Es ist erst drei Jahre her, dass Ferrari den California T durch den Portofino ersetzte. Und schon ist es Zeit für einen konkreten chirurgischen Eingriff unterm Blech und einige wesentliche Änderungen bei Ferrari.
Die wichtigste "technologische" Innovation des Modells Ferrari Portofino M ist ein neu entwickeltes Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Letzteres hat z 20 Prozent kleineres Kupplungsmodul und 35 Prozent mehr Drehmoment als das Getriebe, das es ersetzt.
Obwohl es so ist Portofino Als „Einstiegsmodell“ im „italienischen Stall“ gekennzeichnet, ist der Portofino M in Sachen Leistung immer noch ein echter Ferrari. Es braucht nur 3,45 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen und die Marke in weniger als zehn Sekunden (in 9,8 Sekunden) zu erreichen 200 km/h. Die Beschleunigung kann dort bis fortgesetzt werden 320 km/h. Mit dem neuen Getriebe ist er etwas schneller als sein Vorgänger.
Portofino ist der erste Ferrari überhaupt, der exklusiv online enthüllt wird. Grundsätzlich weist das „verjüngte“ Portofino M-Modell einige optische Änderungen auf, die dem Hardtop-Cabrio einen aggressiveren Look verliehen. Im Inneren befindet sich ein Manettino-„Zifferblatt“ mit fünf Positionen, darunter ein neuer Rennmodus, der sich hauptsächlich auf die Steigerung des Fahrspaßes und des Spaßes hinter dem Lenkrad konzentriert. Um die Natur zu verbessern GT Wagen Ferrari bietet neue Zubehöroptionen wie belüftete und beheizte Sitze und verschiedene Fahrerassistenzsysteme (ADAS).
Dem Portofino M folgt bis Ende des Jahres eine weitere Weltpremiere, wie von Ferrari versprochen. Die Identität des Modells wurde nicht enthüllt, aber es könnte sich um eine gestreckte Version des 812 Superfast-Autos handeln, da wir in letzter Zeit viele Spionageaufnahmen von Prototypen gesehen haben, die getestet wurden. Werden wir noch vor Ende des Jahres von Ferrari hören?
