Mit dem Modell Giulia Quadriofoglio beeindruckte Alfa Romeo alle Autokenner, doch den Weg in die meisten Werkstätten wird dieses Modell höchstwahrscheinlich nicht finden. Damit sucht die Stamm-Giulia ihren Platz in der starken Konkurrenz des D-Segments, das von BMW 3er, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 und Jaguar XE dominiert wird.
Alfa Romeo Giulia Sie ist eine besondere Schönheit, der es nicht an Schönheit mangelt. Die hochmütigen Linien der Hüften enden wunderschön in einem fast erotischen Hintern. Der vordere Teil weist eine solche klassische dreieckige Maske auf, die allen Alfas ab dem ersten Modell gemeinsam ist. Seite Silhouette aber es ist fast unwiederholbar und natürlich geformt.
Julia Es ist mit Abstand das schönste Auto seiner Klasse und vermittelt erfolgreich die Geschichte eines schönen Äußeren im Innenraum. Auch hier Julia Es funktioniert arrogant und mit den verwendeten hochwertigen Materialien ganz hervorragend. Aber selbst auf Kosten der äußeren Schönheit ist der Innenraum etwas weniger geräumig als bei der Konkurrenz. Ein besonders interessantes Phänomen ist der Gepäckraum, der klein erscheint, aber die Literangaben zeigen, dass er ein identisches Volumen wie der nächste Wettbewerber hat – Audi A4 und BMW 3er.
Der äußeren Schönheit folgt mühelos die Fahrdynamik, die mit dem System angepasst werden kann DNS. Das sorgt dafür, dass Sie die Schönheit zur Sportlerin machen, ihre Hüften stärken und ihren Blutdruck erhöhen. So wütend und arrogant obendrein führt sie Sie mit unglaublicher Präzision in Kurven und bleibt dabei lange Zeit neutral. Ein neuer Julia Natürlich fährt er sich dank Hinterradantrieb interessant und zeitweise ganz traditionell sogar etwas nervös. Alpha nämlich der Heckantrieb wurde seit dem Modell nicht mehr verwendet Alfa Romeo 75. Aber sie haben nicht vergessen, solche Autos bei Alfa zu bauen. Die außergewöhnliche Fahrdynamik ist unter anderem auf die leichten Materialien und das geringe Gesamtgewicht des Fahrzeugs zurückzuführen.
Die Testversion versteckte sich unter der Haube 2,2-Liter-JTDm-Motor, die er aus seiner Seele quetscht 180 PS oder 134 kW. Es handelt sich um einen Motor an der Spitze der Dieselklasse. Deshalb reicht die Leistung auch so aus, dass man oft zu schnell fährt und auf der Autobahn leicht die gesetzlichen Grenzwerte überschreitet und mit dem Giulio fährt 222 km/h Endgeschwindigkeiten. Von Ampel zu Ampel werden Sie durch die Beschleunigung, auf die Giulio schießt, zu Fouls gezwungen 100 km/h in 7,2 Sekunden. Es ist zu betonen, dass selbst eine etwas dynamischere Fahrweise Ihren Kraftstofftank nicht übermäßig austrocknet, da es sich um einen Test handelt Julia verbrauchte weniger als 6,5 Liter, als wir es schafften, uns in ihrer Gesellschaft anständig zu benehmen.
Giulia ist eine Herzensbrecherin, was den Hormonspiegel vieler Fans dieser Marke so stark ansteigen lässt, dass sie sich zum Kauf entscheiden. Aber zumindest für diejenigen, die etwas rationaler denken, ist der Preis der Giulia etwas hoch angesetzt. Der Preis des Testgeräts übertraf bei weitem das magische Abzeichen 50.000 Euro, was im Segment D der Betrag ist, für den man sich jede Premiummarke mit vergleichbarer Ausstattung vorstellen kann. Ab sofort natürlich auch Alfa Romeo.
Mehr Informationen
alfaromeo.si
