Wenn wir sagen, dass das Citroën Cactus M-Konzept eine Art Nachfolger des Citroën Mehari von 1968 war, ist der Citroën E-Mehari eine reinrassige moderne Version des legendären Modells, die mehr ist als nur eine aktualisierte Version seines Vorgängers. Dieser hat wohl die vielfältigste „Klientel“, da er einerseits ein Freizeitfahrzeug war, andererseits ein von Bauern und Soldaten gefahrener „Physiker“. Das moderne Derivat ist ein viersitziges Genuss-Cabriolet mit Elektroantrieb, das Frische und Andersartigkeit ausstrahlt.
Citroën E-Mehari ist ein Freizeitmodell, das frischen Wind in die Welt des Automobils bringt. Es geht darum ein farbenfrohes, (zu) kühnes Modell im Geiste von Citroën, geschrieben auf die Haut all derer, die den Unterschied suchen und denen, die dem Carbon-Eindruck etwas verleihen. Viersitzer-Cabrio Er wird nämlich elektrisch angetrieben und sein Design folgt dem Design des C-Cactus, aber ansonsten verfügt er über jede Menge Merkmale im Citroën-Stil – zweistufige Lichter, weiche Formen, ein „Lächeln“ vorn, ... Das ist es eine Kreuzung zwischen einem SUV und einem Auto ohne Dach (faltbares Segeltuchdach).
WEITERLESEN: Citroën Cactus M – ein libertäres Konzept, das den Geist von Méhari wiederbelebt
Sie werden verfügbar sein vier Körperfarben (blau, orange, gelb, beige), solange es so ist wasserabweisende Innenseite (innen und außen mit Wasserstrahl waschbar) mit Polsterung aus plastifiziertem Stoff, erhältlich in zwei Farben (Beige und Rot-Orange). Sie können auch die Farbe auswählen Segeltuchdächer nämlich zwischen Schwarz und Orangerot.
Der Citroën E-Mehari ist charakterlich völlig identisch mit seinem Vorgänger. Es handelt sich um ein Cabriolet mit abnehmbarem Dach, das sich schließen lässt mit einem System aus klappbaren Seitenplanen, sodass wir die Vorder- oder Rückseite, nur die Seiten oder den gesamten Fahrgastraum abdecken können. Aber im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist E-Mehari 100 % elektrisch, Batterietechnologie LMP (Lithium-Polymer-Batterie) wurde von seiner Gruppe hergestellt Bolloré. Diese Trockenbatterien zeichnen sich durch ihre Kapazität aus 30 kWh und kann sich einer hohen Energiedichte und Anwendungssicherheit rühmen. Sie ermöglichen Geschwindigkeiten von bis zu 110 km/h und Autonomie zu 200 Kilometer bei Fahrten in der Stadt (für Fahrten außerhalb der Stadt gelten „Bedingungen“ für 100 km). Das Aufladen der Akkus dauert also einen Arbeitstag 8 Stunden (an 16-Ampere-Schnellstationen vom Typ Autolib), bzw. 13 Stunden an 10-Ampere-Stationen (Haushaltssteckdose mit 10 A). Der 3,8 Meter lange Citroën E-Mehari wird in die Ausstellungsräume rollen Frühjahr 2016.
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