Es wäre schwer, ein einziges schlechtes Wort über den Komfort und das Raumangebot großer Mercedes zu verlieren, zu denen auch unser Test-E-Klasse-Kombi gehört. Der Testwagen war großzügig ausgestattet, inklusive Navigationsgerät, das allerdings die neusten Errungenschaften des slowenischen Autobahnkreuzes noch nicht „bewältigt“ hatte. Da wir sehr unterwegs sind...
Es wäre schwer, ein einziges schlechtes Wort über den Komfort und das Raumangebot großer Mercedes zu verlieren, zu denen auch unser Test-E-Klasse-Kombi gehört. Der Testwagen war großzügig ausgestattet, inklusive Navigationsgerät, das allerdings die neusten Errungenschaften des slowenischen Autobahnkreuzes noch nicht „bewältigt“ hatte. Was wir unterwegs wirklich vermisst haben, war eine USB-Schnittstelle, am besten mit iPod-Player-Unterstützung. Für die erste Kraft gab es einen AUX-IN-Anschluss versteckt im (gekühlten) Fahrgastraum, aber bei einem so teuren Auto sollte USB auf der Liste der Grundausstattung stehen. Das schlechtere Gefühl wurde durch den kraftvollen, aber ruhigen 3,0-Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 170 kW korrigiert, der über ein automatisches 7-Gang-Getriebe übertragen wurde. Der gewünschte Gang wurde mit dem Lenkradhebel im Stil amerikanischer Autos gewählt, zum manuellen Schalten gab es auch Tasten am Lenkrad im Stil von Formel. Trotz des starken Motors verbrauchte das Auto im Test weniger als 8 l/100 km, auch dank der BlueEfficiency-Technologie. Der Kofferraum ist ein Kapitel für sich, sowohl in puncto Geräumigkeit als auch in Sachen Organisation. Das optionale Easy Pack Fixkit mit seinen speziellen faltbaren Trennwänden sorgte für Ordnung im Kofferraum und die versteckte faltbare Kunststoffbox war beim Wocheneinkauf willkommen. Beachten wir auch, dass die Heckklappe elektrisch gesteuert wurde und das einzige, was fehlte, die Möglichkeit war, sie mit Hilfe einer Fernbedienung - dem Schlüssel - zu schließen.
