„Liebe Fahrgäste, schnallen Sie sich an, wir fliegen“, wäre ein passender Willkommenssatz in jedem Saab, denn einige Details im Fahrerhaus erinnern an ein Cockpit. Zum Beispiel das Lenkrad – die Aluminiumeinsätze darauf erwecken den Eindruck, als würden Sie ein Flugzeugruder in den Händen halten; zumindest im...
„Liebe Fahrgäste, schnallen Sie sich an, wir fliegen“, wäre ein passender Willkommenssatz in jedem Saab, denn einige Details im Fahrerhaus erinnern an eine Pilotenkabine. Zum Beispiel das Lenkrad – die Aluminiumeinsätze darauf erwecken den Eindruck, als würden Sie ein Flugzeugruder in den Händen halten; Zumindest war das bei unserem Test-Saab der Fall, der von einem 154-Kilowatt-Turbobenziner angetrieben wird. Gerade wegen des oben erwähnten Gebläses (dessen Druck durch ein spezielles Manometer angezeigt wird) mussten wir es auf Betriebstemperatur bringen, bevor wir die Freuden eines solchen Motors genießen konnten. Für eine hervorragende Straßenlage sorgte der Allradantrieb, der bei Bedarf einen Teil der Kraft von den Vorderrädern auf die Hinterräder übertrug. In Ausnahmesituationen störte die elektronische Differenzialsperre den Betrieb. All diese Leckereien haben eine Kehrseite – relativ hoher Benzinverbrauch, der in unserem Test bei rund 12 l/100 km lag. Das Aero-Label auf dem Test-Saab bedeutete höchste Ausstattungsstufe, zu der einige Extras hinzukamen: vom Tempomat bis zum automatischen Abblenden von Innen- und Außenspiegeln.
