volkswagen sidste år annoncerede en plan om at investere næsten 1,1 milliarder dollars i transformationen og renoveringen af Emden-fabrikken til elbiler på MEB-platformen, ser det ud til, at disse investeringer ikke kan overstige behovet for innovation og appellere til kunderne. Kunder af elbiler skal tilbydes innovationer og ting, der burde være standard i branchen. Såsom hjemmeopladning med 22 kWh, eller serie varmepumpe, eller DC opladning mindst 170 kWh på alle modeller.
I første kvartal af 2023 steg Volkswagen-koncernens salg i Europa med 68 procent år-til-år, mens salget i USA steg med hele 98 procent. Salget i Kina, VW-koncernens største marked og også det største plug-in-bilmarked målt i volumen i verden, faldt dog med alarmerende 25 procent.
Så Volkswagen ser ud til at stå ved en skillevej. Hvorvidt de vil være i stand til at tilpasse sig og overkomme disse udfordringer, er fortsat et åbent spørgsmål. For nu er det imidlertid klart, at de skal finde en måde at håndtere nye problemer og tilpasse sig på et stadig mere konkurrencepræget elbilsmarked.
Kilde: nwzonline.de
