Land Rover hat den Defender D7X-R vorgestellt, einen Prototyp eines Rallye-Dakar-Rennwagens, der auf dem Serienmodell des Defender basiert. Mit einem 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor und Fahrern wie Stéphane Peterhansel und Rokas Baciuška bereitet sich die britische Ikone auf die härteste Rallye der Welt vor.
Wenn Sie ein Auto wählen müssten, mit dem Sie durch die Hölle fahren würden, wäre es Landrover Defender wahrscheinlich ganz oben auf der Liste. Stellen Sie sich nun Folgendes vor legendärer SUV, wie es beschleunigt über Sahara-Dünen bei 160 km/h, Motorengeräusch, Sandflug – willkommen in der Welt Defender D7X-R, die Waffen von Land Rover für die Rallye Dakar 2026.
Echt seriell – echt brutal
Defender D7X-R es ist kein exotisches Biest mit einem Weltraumchassis. Diese Maschine verfügt über eine Aluminium-Monocoque-Struktur Defender D7X-R, der auch im regulären Defender zu finden ist. Warum? Denn Land Rover möchte zeigen: „Man fährt, was man am Start sieht.“ Und ehrlich gesagt handelt es sich dabei um einen brillanten Marketingtrick mit echten Konsequenzen: Wer mit einem Serienfahrzeug gewinnt, gewinnt auch bei den Kunden.
Ein brüllender Motor – auch das
Unter der Haube Defender D7X-R Der aus dem Defender OCTA bekannte 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor brüllt. Obwohl die offiziellen Zahlen noch nicht bestätigt wurden, bietet die OCTA 626 Pferde an. Und diese Zahl nennt man nicht leise – das ist kriegsbereite Kavallerie.
Ein Fahrer mit zwei Leben
Hinter dem Steuer? Kein anderer als der König Dakar – Stéphane Peterhansel. Mit 14 Siegen in der Tasche ist er so etwas wie der Yoda der Rallyefahrer. An seiner Seite steht Rokas Baciuška, ein junger Litauer mit Siegeshunger und einer bereits beeindruckenden Sammlung von Podestplätzen bei der Dakar. Mit einem Fuß auf der Kupplung Alter und Weisheit, mit dem anderen Jugend und Wahnsinn.
Test: Sahara Edition
Dabei ging es nicht um glamouröse Fotos – die Tests in Marokko waren nicht ohne Grund eine Qual. Sand, Hitze, Entfernungen. James Barclay, Motorsportchef von Land Rover, bezeichnete dies als „großen Meilenstein“. Wir würden sagen, es ist der Beginn eines Krieges gegen die Natur, mit Aluminium und Oktan als Waffen.
Die Spielregeln ändern sich.
Und genau der richtige Zeitpunkt zum Einsteigen. Die Regeln der Kategorie „Stock“ werden im Jahr 2026 flexibler sein, was mehr Freiheit bedeutet, während die Identität des Serienfahrzeugs gewahrt bleibt. Der Defender D7X-R lässt sich nicht nur auf die Seite legen, sondern haut auch mit der Faust auf den Tisch. Wenn er gewinnt, dann mit Authentizität und nicht mit Carbonflügeln.
Technische Perlen:
Defender D7X-R
- Modell: Defender Dakar D7X-R
- Motor: 4,4 l V8 mit Doppelturbolader
- Leistung: TBD (OCTA: 626 PS)
- Chassis: Aluminium-Monocoque-Struktur D7x
- Antrieb: 4×4
- Debüt: Dakar 2026
- Treiber: Peterhansel und Baciuška
- Testen: Sahara, Marokko
Preis? Nur für Träume
Entschuldigung, Defender D7X-R Sie werden es nicht kaufen können. Wenn Sie jedoch unbedingt ein Stück dieses Wüstenmonsters haben möchten, ist der Defender OCTA genau das Richtige für Sie – für bescheidene 200.000 €. In Slowenien liegt der Preis bei rund 190.000 Euro, was für den stärksten Defender der Geschichte überraschend logisch ist.
Abschluss
Landrover mit dem Modell Defender D7X-R beweist, dass ein Serien-SUV nicht nur für die Straßen der Stadt geeignet ist, sondern auch für die anspruchsvollsten Gelände der Welt bereit ist. Mit einer Kombination aus erfahrenen Fahrern, robuster Konstruktion und einem leistungsstarken Motor, Defender D7X-R bereit für die Herausforderungen der Rallye Dakar 2026.
