Haben Sie sich jemals vorgestellt, wie in einem Luxusclub in einem Auto zu sitzen, das größer ist als viele Wohnungen, während Elektromotoren Sie schneller voranbringen als Ihren letzten Diätversuch? Der NIO ES8 2025 der dritten Generation, der am 20. September 2025 auf dem NIO Day in Hangzhou offiziell vorgestellt wurde, wird Sie davon überzeugen: China ist nicht mehr nur eine Fabrik, sondern ein Labor für Träume auf vier Rädern. Wenn Sie dachten, Elektro-SUVs wären nur etwas für Sandalen tragende Umweltschützer, erwartet Sie dieses Biest mit einem Lächeln – und 520 kW Leistung. Ironisch, oder? In einer Zeit, in der alle über kleine Elektrofahrzeuge reden, sagt NIO: „Lasst es groß sein!“
Bevor wir in das Herz dieses Giganten eintauchen, einige Kontextinformationen, um zu verstehen, warum NIO ES8 es handelt sich nicht um eine zufällige Erfindung, sondern vielmehr um eine Evolution. NIE, 2014 in Shanghai gegründet, begann als Startup mit einem Ziel: Elektroautos so spaßig zu machen, dass man Benzin vergisst. Die erste Generation des ES8 kam 2018 als erstes Serienmodell von NIO auf den Markt – damals mit einer 70- oder 84-kWh-Batterie, einer Beschleunigung auf 100 km/h in 4,9 Sekunden und einer Reichweite von rund 500 km nach WLTP-Standard. Es war revolutionär, hatte aber noch immer Kindheitsbeschwerden, wie z. B. langsameres Laden. Sehen wir uns an, wie wir zum Modell gekommen sind – NIO ES8 2025.
Zweite Generation ab 2023 wurde auf die NT 2.0-Plattform umgestellt, die 480 kW Leistung, 850 Nm Drehmoment und eine Reichweite von bis zu 605 km mit einer 100-kWh-Batterie hinzufügte. Nun ist die dritte Generation auf der NT 3.0-Plattform – dieselbe wie NIOs Flaggschiff ET9 – ein echtes Meisterwerk. Der im Juni 2025 in Dokumenten des chinesischen MIIT enthüllte und am 20. September 2025 vorgestellte ES8 wurde zum größten vollelektrischen SUV in China. Er ist 5280 mm lang, 2010 mm breit, 1800 mm hoch, hat einen Radstand von 3130 mm, wiegt 2630 kg und bietet 6- oder 7-Sitzkonfigurationen (2+2+2 oder 2+3+2). Dies ist kein Auto; es ist ein Haus auf Rädern, das Sie in der Garage parken können.
Kraft und Leistung: Als wäre das Tesla Model X auf Steroide gesetzt worden
Werfen wir einen Blick unter die Haube – oder besser gesagt, unter die Batterie. NIO ES8 angetrieben von einem Doppelelektromotor mit Allradantrieb, die zusammen entwickeln 520 kW (697 PS) Kraft und 700Nm Drehmoment (516 lb-ft). Dies bedeutet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 3,97 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit 220 km/h (137 mph) – genug, um beim Zeitunglesen Porsches hinter sich zu lassen. Ironisch, oder? Ein chinesischer SUV, der schneller ist als so mancher Supersportwagen und dennoch Platz genug für eine ganze Fußballmannschaft und ihre Ausrüstung bietet.
Batterie? Hier kommt die wahre elektrische Magie ins Spiel. Es ist Standard 102 kWh NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) Batterie von CATL oder CALB, bietet Reichweite 635 km gemäß CLTC-Standard (ungefähr 500 km in der Praxis, wie Autobahntests bei 120 km/h mit einer Reichweite von 482 km und einem Verbrauch von 19,8 kWh/100 km gezeigt haben). Zukünftige Versionen versprechen eine 120-kWh-5C-Batterie für noch längere Abenteuer. Aufladen? Auf einer 900-V-Plattform erreicht sie eine Spitze von 925 V, was schnelles Aufladen ermöglicht – bis zu 600 kW, mit 5 Minuten für 250 km Reichweite. Und wenn Sie wie ich faul sind, ist NIOs Batteriewechselsystem (Battery as a Service) genial: Sie können die Batterie in 3 Minuten voll aufladen, ohne in der Schlange für Kaffee zu warten. Durchschnittlicher Verbrauch? 16,6 kWh/100 km, was besser ist als bei vielen Wettbewerbern.
