Es war 1980, als Audi auf dem Genfer Autosalon das Modell Quattro vorstellte, eine Legende des Rallyesports und der Eckpfeiler seiner Straßenleistung. Vier Jahrzehnte später bekam der TT RS eine Sonderedition namens „40 Years of Quattro – 40 let Quattra“, um ein wichtiges Jubiläum zu feiern. Es wird ihn nur in Deutschland und ausschließlich als Coupé geben, limitiert auf 40 Exemplare, eines für das gesamte Jahr seit der Ur-Quattro-Premiere.
Audi TT RS 40 Jahre Quattro kommt in alpinweiß und s spezielle Aufkleber, inspiriert von denen des Audi Sport Quattro S1, der 1987 mit Walter Röhrl am Steuer das Pikes-Peak-Rennen gewann. Für einen noch besseren visuellen Effekt werden die Aufkleber auf der Motorhaube, dem Dach und den hinteren Kotflügeln durch glänzend schwarze Akzente und eine Motorhaubenentlüftung in Karbonoptik ergänzt.
Das Auto sitzt auf weiß 20-Zoll-Felgen mit kontrastierenden roten Bremssätteln, die sich vom Heck verbergen, während zusätzliches Aero-Zubehör schwarze Winglets und seitliche Verlängerungen der hinteren Stoßstange umfasst. Abgerundet wird das Ganze durch dezente Vier-Ring- oder Kreis-Logos.
Sie können auch eine limitierte Auflage erhalten als Zweisitzer, indem Sie eine optionale Kohlefaserhalterung kaufen, die die Rückbank ersetzt. Es verbessert nicht nur die Torsionssteifigkeit, sondern das Auto ist auch 16 Kilogramm leichter im Vergleich zum regulären Modell und seiner (engen) Rückbank. Ein weiterer Beweis dafür, dass dies kein gewöhnliches Auto ist, ist die individuell nummerierte Plakette auf dem Schalthebel Siebengang-S-Tronic-Getriebe.
Er versteckt sich unter der Haube aufgeladener Fünfzylindermotor, die sich aus sich herausdrückt 394 PS (294 kW) und 480Nm des Drehmoments. Der preisgekrönte 2.5 TFSI lässt das Auto von 0 auf 100 km/h beschleunigen 3,7 Sekunden und erreicht die Höchstgeschwindigkeit 280 km/h.
Der Audi TT RS 40 Years of Quatro ist zweifellos ein sehr begehrenswertes Auto, aber er hat ein Problem – einen extrem hohen Preis. Während die Preise für das Basis-TT RS Coupé in Deutschland bei 66.500 Euro beginnen, kostet dieses hier etwas astronomische 114.040 Euro. Für so viel Geld könnten wir uns einen Porsche 911 Carrera 4 kaufen und hätten noch ein paar Euro übrig für Verbesserungen. Und wenn wir innerhalb der Audi-Palette bleiben – der RS6 Avant ist nur 2.000 Euro teurer.
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