Reannulat ZOE könnte hier in den nächsten sechs Monaten eine echte kleine Elektro-Revolution vollziehen, denn für rund 15.000 Euro bietet er Elektromobilität und eine Rekordreichweite von 210 km im Segment, und gleichzeitig muss nur als monatlicher Aufpreis gezahlt werden beim Handykauf beim Mobilfunkanbieter 79 Euro für die Akkumiete.
Du könntest damit E-Mobilität wurde viel zugänglicher und auch Marktinteresse für viel ein breiteres Spektrum an Menschen wie vorher. Ist ZOE ein Modell, das attraktiv genug ist, um dies zu erreichen? Ja, nach der Reaktion der Passanten zu urteilen, als das Fahrzeug im Zentrum der Hauptstadt fotografiert wurde, können wir garantieren, dass dies tatsächlich der Fall ist. Die meisten wandten ihm mit großem Interesse den Kopf zu ZOE "zischte" unhörbar vorbei, und ähnlich positive Kommentare gab es, wenn Passanten am geparkten Auto vorbeigingen.
Futuristisch gestalteter und gestalteter erhabener Clio
ZOE gestalterisch kein klassisches Renault-Modell, da es keinem der aktuellen Modelle mit Raute auf der Motorhaube sonderlich ähnlich ist, obwohl es gestalterisch unverkennbar „Renault“ ist. Damit zeigt er schon durch seine Präsenz, dass es sich um ein Sondermodell handelt, denn die Motorhaube hat keine Öffnungen zum Lufteinlass, sondern etwas Besonderes auch Lampen, geleitet von LED-Tagfahrlicht auf einer aufgepumpten Stoßstange. Neben der Höhe zeigt sich das Einraumdesign auch in der Neigung der Motorabdeckung, deren Winkel nahezu perfekt mit der Neigung der Windschutzscheibe übereinstimmt. Man könnte sogar sagen, es funktioniert wie eine Art reduzierter Platz, die kürzlich bei vorgestellt wurde Salon in Paris, aber es ist definitiv ein sehr futuristisch gestalteter und gestalteter erhöhter Clio.
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Beim Betreten bestätigt sich das Ein-Raum-Design, da der Eintritt einfach ist und die Sitzgelegenheiten hoch sind. Im Ergebnis führt dies auch zu einer besseren Transparenz und Nutzbarkeit im urbanen Umfeld. Die ZOE-Plattform hat sich der Si allerdings vom aktuellen Clio geborgt, mit dem sie in Sachen Abmessungen und Proportionen viel gemeinsam haben, lediglich die zuvor erwähnte Höhe spricht deutlich für den ZOE. Damit handelt es sich um eine Art Elektromodus, dem allerdings noch die Modularität fehlt.
Das Innere ist auch beeindruckender und es ist eine Mischung aus Futurismus und Prestige. Die Domäne der ersteren umfasst digitale Anzeigen und eine Fülle technischer Ausstattungen sowie das allgemeine Erscheinungsbild der Mittelkonsole und bestimmter Materialien. Zu dessen Domäne gehören hochwertige Materialien, ein zweifarbiges Armaturenbrett und viel Klavierlack an Mittelkonsole, Lenkrad, Türgriffen und Lautsprechereinfassungen sowie eine überdurchschnittliche Ausstattung, die (im Grunde) nicht serienmäßig ist im klio. Diese schließen ein Automatikgetriebe, Rückfahrkamera u System R-Verbindung, die ein paar mehr in ZOE hat „eco“-Funktionen.
Mit einer Ladung nach Koper und zurück
Er kümmert sich um das ZOE-Laufwerk 65 Kilowatt synchron Elektromotor, der 220 Nm entwickelt und Energie aus dem 22 kW/h Lithium-Ionen-Akkus. Renault verspricht, dass der ZOE mit einer Batterieladung fahren können soll bis 210km Entfernung, was bedeutet, dass Sie, wenn Sie von der Hauptstadt (z. B. von Viča) aus starten, fahren könnten bis nach Koper und zurück und erst dann schnell eine Steckdose finden und die Akkus aufladen. Dies gilt nur bei idealen Wetterbedingungen und angesichts der Tatsache, dass Sie nicht mit Wechselstrom nach Koper fahren würden, aber es ist realistischer, mit einer Reichweite von etwa 150 km zu rechnen, was wiederum bedeutet, dass Sie mit einer Ladung können fahren Sie ruhig zu Center Maribor und tanken Sie das Auto genug für die Fahrt zurück in die Hauptstadt in den frühen Morgenstunden. Die meisten werden den ZOE für solche Fälle nicht nutzen, sondern in erster Linie nur für Fahrten in der Stadt, durch deren Straßen der ZOE sehr unhörbar saust, und es kann vorkommen, dass man in einer engen Straße den Radfahrer sogar zum Ziehen animieren muss Schluss mit der Hupe. Er kann es dir auch übel nehmen und ein bisschen betrunken werden.
Auch in der Passagierkabine, wo der Betrieb des Motors nur von einem charakteristischen p begleitet wird, ist es fast unhörbarSuchgeräusch und das Rauschen des Windes, der durch die gute Abdichtung nie stört. Wir sind den ZOE auch einige Kilometer auf der Autobahn gefahren, um sein Verhalten in dieser "unnatürlichen" Umgebung zu testen, und wir müssen sagen, dass die Fahrt auch hier angenehm ist, er erreicht überraschend schnell Reisegeschwindigkeit (wenn auch nicht so viel wie der i3 ), und gleichzeitig stört der Wind auch bei maximaler Geschwindigkeit nicht und die Federung ist nicht zu steif.
Emissionen sind immer null, obwohl es wichtig ist, woher die Energie kommt, mit der Sie Ihren ZOE laden. Fortschrittlich es ist auch nur aufladen, wo das von ihnen benannte System "Chamäleon" es ermöglicht jedoch das Laden über jede Steckdose, abhängig von der Spannung dieser Der Zyklus dauert 30 Minuten bis neun Stunden.
Weitere Tausend pro Jahr für die Batteriemiete
Der ZOE ist so ein vorbildlicher Nutz- und wendiger Stadtflitzer ohne Emissionen, der gleichzeitig Ihr Bankkonto nicht restlos leert. Renault verdient hier viel Lob, denn für den Preis 14.500 Euro Sie bieten ein vollelektrisches Fahrzeug an, aber es stimmt, dass Sie dem Hersteller dann pro Nutzungsjahr knapp tausend (948 Euro) Batteriemiete zahlen. Das bedeutet, dass Sie ZOE sind Kosten 20.000 in fünf Jahren der Nutzung…zehn Jahre 25 usw. Aber irgendwo muss man anfangen, und der Start von Renault ist sicherlich gut, ebenso wie das betreffende Modell.
Mehr Informationen:
www.renault.si/ZOE-Programm
Preis des Testmodells: ca. 15.000 Euro
