Miti o električnih avtomobilih gorijo hitreje kot stari Golf. Pa poglejmo, kaj pravi statistika. Torej električni avtomobili in požari!
Ravno sem srkal espresso, ko sem prebral tvoje pismo – v katerem izražaš bojazen, da bo moja zagotovo prihajajoča Tesla v garaži sprožila apokalipso. Zato je nastal tale članek – Električni avtomobili in požari. Ne, ne zaradi zavisti, ker ti še vedno voziš naftni dizelski dizajn iz časov, ko je Britney Spears še hodila z Justinom. Ampak ker si resno zaskrbljen zaradi požarne varnosti.
In ker se (žal) znam pogovarjati le v jeziku številk, sem se odločil, da ti odgovorim – ne z roko napisanimi grafi, ampak z dejstvi, ki jih razume tudi tvoj (do roba zapečeni) Golf IV.
Številke, ki te bodo ohladile in ponazarjajo znanstveno realnost! Električni avtomobili in požari!
Naj ti zaupam en zanimiv statistični koktajl, ki ne diši po bencinu:
- Električni avtomobili: 25 požarov na 100.000 vozil
- Dizelski in bencinski avtomobili: 1.530 požarov na 100.000 vozil
- Hibridi: 3.475 požarov na 100.000 vozil
Če si slab z matematiko, ti povem po domače: tvoj C-Max Hybrid gori kar 139-krat pogosteje kot sramežljiv Hyundai Ioniq 5 EV. To je, kot bi rekel, da je možnost, da ti zagori hibrid, podobna verjetnosti, da boš srečal medveda na sprehodu v Tivoliju. Pri električnem avtu? Bolj verjetno je, da ti pade satelit na glavo. Čeprav kot pravim. Verjetno je oboje.
Te številke niso naključno izbrane iz Googla, ampak temeljijo na ameriških podatkih (NTSB, BTS, analiza AutoInsuranceEZ) in potrjene s švedskimi in norveškimi raziskavami. Norveška, kjer je skoraj vsak drugi avto električni, ima po uradnih podatkih 4- do 5-krat več požarov pri bencinskih in dizelskih vozilih kot pri električnih (CTIF, 2023). Uporabi Google in poišči: Električni avtomobili in požari.
Zaprte garaže in ogenj v straniščnem papirju
Največja panika je seveda samovžig v garaži. Zelo James Bondovski koncept. Ampak EV FireSafe (avstralski projekt za varnost električnih vozil) pravi, da se kar 85 % požarov zgodi med vožnjo ali parkiranjem brez polnjenja. Polnjenje? Le 15 % primerov. To pomeni, da je tvoj električni avto med spanjem manj nevaren kot domač akvarij, ki lahko povzroči cunami in letno ubije več ljudi. Seveda statistično gledano!
A ko že gori… da, dragi sosed, EV zna biti dramatičen. Priznam! Požar lahko zahteva več vode kot suša v Kaliforniji. A ne zato, ker EV več gori – ampak zato, ker ga je težje »ugasniti do konca«. In še to: večina teh požarov se sploh ne začne v bateriji. Tako pravi gasilska enota iz Osla – pogosto gori notranjost, plastika, sedeži… kar ima tudi tvoj Golf. Le da o njem mediji ne poročajo. Ker je, no, dolgočasen. Celo zanimivo dejstvo pa je, da so električni bolj podvrženi požigom, kot klasični. Pomeni, da so kot magnet za priomane. Kar me rahlo skrbi, glede na določene kleptomasnke dogodke v naši garaži.
Medijski fenomen halo efekta: »Zagorela Tesla! Svet se končuje!«
Halo efekt je, ko en dramatičen požar Tesle dobi več pozornosti kot 1.530 bencinskih vžigov v istem tednu. Zakaj? Ker je nova tehnologija vedno sumljiva. Spomni se, kako so govorili, da bo Wi-Fi povzročil raka. Ali da mikrovalovka ubije vitamine. In da bo aluminjasta folija na glavi preprečila, da ti vlada bere misli.
Mediji ljubijo požare EV. So fotogenični. Iskrice, plameni, malo znanstvene terminologije (“thermal runaway!”) in že imamo naslov: »Teslagedon!« Medtem pa stari Passat gori vsak tretji dan in tega ne objavi niti lokalna gasilska društvena tabla.
In ko smo že pri praktičnosti…
Strokovnjaki – tisti ljudje, ki dejansko razumejo baterije in požare – pravijo: električni avtomobili niso bolj nevarni. Pravzaprav manj. So kot introvertirani knjižničarji: če jih pustiš pri miru in jim daš dober kabel, ne bodo nikogar motili.
