BMW M4 CSL (2023): Die giftigste Version des M4-Modells

Neue BMW M4 CSL wird ein sehr exklusives Modell sein, da es nur verfügbar sein wird 1.000 Exemplare. Der M4 CSL ist ein Upgrade des aktuellen Modells M4 Competition und gleichzeitig der schnellste Serien-BMW, der jemals die berühmte Nordschleife des Nürnurgrings umrundet hat. Er brauchte nur eine Runde 7:20,2 Protokoll.

Die optischen Änderungen dienen nur der Leistungssteigerung, und die Funktion des vorderen Teils des Autos besteht darin, einen maximalen Luftstrom zu gewährleisten und die größtmögliche Kraft zu erzeugen, die das Auto auf dem Asphalt „klebt“. Der neue M4 verfügt über ein Kühl-Heiz-System, das dafür sorgt, dass die Komponenten immer eine optimale Betriebstemperatur haben, wenn wir auf der Straße fahren oder um die Rennstrecke rasen.

Der BMW M4 CSL hat unter der Haube 3,0-Liter-Reihen-6-Zylinder Motor, der hat 550 (405 kW) PS, 40 PS mehr als der M4 Competition und 649 Newtonmeter des Drehmoments. Es sorgt für die Kraftübertragung auf das Hinterradpaar 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic Funktion. Der Fahrer kann selbst schalten und den niedrigstmöglichen Gang wählen, indem er einfach den am Lenkrad montierten „Schalthebel“ drückt. Wenn sich das Getriebe im „manuellen“ Modus befindet und das Auto beschleunigt, zwingt das Getriebe den Fahrer nicht, einen höheren Gang einzulegen. Der BMW M4 CSL braucht ab 0 zu 100 km/h nur 3,7 Sekunden, und seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf begrenzt 307 km/h.

Der BMW M4 CSL verlor einiges 108,8 Kilogramm, und sein Gewicht ist jetzt 1.605 Kilogramm. Auf der „Diät“ verzichtete der Sportler auf die Rücksitze, für die Schalldämmung wurde leichteres Material verwendet, viele Teile im Exterieur und Interieur bestehen aus Kunststoff, der mit Kohlefasern verstärkt ist, und einige Teile der Auspuffanlage bestehen aus Titan. Die Verwendung von Carbon-Keramik-Bremsen, die Verwendung leichterer Materialien für die Herstellung von „Nieren“ und Rückleuchten, und sogar die Teppiche im Auto sind leichter.

Einen erheblichen Teil des Gewichtsverlusts trugen die M Carbon-Sportsitze bei, die um bis zu 10 % leichter sind als normale Sitze 24 Kilogramm. Dies sind Sitze, die für das Fahren auf der Landebahn entwickelt wurden. Die Sitze haben keine Lendenwirbelstütze, keine elektronische Sitzverstellung und nicht einmal eine Heizung. Nur diese wird es auf Wunsch des Kunden geben, falls ihm die Sportsitze zu extrem sind. Zum Vor- und Zurückfahren steht dem Fahrer ein klassischer Hebel zur Verfügung, während die Höhenverstellung einen „Service-Eingriff“ in der Werkstatt erfordert. Da der M4 CSL keine Rücksitze hat, gibt es Platz für zwei Helme. Der neue BMW M4 CSL wird nicht billig sein und noch in diesem Monat bestellbar sein im Juli.