Hvis nogen havde fortalt mig, at en 2,8 tons tung svensk katedral kunne danse rundt om hjørner som en standard hatchback, ville jeg have bedt dem om at skifte psykiater. Men Volvo har gjort det umulige med Volvo EX90. De har skabt en bil, der både er et ingeniørmæssigt vidunder og et bevis på, at selv svenskere nogle gange har travlt med at spise frokost.
Lad os starte der, hvor jeg forventede den største skuffelse, men fik det største chok – køredynamikken. Lad os være ærlige, Volvo EX90 er enorm. Når man parkerer den, blokerer den for solen fra naboens hus. Men når man først sætter sig bag rattet og kører væk, forsvinder den masse simpelthen. Styringen er utrolig præcis, og undervognen kommunikerer med vejen på en måde, man ikke burde mærke for en bil af denne størrelse.
Bilen kører med barnlig lethed. Aldrig, ikke et øjeblik, føler man, at man styrer et skib. Chaufføren føler, at han sidder i en bil, der er mindst halvt så let og mindre. Den "knæler" ikke i svingene, og på motorvejen er den lige så selvsikker som et tysk tog. Hvis du leder efter en grund til at købe denne bil på trods af nogle af dens mangler, er dette svaret: den kører simpelthen fantastisk.
Opbevaring i en smoking: Plads til fire og naboens børn
Den anden ting, der blæste mig bagover, var rummeligheden. Dette er praktisk talt den eneste bil i verden, hvor en familie på fire kan smide alle deres ting ind – fra ski, barnevogne til de tre kufferter, vi "absolut har brug for" – og stadig have lidt luft tilbage på bagsædet.
Da dette er en 7-personers bil, bliver det et sandt socialt eksperiment. Tredje række er ikke kun til pynt eller til at torturere fjender; du kan faktisk sætte naboens børn derind og tage dem med ud at spise pizza uden at blive sagsøgt for at være trang ved målstregen. Bagagerummet er et bundløst hul med sæderne nedslået.
Interiør: Skønhed, der kræver ømhed
Interiøret er typisk skandinavisk – lyst, luftigt og beroligende. Man føler sig som i et dyrt møbelshowroom i Stockholm. Men her støder vi på virkelighedens første hindring. Materialerne, selvom de er behagelige at røre ved og visuelt imponerende, er lidt sarte.
Vores testbil, som allerede havde kørt solide 22.000 journalistiske kilometer (hvilket er omkring 100.000 normale kilometer i en bils årstal), viste tegn på træthed indvendigt. Lyse materialer er en magnet for snavs og slid. Hvis du har børn, der kan lide at spise chokolade eller tegne med tuscher, kan du overveje en mørkere mulighed eller investere i nogle rigtig gode rengøringsprodukter. Alligevel er atmosfæren simpelthen vidunderlig, når den er ren.
"Lydsystemet i testbilen havde ikke Bowers & Wilkins-logoet, men lad dig ikke narre af det. Lyden var klar, dyb og kraftfuld nok til at overdøve børnenes 'hvornår kommer vi dertil'-spørgsmål. Volvo ved, hvordan man laver akustik, selv i 'grundversionerne'."
Digital hjerne: Google ved, hvornår du sidder fast
En ting jeg hader ved elbiler er at lyve om deres rækkevidde. Volvo EX90 er brutalt ærlig. Dens Google Maps-navigationsintegration er nok den bedste på markedet. Systemet fortæller dig ikke bare, hvor du skal hen, det beregner også med utrolig nøjagtighed, hvor meget batteri du har på din destination.
I vores test var systemet nøjagtigt inden for 100%. Når det siger, at du ankommer til ladestationen med 6 stk. %, er du der med 6 stk. %. Dette eliminerer al den unødvendige angst og gør turen mere afslappet. Angående opladning: Selvom de lover mere, stoppede hastigheden i vores test på omkring 180 kW. Ikke en rekord, men takket være den pålidelige ruteplanlægning er det helt acceptabelt.
Ar fra en kriger: Når et globalt produkt har travlt
Og nu til elefanten i rummet. Vores 35.000 km lange testbil viste, at Volvo havde lidt forhastet sig med EX90. Udvendigt bemærkede vi nogle problemer med lakken og kofangernes pasform. Mellemrummene var ikke helt perfekte, som vi er vant til fra dette mærke.
Det er tydeligt, at dette er et globalt produkt, hvor den første serie af biler har bestået kvalitetskontrollen med en vis mildhed. Det er ikke katastrofale fejl, men kosmetiske skavanker, som man ikke forventer i en bil til 100.000 kr. Jeg er sikker på, at den kommende facelift eller endda løbende produktionsopdateringer vil rette op på disse småting. Volvo er et for seriøst mærke til at tillade sådanne fejl i det lange løb.
Tekniske data på et øjeblik
- Motor: Twin Engine Performance
- Effekt: 380 kW (517 hk)
- Drejningsmoment: 910 Nm (671 lb-ft)
- Acceleration 0-100 km/t: 4,9 sekunder
- Batteri: 111 kWh (brutto)
- Opladning (test): Maks. 180 kW
- Rækkevidde (reel): ca. 450-500 km (280-310 miles) afhængigt af benets vægt. I test ca. 380 kilometer. (primært motorveje, bjergpas, 0 grader)
Konklusion: En diamant der trænger til polering
Volvo EX90 er en bil med kontraster. På den ene side tilbyder den køreegenskaber og rummelighed, der er helt i top. Den kører bedre end de fleste små SUV'er og har pladsen som en varevogn. På den anden side er den plaget af "børnesygdommene" ved en hurtig markedskomst – sarte materialer og overfladisk udvendig finish fra den første serie.
Men lad os være ærlige: Softwaren vil blive opdateret, Lidar'en vil få sin funktion, og robotterne på fabrikken vil blive mere præcise. Når dette sker, vil det Volvo EX90 sandsynligvis den bedste store elektriske SUV i verden. Lige nu er det en fantastisk maskine for dem, der værdsætter kørsel og sikkerhed og er villige til at overse et par lakfejl i teknologiske fremskridts navn.
Med prisen på testmodellen omkring 102.990 € (basismodellen starter ved €79.990) betaler du for privilegiet at køre fremtiden. Og fremtiden, viser det sig, er lys, støjsvag og usædvanligt rummelig.