Zavarovalnice? Njih skrbi cena popravila, ne požari. Zato so premije višje – ne ker se EV pogosteje vnamejo, ampak ker je popravilo kot obisk zobozdravnika z Rolexom. Je pa tako, da si je potrebno priznati, da so v zadnjih 2 letih cene zavarovanj vseh vozil skočile za več kot 30% – ne le električnih. In če EV kdaj zagori, je škoda resna – ker je vozilo pač drago, ne zato, ker je hudič v bateriji. Tudi pri višini skupne škode zavarovalne premije so izenačeni s klasičnimi avtomobili. Kar pomeni, da ko bo gorelo v garaži, bo škoda enako povrnjenja ne glede na tip goriva v vozilu. Tako kot lahko dizel povzorči milion škode, tako takšnoškodo lahko povzroči tudi električni avtomobil. Lahko celo večjo, a v to zavarovalnice ne verjamejo.
In naj ti povem še tole: proizvajalci v EV že serijsko vgrajujejo več varnostnih mehanizmov. Pomeni, da je tu poseben poudarek.
Zaključek za vse slovenske sosede, ne le mojega
In da se vrnemo na trdna tla – konkretno v garažo. V naši podzemni imamo že zdaj parkiranega hibrida, ki v sebi skriva tako baterijo kot rezervoar goriva – torej double trouble, če verjamemo statistiki. Poleg tega imamo soseda, ki je prepričan, da njegov stari dizel odlično teče na cviček (beri: kurilno olje), čeprav mu vonj iz auspuha vsakič zasmradi še četrto kletno etažo. In naj vas ne zavedejo tiste lepo pritrjene lučke v stropih nad avtomobili – v garaži je več doma narejenih električnih napeljav kot na lokalnem sejmu inovacij, le da jih ni nikoli nihče strokovno pregledal. Kot bi človek prišel v Indijo in se čudil, kako v hotelski sobi dela elektrika. Hkrati pa imamo v objektu kleptiomana (morebiti tudi požarnega), ki mi pod gume redno podstavlja žebljičke in toče po vznikovih vratih ter pozvroča kleptomansko škodo.
Zato, če že razpravljamo o požarni varnosti v garažah, začnimo tam, kjer imamo resnično težavo – pri improviziranih rešitvah, slabem vzdrževanju in “bo že držalo” mentaliteti. Električni avti imajo certifikate, teste in nadzorovane sisteme. Domača napeljava iz napol oguljenega podaljška, ki gre mimo treh trofaznih razdelilnikov in konča pri mikrovalovki z “varčno polnilnico”? No, to je tisto, kar bi si res zaslužilo rdeči karton. Če so stvari umerjene, testirane in narejene s trani strokovnjakov, pa ne bi smelo biti težav.
Dragi moj sosed. Ko bom parkiral svoj EV v garažo, mi ne bo delal družbe radioaktivni odpadek. Prej duhovito, tiho, hladno gnano vozilo, ki je statistično bolj zanesljivo od tvojega dizelskega ali bencinskega dinozavra.
Zatorej, ko naslednjič prebereš v rumenem portalu – tudi če so to Finance.si, da je »zagorel električni avto«, se spomni – pravkar si zavil mimo treh bencinarjev, ki so hudi potencail za naslednji požar, ki ne bo pristal v novicah.
Mimogrede, naslednjič, ko prideš na kavo – bom imel pripravljen tudi statistični plakat. Lahko ga obesiš na steno, poleg fotografije tvojega starega Forda. Da se spomniš, da včasih stvari res niso tako vroče, kot jih opisujejo.
Viri in priporočeno branje:
- NTSB (National Transportation Safety Board), ZDA, poročila 2022–2024
- BTS (Bureau of Transportation Statistics), ZDA
- AutoInsuranceEZ: primerjalna analiza požarov 2023
- EV FireSafe, Avstralija, poročilo 2022
- CTIF (International Association of Fire & Rescue Services), statistika za Norveško in Švedsko, 2022–2023
- The Guardian: EV mythbusters, november 2023
- MSB (Swedish Civil Contingencies Agency), Poročilo 2022
- pinfa.eu: Analysis of fire risk in hybrid and EV
- fairfaxcounty.gov: EV fire safety facts
- Allianz, WTW: zavarovalniške analize in priporočila
- warpnews.org: norveški in švedski strokovni komentarji
- IEEE Spectrum: članki o požarni varnosti EV, 2023
- bnnbloomberg.ca: primer požara EV v Južni Koreji, avgust 2024
Če se želiš še bolj prepričati, ti priporočam branje zgoraj navedenih poročil. In naslednjič, ko te prime, da pokličeš pirotehnika zaradi parkiranega električnega avta v garaži – me raje povabi na kavo. Tudi statistika je lahko zabavna!
Vse podrobnosti z realnimi osebami so zgolj naključje. Ta članek je plod avtorjeve bujne domišljije.
Ker imamo veliko takšnih sosedov – ta članek posreduj naprej!
