Test: Citroën C4 Grand Picasso – moderne Familienarchitektur

Trotz des Risikos der Designer mit futuristischer Architektur und Design bringt das Auto als Ganzes eine außergewöhnliche Frische mit sich in das Minivan-Segment, den man als interessant bezeichnen kann, aber sicherlich nicht so gewagt wie den Citroën C4 Großer Picasso.

Große Familie – 7 Familienmitglieder

Der Citroën C4 Grand Picasso ist ein Einzelstück jüngerer Bruder größer für die zusätzlichen zwei Sitze in der hinteren dritten Reihe und 16 Zoll lang Dies ermöglicht die Beförderung von zwei weiteren Passagieren, die nicht größer als 160 cm sein dürfen. Auf jeden Fall die letzte Reihe Es ist nicht für den Transport der Schwiegermutter geeignet, der einen solchen Schritt äußerst verübeln könnte. Kinder bis 10 Jahre werden sich darauf wohlfühlen. Die Modularität des Gepäckraums ist hervorragend, denn durch einfaches Herausziehen der Sitze von unten erhält das Auto einen siebten Sitzplatz. Diese ansonsten riesige „Ladefläche“ aus 645 Liter schrecke vor den Bösen zurück 170 Liter, was für den Transport des täglichen Gepäcks immer noch ausreicht.

Komfort ist angesagt Picasso Erstens, weil die Sitze so konzipiert sind, dass sie hinsichtlich des Komforts großzügige Einstellmöglichkeiten bieten. Prüfen Großer Picasso Allerdings wurde er mit Massagesitzen ausgestattet, die zwar einigermaßen sanft sind, aber dennoch dafür sorgen, dass lange Fahrten nicht schmerzhaft werden und das Gesäß in Form bleibt. Optional gibt es auch eine Fußstütze für den Beifahrer, was diesen Sitz zu einem echten Hingucker macht nur ein Liegestuhl, was viele Menschen gerne in ihrem Wohnzimmer haben würden.

Eine Geschichte voller Trost und Helligkeit setzt sich auch durch die Schaffung guter Gefühle fort mit großen Glasflächen. Der Größte Panorama- Glas (Auto 5,7 m2) und die größte Windschutzscheibe im gesamten Segment bilden eine Ausnahmeerscheinung Sinn für Lautstärke im Auto. Bei schönem Wetter kann die Sonne etwas zu viel sein, aber wenn die Wolken am Himmel kriechen, macht es diese Lösung extrem Benutzererfahrung und vor allem gute Gefühle.

Maßgeschneidert für Gadget- und Technologieliebhaber

Der Testwagen war praktisch übermächtig alle technischen Hilfsmittel, die dem Fahrer die Arbeit erleichtern und dazu führen, dass er immer weniger über das Fahren nachdenkt. Also hat das Auto überwunden aktive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung, Warnsystem eingeschaltet Fahrzeug im toten Winkel und System automatisches Parken. Hinzu kamen eine Reihe mehr oder weniger nützlicher technischer Neuerungen für die „drahtlose“ Verbindung verschiedener Geräte mit dem Auto, nämlich alle haben der Reihe nach zufriedenstellend funktioniert und linderte die täglichen Probleme des Fahrers.

Wir müssen loben genaues Navigationssystem, das sogar „Points of Interest“ erkennen konnte, was bedeutet, dass viele nützliche Kleinigkeiten auf der Karte markiert sind. So finden Sie auf der Karte das nächste Hotel oder Lidl oder Hofer, die mit einem erkennbaren Logo gekennzeichnet sind. Interessanter Weg die Umgebung kennenlernen, insbesondere wenn Sie auf Reisen sind und solche Informationen benötigen. Wir loben nämlich auch die Seltenheit dieser Fahrzeugtypen 230V-Steckdose (Citroen e-Touch), mit dem Sie einen Laptop oder jedes andere Gerät, das diese Art von Stromversorgung benötigt, mit Strom versorgen können. Damit verändert sich das Auto bereits Familienauto hin zu einem kleinen Büro, in dem man auch auf längeren Geschäftsreisen so ziemlich alles erledigen kann.

Toller Dieselmotor

In der Nase der Testversion der Dieselmotor atmete mit Etikett BlueHDi 150 BVA6, was wirklich „weise“ und umweltfreundlich ist, da es der Norm entspricht 6 Euro und wird nur in die Luft abgegeben 117 g/km CO2, während wir natürlich überraschend viel Geld ausgeben wenig Kraftstoff. Auf der Teststrecke des Gespanns, sowohl im Stadt- und Vorortverkehr als auch auf der Autobahn, verbrachte es mit dem Robotergetriebe nur 6,9 Liter an 100 gefahrene Kilometer. Das ist für fast 1,5 Tonnen schweres Fahrzeug dieser Art hervorragendes Ergebnis. 110 kW oder 150 Pferde unter der Haube bedeuten in der Realität eine hervorragende Leistung für diese Klasse. Angaben zur Endgeschwindigkeit, die sich auf 207 km/h und Beschleunigung von 0 bis 100 km/h – 10 Sekunden, sprechen Sie darüber, dass es wirklich ein tolles Produkt ist, das den Fahrer oft dazu zwingt, mit dem Gaspedal zu arbeiten. Auch wenn das Fahrwerk nicht besonders dynamisch abgestimmt ist, funktioniert es in Kombination mit dem Motor dennoch verspielt genug, sodass er auch etwas schneller gefahren werden kann. Etwas getrübt wird der Spaß teilweise durch das teilweise zu langsame und schlecht ansprechende Robotergetriebe. Aber zum Glück kombiniert mit diesem Motor und Hebel dennoch ein brauchbares Produkt zur Lenkradschaltung, das den Angaben entsprechend die Zeit der Anpassung, wird gerade interessant. Da wir auch die Möglichkeit hatten, das Schaltgetriebe in Kombination mit dem gleichen Motor zu testen, sind die Gefühle bei letzterem deutlich besser.

Geparkt vor einem modernen Einfamilienhaus

Der Grand Picasso wird praktisch jeden ansprechen, der ihn ausprobiert. Er hat es leicht genug vielfältige Trumpfkarten, die potenzielle Käufer überzeugen. In einem Segment, das nicht besonders innovativ ist, sprang es vom grauen Durchschnitt der Klasse ab.

Es wird auf jeden Fall allen gefallen, die es lieben moderne Architektur. Auch wegen seiner scheinbaren Einfachheit, hinter der es sich verbirgt durchdachte Komplexität. Und für diejenigen, die einfach mehr Auto brauchen und für die der 6. und 7. Sitz zu einer seltenen, situativen Notwendigkeit, aber dennoch zu einer Notwendigkeit wird. Es ist ein C4 Grand Picasso einfach gut und rationale Familie Entscheidung. Bei diesem Modell muss aller Voraussicht nach auf ein zusätzliches Ausstattungspaket verzichtet werden, was das Auto deutlich teurer macht. Mit einem etwas schwächeren Motor und weniger Technik wird es eine wirklich gute und sogar erschwingliche Familienanschaffung sein.