Den mindste Volvo, som signalerede en ny retning inden for Volvo-design, da den blev introduceret, var vores første indtryk, da vi så på testen C30 med en dieselmotor på 100 kilowatt og en Powershift automatgearkasse. Bilen er perfekt til individualister, der hader meget bagage, fordi bagagerummet...
Den mindste Volvo, som signalerede en ny retning inden for Volvo-design, da den blev introduceret, var vores første indtryk, da vi så på testen C30 med en dieselmotor på 100 kilowatt og en Powershift automatgearkasse. Bilen er perfekt til individualister, der hader meget bagage, for bagagerummet under glasafdækningen er ikke just et eksempel på overflod af plads. Prikken over i'et leveres af udstyrspakken R-design, som formidler vores sporty attitude. Dette afspejles i de sporty tofarvede sæder, sportsrattet med aluminiumselement, målere på blå baggrund, aluminiumspedaler og pladen på R-design-grillen. Vi var imponerede over de fremragende regnsensorer, der styrede vinduesviskerne, xenon-forlygterne, dobbeltzoneautomatikken og den slanke midterkonsol i Volvo-stil. På trods af den nemme indstigningsfunktion for lettere adgang til de to bagerste sæder, har de lidt benplads.
Bilens urbane puls
Den lille Volvo finder bestemt bedre vej i byens menneskemængde end sine større brødre, da den måler knap fire meter i længden. På grund af det mindre bagagerum er den bestemt mere velegnet til ture rundt i byen end til længere ture, især hvis du godt kan lide at tage mere bagage med. Testbilen var udstyret med et hårdt bagagerumsafdækning, som forhindrer nysgerrige forbipasserende i at se dens indhold gennem bagagerumslåget i glas. Men problemet med dette cover er, at der kun er en smal åbning til indlæsning af bagage. Men som vi allerede sagde i indledningen, hader moderne individualister en enorm mængde bagage, der begrænser deres frihed, så de rejser kun med håndbagage og et guldkreditkort.
Forældrevenlig
Vil du anbefale Volvo C30 som et godt køb til familier med babyer? Ja, hvis familiens garage huser nogen af stationcars eller MPV'er, og C30 bare er fars (eller mors) legetøj. Ellers nej, for det bliver svært at få plads til alt babyens udstyr i den – medmindre dine forældre stoler på dig med, hvordan du plejede at rejse, når du havde en baby derhjemme. ISOFIX-forankringer til barnesæder fås selvfølgelig og sikkerhedselementerne er som det sømmer sig for en Volvo, så din lille vil helt sikkert være sikker.
Vi lagde mærke til
Hos Volvo betragtes Summum udstyrspakken som det højeste udstyrsniveau. Men vi kan også tilføje et par stykker udstyr til summen, og i dette tilfælde var Powershift-automatgearet, R-design-pakken, et højkvalitets High Performance-lydsystem, en tyverialarm, et bagagerumsdæksel og parkeringssensorer på listen over ekstraudstyr. Vi tilsluttede den digitale musikafspiller til det indbyggede AUX IN-stik, som var gemt i den centrale skuffe, der også fungerede som armlæn. Vi savnede drikkevarestativerne, som normalt er reserveret til plads i midterkonsollen. Håndtering af både fartpiloten, som viste sig at være meget anvendelig under en lang køretur på motorvejen, og kørecomputeren forekom os ikke den mest heldige. Mere praktisk var den 6-trins automatgearkasse, som skiftede jævnt og næsten umærkeligt. Ellers var det en fornøjelse for os at køre test-Volvo, uanset om vi kørte ad motorvejen, snoede os ad en landevej eller parkerede på siden i byens stress og jag. Til sidst skal vi nævne, at C30 er udstyret med fem forskellige benzinmotorer (fra 74 til 169 kW), tre dieselmotorer (fra 80 til 132 kW) og "flexifuel"-motorer.
Teknik og pris
Køretøjets dimensioner (i mm): 4252x1782x1447; motoreffekt: 100 kW (136 hk); sluthastighed: 205 km/t; brændstofforbrug (urban/extra-urban/kombineret): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; CO-udledning2: 156 g/km; bagagerumsvolumen: 233 l; pris på testkøretøjet (uden rabatter): 34.007 EUR; forsikringsomkostninger (AO / Super Polni Kasko med 1% fradragsberettiget franchise hos Zav. Maribor): 524,58 EUR / 1.062,46 EUR.