Die Fahrleistung ist das, was den ES8 wirklich auszeichnet. Mit 41 Grad Vorderrad-Lenkwinkel hat einen Wenderadius von nur 5,7 m – klein wie bei kompakten Fließhecklimousinen, nicht bei einem 5,3-Meter-Riesen. Mehr hinzufügen intelligenter Modus für nasse Oberflächen, die den Griff anpasst, und volladaptives Fahrwerk mit doppelter Luftfederung, die Unebenheiten absorbiert, als würden Sie auf einer Wolke fahren. Benutzer loben den Komfort in Tests: „Es ist, als hätte der BMW X3 an Gewicht verloren und Flügel bekommen“, ein echter Fahrer auf der X-Plattform. Selbst auf rutschigen Straßen benimmt er sich wie ein echter Gentleman – ohne ins Dramatische abzugleiten.
Interieur und Technik: Luxus, der Sie verwöhnt – NIO ES8 2025
Treten Sie ein und vergessen Sie die Außenwelt. NIO ES8 hat 82,5 % Raumausnutzung, was bedeutet, dass die dritte Reihe keine Folter, sondern ein echtes Sofa für Erwachsene ist. Die Sitze bestehen aus Nappaleder mit 20-Wege-Anpassungen Vorne, inklusive einer 325 mm großen Fußstütze im Schwerelosigkeitsmodus – eine Berührung und Sie befinden sich in einer Weltraumkabine. Hinten? Elektrisch verstellbare Sitze, die sich automatisch anpassen, um einen Film anzusehen theatralische Art, wo die Lichter mit dem Bildschirm synchronisiert werden, das Sichtschutzglas verdunkelt wird und das Dirac RRM-Soundsystem (23 Lautsprecher, 2040 W) Sie wie in einem IMAX-Kino umgibt. „Das ist kein Auto, das ist Ihr neues Wohnzimmer auf Rädern“, sagt einer der Testfahrer.
Technologie? Oh, meine Liebe. 15,6 Zoll zentralen Touchscreen und 38-Zoll-AR-HUD (Augmented Reality Display für die Navigation) projiziert Pfeile direkt auf die Straße. Powered by NIO-v Chip Shenji NX9031 und der Qualcomm 8295 Prozessor – zusammen ermöglichen sie 65 aktive Assistenzfunktionen, darunter NOP+ (Navigieren auf Pilot Plus) für autonomes Fahren. Drei LiDAR-Sensoren (einer auf dem Dach, zwei vorne), 4D-Radarbildgebung und Kameras für eine 360-Grad-Ansicht. Fügen Sie mehr hinzu NOMI – ein künstlich intelligenter Begleiter, der wie ein Freund spricht (auf Slowenisch? Noch nicht, aber bald). Sicherheit? 11 Airbags, 72 Crashtests und eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP aus früheren Generationen, die sie immer noch verbessern.
Exterieur? Glatte Linien, aerodynamischer Koeffizient von 0,25, LED-Scheinwerfer mit Technologie Intelligente Matrix und LiDAR für Nachtsicht. Himmelsinspirierte Farben: von Arktisches Schwarz zu grüner NebelUnd jene unsichtbarer Heckscheibenwischer– Ein genialer Trick, den man erst merkt, wenn er wirkt.
Preis und Verfügbarkeit: Jeden Euro (oder Yuan) wert – NIO ES8 2025
Startpreis? Ab RMB 406.800 (ca. EUR 57.000 bzw. USD 60.000) für die Executive Premium-Version oder 308.800 RMB (43.000 EUR) mit einem BaaS-Batterie-Abo. Das ist im Luxussegment konkurrenzfähig – günstiger als das Tesla Model X, aber mit mehr Platz und Innovation. In Europa? NIO peilt zwar eine Ankunft in den nächsten Jahren an, ist aber vorerst eine chinesische Delikatesse mit globalem Potenzial. Vorbestellungen starteten am 21. August 2025, Auslieferungen am 21. September – und siehe da, innerhalb weniger Tage gab es über 47.000 Bestellungen, bei Wartezeiten von bis zu 26 Wochen! „Die Verluste von NIO im Jahr 2025 könnten aufgrund starker ES8-Verkäufe reduziert werden.“ Das berichtet das WSJ. NIO-Chef William Li verspricht mehr als 40.000 Einheiten in diesem Jahr, ansonsten werde es Verzögerungskompensationen geben.
Fazit: Warum der NIO ES8 der Gewinner ist, den Sie brauchen
NIO ES8 ist nicht nur ein Auto, sondern ein Manifest dafür, wie Elektromobilität aussehen sollte. Mit Power, die einen in den Sitz presst, Platz für die ganze Familie (und den Hund) und Innovationen wie dem Batteriewechsel, die Alltagsfrust beseitigen, findet dieser SUV in allem das Positive – sogar im Stau, wo man sich in seinem eigenen Kino auf Rädern entspannen kann. Ironisch, oder? Wenn alle über kleine Elektrofahrzeuge reden, sagt NIO: „Lasst es groß sein!“ Und es ist groß – im Wert, nicht nur in der Größe. Leider ausnahmsweise nur in China, zu chinesisch-lächerlichen Preisen.
