Wissen Sie – die Weihnachtszeit ist die Zeit, in der bei jedem Menschen ganz besondere Gefühle aufkommen. Es liegt immer etwas Besonderes und Anderes in der Luft. Und dementsprechend war die Überraschung, die die Vertreter von Opel Slowenien für uns vorbereitet haben, als wir einen knallgelben, aber richtig knallgelben Opel Astro GTC für den „Weihnachts“-Test erhalten haben. Einer, der fast 200 funkelnde Rehe unter der Motorhaube verbirgt, aber es tut mir leid ... Pferde. Es scheint, dass es wirklich keinen großen Unterschied zwischen Pferden und Rehen gibt. Aber es gibt einen Unterschied zwischen dem Opel Astra GTC und seiner konventionellen 5-Türer-Schwester.
Während das Übliche 5-türiger Aster ist kein Auto, das viele oder starke Emotionen weckt, bei der dreitürigen Version ist die Geschichte anders. Er hat viele gemeinsame Details mit seinem fünftürigen Schwestermodell, aber das Äußere ist komplett neu gestaltet und nicht von dieser Welt. Harmonisches Heck mit äußerst attraktiver LED-Optik, genau richtig aggressive und aggressive Seitenlinie OPC-Details Testversionen wie das schwarze Dach und die schwarzen Spiegel machen es begehrenswert.
Für die dreitürige Version kann ich behaupten, dass dies derzeit der harmonischste und dynamischste Opel ist. Der Test-Opel Astra sorgte auch aufgrund der kosmetisch hinzugefügten OPC-Ausstattung für gute „Design“-Gefühle. Die Art, die der echte OPC-Astra hat, die einem praktisch jedem Make-up-GT stets Angst einjagt.
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Aber dieser Astra ist wirklich schön, wie viele Ansichten und sogar Daumen hoch von Opel-Besitzern beweisen. Im Prinzip die Reaktionen, die wir gewohnt sind, wenn wir hinter den Rädern exotischer Kutschen sitzen und nicht in einem Auto, das man für immer bekommen kann 21.000 Euro.
Dreitüriger Opel Astra es ist nicht nur eine dreihalsige Aster. Es ist viel mehr, als sich die Opel-Ingenieure vorgenommen haben ein auf den Fahrer zugeschnittenes Auto. Und sie haben es perfekt gemacht. Obwohl er die technische Basis mit seiner konventionellen Schwester teilt, haben die Entwickler die Vorderradaufhängung und Federung übernommen OPC-Insignien. Ja, dieses „wütende“ Abzeichen. So ist das Auto deutlich niedriger von ihrer Stammschwester und vereint alles in einer Sammlung vieler Details zu unglaublich guten Gefühlen hinter dem Lenkrad und tolles Fahren Eigenschaften.
Die Steifigkeit der Karosserie überzeugt und das Auto bleibt auch dann in einer nicht bohrenden Position, wenn der Fahrer alles weniger kontrolliert haben möchte. Die Empfindungen sind einfach großartig und so, dass der Fahrer gezwungen ist, schneller zu fahren, weil er dem Auto vollkommen vertraut. Das Gefühl der Geschwindigkeit täuscht, sodass man oft zu schnell fährt.
Er versteckte sich unter der Haube des Test-Astra 1,6-Liter-Turbomotor mit dem ECOTEC®-Label, das sich entwickelt 149 KW, bzw 200 PS bei 5.500 U/min. Volles Drehmoment 280 Nm liegt bei ca. 2000 U/min an, wenn das Turbogebläse aufwacht und Stern beschleunigt von 0 auf 100 km/h 7.9 Sekunden. Gar nicht schlecht, vor allem, wenn diese Gefühle auch bei Geschwindigkeiten über 100 km/h anhalten. In diesen beschleunigt das Auto souverän und rasant auf seine Endgeschwindigkeit 230 km/h, was wir nicht in der Praxis getestet haben. Aber nach dem, was wir gesehen haben, glauben wir, dass der Astra mit diesem Motor diese Zahl problemlos erreichen kann.
Da das Auto in seiner Fahrdynamik, der der Motor folgt, äußerst dynamisch ist, wirkt sich das Ganze negativ auf den Kraftstoffverbrauch selbst aus. Meistens waren wir zu schnell, sogar ungewollt zu schnell, sodass wir einen knappen Durchschnitt verzeichneten 9.2 Liter pro 100 gefahrene Kilometer. Aller Wahrscheinlichkeit nach lag es auch an der Wahl einer Teststrecke, die sicheres Fahren auf kurvenreichen Serpentinen ermöglichte, also Autobahnen, auf denen stets die Voraussetzungen für die Erprobung hervorragender Fahrdynamik gegeben waren.
Ihr Platz unter der Sonne Opel Astra AGB Er ist auf der Suche nach einem Renault Megane Coupé, einem Volkswagen Scirocco und möglicherweise einem Hyundai Veloster. Dabei seine Vorteile und Trumpf Das zeigt sich deutlich in der attraktiven Preispolitik, denn man kann einen sehr vergleichbaren Test-Opel Astra GTC zu einem guten Preis kaufen 21.000 Euro. Aber für diesen Preis bekommen Sie ein Auto, das liefert jede Menge Fahrspaß, zieht noch mehr an Ansichten und sieht aus einfach wild. In dieser Preisklasse ist es jedoch selten, ein Auto zu finden, das die aufgeführten Vorformnummern zum angegebenen Preis bietet.
Es ist Weihnachten bei Opel Es ist immer eine ganz besondere Zeit im Jahr, wenn man nebenan ist 3500 Euro Einen Rabatt auf den Opel Astra erhalten Sie bis 500 Euro Weihnachtsbäume. Wenn Sie noch keine wirkliche Vorstellung davon haben, was Sie zum neuen Jahr schenken sollen, hoffen wir, dass Sie etwas Inspiration bekommen haben. Wir haben dem Weihnachtsmann bereits geschrieben!
Mehr Informationen:
opel.si/opel-astra-gtc
Preis des Testfahrzeugs: 24.460 Euro
Rabatte in Aktion: 3.500 Euro + bis zu 500 Euro Weihnachtsgeld (Mehr Informationen)
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