Der Volkswagen T-Cross - der kleinste SUV von Volkswagen, der sowohl in Bezug auf Größe als auch Gefühl überrascht - traf auf slowenischen Straßen und Straßen der Stadt. Wir waren bei der slowenischen Präsentation.
Volkswagen T-Cross ist typisch Volkswagen und in allen Belangen. Es bringt Deutsche Exzellenz in ein Segment Stadt-SUVs, wo die Nachfrage sowohl hierzulande als auch in Europa derzeit am höchsten ist. Aber gleichzeitig setzt es ein ganz neue Maßstäbe im Bereich der Sicherheit, wo es ist erstmals die meisten Fahrerassistenzsysteme serienmäßig verfügbar, einschließlich Front-Assist (Vermeidung von Überspannungen), Fahrspurassistent (Fahrtrichtung beibehalten), Totwinkel-Assistent (Toter-Winkel-Erkennung) usw. Gleichzeitig nutzt es den relativ bescheiden gemessenen Zentimeter maximal aus und ist überraschend geräumig. Die Designer ließen sich vom Größeren inspirieren Zum Touareg und kopierte seine markanten Proportionen. So ist eine schöne Designgeschichte entstanden, bei der sie natürlich im Vordergrund steht Personalisierung, wie es gerade ist 12 Farben und mögliche Individualisierung durch spezielle Farbpakete: "Schwartz" Und "Energisches Orange". Zum Verkaufsstart stehen zwei Motoren zur Auswahl: mit 70 kW (95 PS) und 85 kW (115 PS), die die Bezeichnung 1.0 TSI tragen. Der Preis ist für wirklich gutes und modernes Paket startet um 15.990 Euro!
Interessant und mutig im Design
Volkswagen hat viel Zeit damit verbracht, das Segment, in dem hier und in Europa jährlich die meisten Fahrzeuge verkauft werden, „voranzugehen“ und zu beobachten. Die Klasse, in der sie bisher regiert haben Platz Arona, Mazda CX-3, Kia Stonic, Renault Capture, Peugeot 2008 und einige andere weniger wichtige Spieler haben ein neues Mitglied bekommen. Und aller Voraussicht nach wird er „irgendwann“ auch der König seiner Klasse sein. Wie zum Beispiel Golf. Auch weil die Designer auf ein fantasievolles Design geachtet haben. Besonders mutig wirkt das Heck, das stark von dem abweicht, was wir von dieser Marke gewohnt sind. Hinter letzterem verbirgt sich ein recht großer Gepäckraum, der aus misst 385 Liter bis 455 Liter. Auch wenn die Meinungen über die Rückseite auseinandergehen, wir lieben es!
Die Rückbank ist längs verschiebbar, wodurch wir den Gepäckraum vergrößern können. Durch das vergrößerte Platzangebot auf der Rückbank bleibt nur noch Platz für die „jüngsten“ Passagiere. Aber die Essenz des Designansatzes der Designer bestand nicht darin, Platz im Kofferraum zu finden, sondern sie haben wirklich viel Wert darauf gelegt, einen Platz im Inneren zu finden, wo die Gefühle wirklich gut sind und einem Auto in einer höheren Ebene zugeschrieben werden können Klasse. Ein gut 4 Meter und 11 Zentimeter langer T-Cross geht so tapfer neben seinem eigenen her 13 Zentimeter zum größeren Bruder Volkswagen T-Roc, die ihm sowohl in puncto Funktionalität als auch Statur konkret im Nacken sitzt.
Im Grunde ein echter Volkswagen
Volkswagen macht bei fast allen Autos die meisten Dinge richtig. Und so ist es auch mit dem neuen T-Kreuz, wo technisch alles so ist, wie es sein sollte. In die Klasse der kleinen Crossover bringt er „digitales Messgerät“, die auch sein jüngerer Bruder hat Volkswagen Polo. Infotainment-System ist bereits bekannt, da man ihn auch im deutlich teureren und größeren Passat oder allen anderen Volkswagen bekommt.
Selbstverständlich sind alle möglichen „Info“- und „Fahr“-Accessoires vorhanden, inkl mit Radar-Tempomat und schon mit dem unverzichtbaren Automatikgetriebe. Grundsätzlich ist es hochinteressant, wie schnell die Entwicklung ist und was jede neue Fahrzeuggeneration mit sich bringt. Wenn zum Beispiel T-Roc brachte das Front Assist-System, hat der T-Cross neben der erwähnten Alltagstauglichkeit nur noch ein gutes Jahr zur Verfügung alle gängigen Assistenzsysteme. Auch deshalb erwarten sie von Volkswagen die höchste Sicherheitseinstufung - 5 Sterne (NCAP).
Überraschend agil
Bei der slowenischen Präsentation wurde uns ein Testfahrzeug zugeteilt T-Kreuz mit dem schwächsten Motor 70 kW (95 PS), aber letzterer hat uns trotz 5-Gang-Schaltgetriebe angenehm überrascht. Es spricht gut an und dreht gerne mit einem typischen Dreizylinder-Sound hoch. Überraschend ist auch der sehr lange vierte Gang, der den fünften schön verlängert, damit man den sechsten nicht verpasst. Das Auto fährt sehr gut. Die Position am Steuer ist definitiv eine Klasse höher. So sind die Sensationen der Fahrqualität. Das Auto ist auch akustisch gut abgedichtet, und der Sound des Chassis ist nicht zu hören.
Auf dem Weg von Ljubljana nach Izola verbrachte er trotz Testfahrweise nur 6,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Was eine gute Information ist, wenn man bedenkt, dass wir hauptsächlich auf der Autobahn gefahren sind und das Auto während der eigentlichen Fahrzeugfotografie mehrmals stehen gelassen wurde. Daher sind wir sicher, dass der Verbrauch der meisten Autofahrer unterschritten wird sechs Liter im normalen täglichen Gebrauch. Das ist ein guter Wert, wenn nicht sogar einer der besten für diesen Fahrzeugtyp. Auch die Lage auf der Straße ist neutral und die relativ geringe Länge des Autos fällt nicht auf, zum Beispiel beim Fahren auf der Autobahn, wo es perfekt die Richtung hält. In den Kurven gibt es etwas Seitenneigung, was der Klasse angemessen ist. Trotzdem ist das Auto durchweg berechenbar und sicher und drängt in keine Richtung.
Bunte Ausstattungspalette
Grundsätzlich stehen drei Ausstattungslinien zur Verfügung: T-Kreuz, Leben und Stile. Die Möglichkeiten zur Individualisierung sind wirklich riesig, da auch einige Sonderpakete erhältlich sind, mit denen Sie Ihren zukünftigen T-Cross schnell mit dem Zubehör ausstatten können, das Ihnen am meisten bedeutet. Und da es wirklich viele Kombinationen gibt, werden Sie in der Lage sein, eine wirklich interessante zusammenzustellen.
Der Preis beginnt bei 15.990 Euro und mit ein paar Accessoires nähern sie sich schnell der Runde Zwanzig. Dieser Betrag ist nicht gering, aber wenn man bedenkt, was Sie im Paket erhalten, ist er durchaus angemessen.
Galerie: Volkswagen T-Cross
Mehr Informationen:
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