Euro NCAP kürzlich getestete neue Modelle von Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah und Volkswagen. Ergebnisse? Hmm, nennen wir es gemischte Gefühle. Der Audi A5 PHEV, der Audi Q5, der Volkswagen Tayron, der MG MGS5 EV, das Tesla Model 3, der Toyota C-HR PHEV und der chinesische Newcomer Voyah COURAGE – sie alle verdienten problemlos fünf Sterne. Gut gemacht. Aber hier ist der erste Alarm: MG und Voyah sind chinesische Marken. Wer hätte das gedacht, oder? Europäische EURO NCAP-Blamage – mal sehen!

Tesla Model 3 – wieder ein hervorragendes Auto, das keine Kompromisse bei der Sicherheit eingeht – manche Europäer lieben es!

Europäische EURO NCAP-Blamage – Renault und Stellantis gemeinsam – es ist Zeit, nüchtern zu werden

Renault 4 und Dacia Bigster – Sicherheitslücke bei „3“ Rädern

Auf der anderen Seite der Skala ist die Situation ziemlich traurig. Der Renault 4 E-Tech Electric, das Auto, das die französische Legende wiederbeleben sollte, erhielt nur vier Sterne. Schlimmer noch: Renaults „Budget“-Cousin, der Dacia Bigster, schaffte es kaum auf drei Sterne. Drei! Wissen Sie, was eine Drei-Sterne-Bewertung bedeutet? Dies ist ein Auto, das in einem Ausstellungsraum und nicht auf der Straße geparkt werden sollte. Obwohl es billig ist, ist es nicht billig genug, um die Sicherheit Ihrer Familie zu riskieren.

Euro NCAP bewertet den Schutz bei Frontal-, Seiten- und Heckkollisionen sowie den Fußgängerschutz und andere Unfallverhütungssysteme. Diese neue Testreihe hat insbesondere die besorgniserregenden Ergebnisse der Fahrzeugkompatibilitätstests hervorgehoben. Der Audi Q5 beispielsweise verhält sich trotz seiner Fünf-Sterne-Bewertung bei einem Frontalzusammenstoß mit einem kleineren Auto nicht sehr „sanft“. Dennoch übertrifft seine Gesamtsicherheit immer noch den Elektro-„Hit“ von Renault und das Offroad-Versagen von Dacia.

Auch in Sachen Sicherheit übernehmen die Chinesen die Führung

Der Kern des Problems? Chinesische Marken sind nicht mehr nur „billigere Kopien“ europäischer Fahrzeuge. Chinesische Hersteller wie MG und Voyah holen nicht nur zu europäischen Standards auf, sondern übertreffen diese sogar. Dies ist eine Katastrophe für die europäische Automobilindustrie, die lange Zeit als Goldstandard in Sachen Sicherheit galt. Wie sind wir hierher gekommen? Vielleicht liegt es an einem Überbewusstsein in der eigenen Überlegenheit oder an Innovationsmüdigkeit – wahrscheinlich an beidem.

Wie Dr. Aled Williams von Euro NCAP betont, ist es für die Automobilhersteller von entscheidender Bedeutung, die Kompatibilität ihrer Fahrzeuge zu verbessern, da ein größeres und schwereres Fahrzeug kein größeres Risiko für andere Fahrzeuge auf der Straße darstellen sollte. Der Renault 4 und der Dacia Bigster sollten in diesem Zusammenhang eine Warnung sein – europäische Marken müssen anfangen, die Sicherheit ernster zu nehmen.

Stellantis – durchschnittlich, nicht gut genug

Auch die Autos des Stellantis-Konzerns glänzten nicht gerade. Für Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 und 5008 blieb es bei vier Sternen. Es ist keine Katastrophe, aber von Giganten wie Ihnen erwarten wir mehr. Vor allem, wenn klar ist, dass die chinesische Konkurrenz bereits beim ersten Versuch die höchsten Punktzahlen erzielt. Stellantis, es ist an der Zeit, sich nicht mehr mit dem Durchschnitt zufrieden zu geben. Das Tüpfelchen auf dem i: Europäische EURO NCAP-Blamage

Europäische EURO NCAP-Blamage: Zeit für eine Ernüchterung für die europäische Autoindustrie

Dies sollte für die europäischen Automobilgiganten eine kalte Dusche sein: Es ist Zeit für sie, sich nicht mehr nur auf Tradition und Nostalgie zu verlassen. Wir Verbraucher wünschen uns Autos, die nicht nur schön und umweltfreundlich, sondern vor allem sicher sind. Wenn wir uns das nächste Mal zwischen Renault und MG entscheiden müssen, sollten wir uns darüber im Klaren sein: Die Geschichte einer Marke bedeutet nichts, wenn ihre Sicherheit schlechter ist als die der chinesischen Konkurrenz.

Und liebe Renault und Dacia – machen Sie sich nichts vor. Drei Sterne sind eine Katastrophe. Seien Sie besser oder machen Sie sich darauf gefasst, von den Chinesen überrollt zu werden bald der Automobilgeschichte. Es ist Zeit, dass Europa wieder aufwacht und zeigt, wer der wahre König der Autosicherheit ist. Vorerst hängt die Krone in Peking.