Der neue Opel Astra bringt daher einen reinen Elektroantrieb, einen Plug-in-Hybrid und einen klassischen Verbrennungsmotor mit und fasst damit das Konzept zusammen, das vor einiger Zeit von der neuen Generation des Opel Corsa etabliert wurde. Also eine identische Plattform, unabhängig von der Wahl des Antriebsstrangs. Gleichzeitig bringt es ein interessantes und mutiges Design, aber dennoch erkennbare Designmerkmale von Opel-Modellen – aus den letzten und vergangenen Epochen. Sie ist interessant!
Das neue Opel-Astra-Portfolio hält in puncto Antriebsstrang-Alternativen für jeden etwas bereit – so bietet dieses Opel-Modell erstmals Käufern die Wahl zwischen einem reinen Elektroantrieb, einem Plug-in-Hybrid oder einem Verbrennungsmotor. Das Leistungsspektrum reicht von 81 kW / 110 PS bis 165 kW / 225 PS Systemleistung – das sorgt für souveräne Fahrleistungen. Damit verbindet Opel in der nächsten Generation seines Bestsellers in der Kompaktklasse Dynamik und Fahrspaß mit höchster Effizienz und Umweltbewusstsein. Zu den gewohnt attraktiven und vor allem günstigen Preisen. Den neuen Opel Astra gibt es ab 22.465 Euro (unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. in Deutschland).
„Der neue Opel Astra ist einzigartig – Opel definiert mit ihm eine neue Ära. Das gilt für die gesamte Antriebspalette bis hin zum batterieelektrischen Astra-e ebenso wie für seine führenden Technologien und sein aufsehenerregendes Design. Mit diesem Auto setzt Opel Maßstäbe, die alles haben, um wieder ein Renner zu werden.“ sagt Opels neuer Vorstandsvorsitzender Uwe Hochgeschurtz.
Auch deshalb bringt er einige Opel-Innovationen aus höheren Klassen in das Segment, in dem der Opel Astra mit Technologien dominieren will.
Ein anderer und mutiger Entwurf
Neuer Opel Astra ist ein Design-Statement für die Marke und knüpft an die Design-Trends einiger Modelle der letzten Zeit an, aber das Design ist etwas dynamischer und sogar mutiger als je zuvor, mit sauberen, straffen Oberflächen, entgiftet von überflüssigen Elementen und mit neuem Gesicht der Marke - der Opel Vizor. Dies zeigt auf den ersten Blick, dass Astra bereit ist, eine neue Ära und das Gesicht zu definieren, das die Marke in Zukunft zeigen wird.
Wie sein 2015 vorgestellter Vorgänger bringt der Newcomer in der Kompaktklasse Innovationen mit, die Kunden bisher nur von teureren Fahrzeugen kannten. So kann beispielsweise der Astra die Nacht zum Tag machen: Die neuste Weiterentwicklung des adaptiven Intelli-Lux LED® Pixel Light kommt direkt aus dem Opel Insignia und mit 168 LED-Elemente führend in den Marktsegmenten Kompakt und Mittelklasse.
Auch im Inneren der neuen Astra-Generation hat ein Zeitsprung stattgefunden. Mit dem volldigitalen Pure Panel gehören analoge Instrumente der Vergangenheit an. Stattdessen bietet eine neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) mit frischen, modernen Grafiken den Kunden ein sauberes, intuitiveres Erlebnis. Wie bei einem Smartphone können die Passagiere den neuen Astra über extra breite Touchscreens intuitiv bedienen. Die Designer und Ingenieure von Opel haben große Sorgfalt darauf verwendet, dass der Fahrer alle notwendigen Informationen und nützlichen Leistungsoptionen erhält, aber nicht mit redundanten Informationen oder Funktionen belastet wird. Darüber hinaus können Sie wichtige Einstellungen wie die Klimatisierung weiterhin über die Tasteneinstellungen und Tasten steuern.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Wie gewohnt legt Opel auch beim neuen Kompaktklasse-Modell großen Wert auf den Sitzkomfort. Die Vordersitze sind mit eigenen Kenntnissen entwickelt und haben AGR-Zertifikat ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Aktion Gesunder Rücken") und sind dadurch besonders ergonomisch und bequem, besonders auf langen Strecken. Unterstützt wird der Fahrer durch modernste Assistenzsysteme, vom voll- bis teilautomatisierten Assistenzsystem Intelli-Drive 2.0, das On-Board-Kameras und -Sensoren mit e-horizon Connectivity kombiniert, bis hin zum Intelli-Vision 360- Grad Kamera.
Die Grundlagen - mit Exzellenz gemacht
Der neue Astra ist 4374 Millimeter lang und 1860 Millimeter breit. Damit ist es nur 4,0 mm länger als das Vorgängermodell. Der Radstand ist um satte 13 mm auf 2675 mm gewachsen. Trotz seines muskulösen und souveränen Auftritts bietet der praktische Kofferraum des neuen Astra mit verstellbarem Boden bis zu 1.250 Liter Gepäckraum für Fahrer und vier Passagiere bei umgeklappten Rücksitzen.
Der neue Astra basiert auf der dritten Generation der hochflexiblen Multi-Energy-Architektur EMP2 mit Opel-DNA. Dadurch ist das Fahrverhalten so dynamisch und das neue Modell – wie jeder Opel – angenehm zu fahren. Mit anderen Worten, Hochgeschwindigkeitsleistung war das primäre Entwicklungsziel. Also die Lage an den Autobahnen.
Seitensteifigkeit von Lenkung und Fahrwerk - Federung McPherson-Griffein vorderer, ein Torsionsstab hinten - beide sind so konstruiert, dass sie hohe Schwankungen (Dämpfungsbewegungen um die horizontale Achse) kontrollieren. Beim Bremsen liefert das neue Modell eine starke Bremskraft und bleibt in Kurven und auf der Geraden sehr stabil. Die Torsionssteifigkeit des neuen Astra liegt um 14 Prozent höher als beim Vorgängermodell.
Die Bestellungen für den neuen Opel Astra beginnen im Herbst, die ersten Kunden stehen ab Anfang 2022 zur Verfügung. Vorgestellt wird er zunächst als sportlicher Fünftürer, gefolgt von der eleganten Kombi-Version des Astra Sports Tourer kurz danach. Erst ein Jahr (das ist damals nach der Vorstellung der neuen Generation auf dem Markt) wird die Linie komplett einlaufen elektrischer Astra-e.
