Als die Welt eine vollelektrische Zukunft für den legendären Mini Cooper erwartete, erlebte die Marke eine Überraschung. Sie stellten eine völlig neue Generation von Mini Coopers vor, die C- und S-Modelle, die weiterhin mit Benzinmotoren angetrieben werden. Damit beweist Mini, dass Benzinmotoren trotz der elektrischen Revolution ein Teil ihrer Zukunft bleiben.
Mini hat bekannt gegeben, dass die ersten Modelle der neuen Generation (Fahrgestell F66) mit einem 2,0-Liter-Turbomotor erhältlich sein werden, noch bevor die Elektroversion auf den Markt kommt. Das sind großartige Neuigkeiten für Fans der Marke, die vielleicht befürchtet haben, dass Mini für 2025 ganz auf die Benzinversionen seiner Coopers verzichten würde. Stattdessen lebt der Mini Cooper in Form des Cooper C und des sportlicheren Cooper S weiter, die das Neudesign teilen mit dem Elektromodell, das eine Go-Kart-ähnliche Fahrt und ein Mini-Design ermöglicht, das ohne Ladegerät verfügbar bleibt.
Mini bezeichnet seine 2,0-Liter-Cooper-Reihe mit Turbolader neben batterieelektrischen (BEV) Versionen als „The Power of Choice“. Dies ermöglicht es den Kunden laut Mini, den Mini Cooper 2025 und alle zukünftigen Mini-Modelle so zu erleben, wie sie es möchten. Beim Mini Cooper richtet sich der Benziner an diejenigen, die „die traditionelle Leistung und den unverwechselbaren Sound eines Verbrennungsmotors schätzen“, sagt Stefanie Wurst, Chefin der Marke Mini.
Der sportlichere Mini Cooper S mit Vierzylindermotor entwickelt eine Leistung von 150 kW (204 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 300 Nm bereit, wodurch er in beeindruckenden 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der Dreizylindermotor des Mini Cooper C hingegen bietet eine Leistung von 115 kW (156 PS) und ein Drehmoment von 230 Nm, wodurch das Fahrzeug in 7,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Wer auf ein Schaltgetriebe hofft, wird enttäuscht. Kein Mini Cooper 2025 wird ein Schaltgetriebe anbieten. Tatsächlich gibt es in keinem neuen Cooper ein klassisches Getriebe; Mit einem Schalter können Sie zwischen Rückwärtsgang, Neutralstellung, Vorwärtsgang und Vorwärtsgang wählen, und die Feststellbremse wird über einen nahegelegenen Knopf auf einem Bedienfeld unter dem runden Armaturenbrettdisplay aktiviert.
Der Innenraum ist im Wesentlichen derselbe wie im elektrischen Cooper, mit einem neuen runden zentralen 9,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm, auf dem das Betriebssystem (OS) 9 des Mini läuft. Da der Fahrer keinen Tacho vor sich hat, müssen alle Informationen auf dieser Runde abgelesen werden Bildschirm, mit dem der Mini in die Mitte der späten 50er-Jahre zurückkehrt (Marken Morris und Austin).
Mit den Sitzen im Fond ist der Gepäckraum auf 250 Liter begrenzt, bei umgeklappten Sitzlehnen vergrößert er sich auf 974 Liter. Das Mini-Rücklicht hat sich dank LED-Matrix-Beleuchtung entsprechend weiterentwickelt LED-Scheinwerfer vorne. Es gibt drei wählbare Lichtsignaturen für das Tagfahrlicht in den Mustern Classic, Popular und JCW, und jede Option wirkt sich auf die animierten Willkommens- und Abschiedsanimationen aus.
Produktion Mini Cooper S 2025 wird im März starten und einen anfänglichen Verkaufspreis von rund 35.000 Euro haben. Der Mini Cooper C wird im Juli in Produktion gehen, der Verkaufspreis liegt zunächst bei rund 30.000 Euro. Über die genauen Preise berichten wir später.
Mit einer neuen Generation Mini CoopersMit den Modellen C und S behält Mini seine reiche Tradition bei und hält gleichzeitig mit der Innovation Schritt. Die Auswahl an Benzinmotoren sorgt zusammen mit den fortschrittlichen digitalen Funktionen und dem ikonischen Design dafür, dass der Mini Cooper weiterhin die erste Wahl für alle ist, die ein einzigartiges Fahrerlebnis suchen, sei es mit Verbrennungsmotor oder batterieelektrischem Antrieb. Mit der „Power of Choice“ bietet Mini für jeden etwas, egal ob Sie Wert auf traditionelle Leistung legen oder bereit sind, sich auf eine elektrische Zukunft einzulassen.
