Mit verbundenen Augen würde man das BMW M2 Coupé als Mitglied der M Familie erkennen. Dass es sich um einen vollwertigen M mit all seinen Charakterzügen handelt, spiegelt sich in der niedrigen Frontschürze mit luxuriösen Luftöffnungen und aggressiver Optik, akzentuierter Hüfte mit erkennbaren Seitenschlitzen, einem breiten Heck mit Doppelendrohren und breiten 19-Zoll-Aluminiumrädern wider (Spur sind praktisch identisch mit den Modellen M3 und M4). Das unwiderstehlich attraktive M2 Coupé nahm viele berühmte Modelle aus der Geschichte der BMW Rennwagen zur Muse.
BMW M2 Coupé ist das neue Einstiegsmodell der BMW Fahrzeuge der Submarke M und nicht nur der Nachfolger des Sportlers BMW 1er Coupé sondern auch eine Erweiterung der Philosophie des Modells E30 BMW M3 und BMW 2002 Turbo. Im Vergleich zum klassischen BMW 2er weist er mehrere zusätzliche externe Elemente auf, die vor allem der Verringerung des Luftwiderstands (minus 5 Prozent) und des Auftriebs (minus 35 Prozent) dienen. Es treibt ihn an 3,0-Liter-V6-Motor mit M Twinpower Turbo Technologie, die für 465 Newtonmeter Drehmoment (mit der Overboost-Funktion kann diese Zahl auf 500 Nm ansteigen) und bei 6.500 U/min schon 365 Pferde, das sind 60 weniger als beim BMW M3. Aber wenn wir die Pferde in einen Zusammenhang bringen, also die Leistung mit dem Gewicht vergleichen, stellen wir fest, dass im Verhältnis zu seinem Gewicht - das 1452 Kilogramm beträgt - 244 PS pro Tonne Fahrzeug und ist eine echte "Energie"-Bombe.
Die Kraft wird auch nicht auf die Räder übertragen manuelles 6-Gang- oder automatisches 7-Gang-Getriebe Das M DCT Doppelkupplungs-DCT ist da das Launch-Control-System, und für den Leerlauf der Antriebsräder Rauchiger Burnout, was ein begrenztes Rutschen des Kolbens ermöglicht und folglich treiben. Diesen benötigen Sie für den versprochenen Boost von 0 auf 100 km/h 4,3 Sekunden Lassen Sie es ausgeschaltet, und das Automatikgetriebe und die aktivierte Launch Control sorgen für eine noch bessere Zeit (um zwei Zehntel) des BMW M2 Coupé. Die Endgeschwindigkeit wird elektronisch bei begrenzt 250 km/h, und seine "Stromausfälle" verlangsamen sich Verbundbremsen.
Auch innen ist das M2 Coupé ein reinrassiger M. Sportsitze, Sportlenkrad M (Servotronic), naja Schalthebel M, „badend“ in Alcantara und Kohlefaser, … M2 ist M, weil er lang und breit ist. Das sind 4460 und 1577 Millimeter.
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Wann können wir das BMW M2 Coupé in den slowenischen Showrooms erwarten? April 2016. Wie viel einfacher wird uns dieser M235i auf Steroiden machen? Für die wenigsten 64 Tausend Euro.
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