Wie ist es überhaupt möglich, den CO2-Fußabdruck von so komplexen Prozessen wie Radfahren, E-Mails schreiben, Segeln im Mittelmeer, ... zu messen? Jeder der genannten Prozesse ist anders. Bei der Messung ist es wichtig, dass wir alle Prozesse einbeziehen, die wir bei der Herstellung von Produkten verwenden. Diese Prozesse dann ...
Wie kann man überhaupt CO messen?2 Fußabdruck in so komplexen Prozessen wie Radfahren, E-Mails schreiben, Segeln im Mittelmeer, ...?
Jeder der genannten Prozesse ist anders. Bei der Messung ist es wichtig, dass wir alle Prozesse einbeziehen, die wir bei der Herstellung von Produkten verwenden. Diese Prozesse werden dann in Verbrauch unterteilt. Radfahren hat zum Beispiel einen sehr geringen Fußabdruck. Zunächst wird ermittelt, wie viele Emissionen bei der Herstellung des Fahrrads entstanden sind: Strom für die Aluminiumherstellung, das Design des Rahmens, die Stromerzeugung; dabei entstehen kohlendioxidemissionen. Abschließend werden die Emissionen auf alle vom Radfahrer zurückgelegten Kilometer verteilt, hinzu kommen die Emissionen der vom Radfahrer verzehrten Lebensmittel, in diesem Fall Kraftstoff. Langsam etabliert sich ein System, das parallel zum Geldfluss dem Warenfluss folgt, was die Berechnung von Emissionen für immer komplexer werdende Produkte und Tätigkeiten ermöglicht.
Was sagt uns der Aufdruck überhaupt?
Der Fußabdruck gibt an, wie viel Kohlendioxid und andere Treibhausgase bei der Herstellung und Nutzung eines Produkts oder Prozesses in die Atmosphäre freigesetzt werden. Dies hängt auch eng mit der Energie zusammen, die in diesem Prozess verwendet wird, da es normalerweise die Energie ist, die am meisten zu den Emissionen beiträgt. Kohlendioxid steht im Mittelpunkt des Interesses, weil es den Klimawandel verursacht – und daher als Einheit verwendet wird. Der CO2-Fußabdruck eines Apfels beträgt beispielsweise 80 Gramm, Eier 300 Gramm, ein Brotlaib ein Kilogramm und ein Kalbssteak zwei Kilogramm. Produkte, deren CO2-Fußabdruck ähnlich wie Kalorien auf der Verpackung angegeben ist, kommen in Großbritannien langsam in die Regale. Auf diese Weise werden wir uns langsam daran gewöhnen und beginnen, es bei unseren täglichen Entscheidungen zu berücksichtigen.
Als Sie zum ersten Mal in die Welt der Messung des CO2-Fußabdrucks eintraten, was hat Sie am meisten fasziniert, überrascht oder verärgert?
Was mich am meisten überrascht und immer noch ärgert, ist, wie wenig wir uns bewusst sind, welche Produkte und insbesondere Gewohnheiten große Auswirkungen auf die Umwelt haben. Beispiel: Jemand pendelt jeden Tag von Portorož nach Ljubljana zur Arbeit. Eine schnelle Berechnung zeigt, dass das Fahren rund 40 Tonnen CO2 pro Jahr verursacht, was 4 Millionen Plastiktüten entspricht. Es ist, als würde man jeden Tag zehntausend Tüten aus dem Laden holen. Was für ein Auto und wie viel wir fahren, ist aus Sicht der Emissionen hundertmal wichtiger als wie wir duschen und ob wir Müll trennen, aber allein das ist schon sehr wichtig.
Ist ein luxuriöser Lebensstil zwangsläufig mit einem hohen CO2-Fußabdruck verbunden?
Im Prinzip stimmt das. Exotische Ferien, große Autos, Häuser, Schwimmbäder – das sind wahre Energiefresser. Neulich habe ich in London einen Radfahrer auf der Straße gesehen, der mit ausgebreiteten Armen vor einem großen Geländewagen stand und rief: "Lady, Sie verstehen das nicht, dieses Auto ist einfach zu groß!" Die Situation war gleichzeitig sehr seltsam und schelmisch, aber sie ist ein Zeichen für bevorstehende Veränderungen. Ich denke, dass ein solcher Lebensstil in Zukunft als „Klimakriminalität“ gekennzeichnet wird. Es ist durchaus möglich, mit einem geringen CO2-Fußabdruck sehr gut zu leben. Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, sich saisonal und naturbelassen ernähren, sind meiner Erfahrung nach einfach glücklicher als diejenigen, die täglich im Straßenverkehr die Nerven verlieren. Natürlich kann sich nicht jeder eine solche Lebensweise leisten.
Was kann jeder in seinem Zuhause für ein umweltfreundlicheres Leben tun?
Vieles und das meiste davon ist bereits Allgemeinwissen. Energiesparlampen verwenden, ohne warten zu müssen, bis die alten durchgebrannt sind. Viele Emissionen werden durch das Heizen verursacht. Eine zusätzliche Isolierung kann nicht über Nacht erfolgen, aber es hilft sehr, während der Wintermonate beim Heizen vorsichtig zu sein. Es ist sinnvoll zu prüfen, ob es sich lohnt, etwas gegen Zugluft unter die Tür zu stellen und vor allem nicht gleichzeitig das Fenster und den Heizkörper offen zu lassen. Kleidung bei niedrigerer Temperatur waschen, Computer und andere Geräte ausschalten, wenn sie nicht benötigt werden.
Haben Sie jemals Ihren täglichen Fußabdruck berechnet und Ihre Gewohnheiten geändert, um Ihren zu reduzieren? Fußabdruck?
Das habe ich, aber ich glaube, ich habe die meisten meiner Gewohnheiten davor geändert. Ich erledige meinen täglichen Weg zur Arbeit mit dem Fahrrad, esse wenig Fleisch und versuche, keine Dinge zu kaufen, die ich nicht brauche. Ich glaube nicht, dass irgendjemand seine Lieblingsbeschäftigung aufgeben muss, aber es ist wichtig, es nach Möglichkeit zu versuchen. Meine größte Schwäche sind die relativ häufigen Geschäftsreisen zwischen London und Ljubljana. Ich wünschte, es gäbe bessere Bahnverbindungen in ganz Europa. Theoretisch könnte eine solche Reise auch als Nachtzugfahrt durchgeführt werden.
Glauben Sie, dass London naturfreundlicher ist als slowenische Städte?
Ja und nein zugleich. Mit der Natur hat London nicht viel gemeinsam, aber wegen der Menschendichte wird alles besser genutzt. Ein unvergleichlich höherer Anteil der Menschen reist mit öffentlichen Verkehrsmitteln an. Große Städte ermöglichen eine rationellere Nutzung von Raum und Ressourcen und sind gleichzeitig ein großer Schock für die lokale Umwelt. Die Menschen sind auch weiter entfernt und von der natürlichen Umwelt abgeschnitten, leben also wahrscheinlich weniger mit ihr verbunden, was natürlich nicht gut ist, aber das Bewusstsein für Umweltfragen ist in Großbritannien immer noch viel größer als in Slowenien.
