Subaru finalmente ha dado un paso hacia un futuro electrificado, pero a su manera. El nuevo Subaru Forester Hybrid 2025 combina un motor boxer clásico de 2.5 litros con un sistema de propulsión eléctrico, lo que significa más potencia y mejor economía de combustible, al tiempo que mantiene una tracción total simétrica. Pero ¿será eso suficiente para competir con gigantes híbridos como el Toyota RAV4 Hybrid y el Honda CR-V Hybrid?
subaru no se desvía de sus raíces al hibridar, ya que el nuevo Subaru Forester Híbrido El 2025 mantiene la confiabilidad y el rendimiento probados que han sido el sello distintivo de la marca durante décadas. Bajo el capó se esconde un motor bóxer atmosférico de cuatro cilindros de 2,5 litros que desarrolla 162 CV (121 kW) y 209 Nm de par, mientras que el motor eléctrico aporta 118 CV (88 kW) y 270 Nm adicionales. La potencia total del sistema es de 194 CV (145 kW), lo que proporciona suficiente dinamismo para la conducción diaria y viajes sin preocupaciones por terrenos más exigentes. Obtiene energía de una batería de 1,1 kWh, lo que permite realizar viajes cortos solo con energía eléctrica, pero debido a su pequeña capacidad, no está pensado para una conducción sin emisiones a largo plazo. Subaru se mantiene fiel a su tracción integral simétrica (Tracción total), que no se vio sacrificada gracias al sistema híbrido, que es una de las ventajas clave de este modelo.
El peso y la distancia al suelo se mantienen dentro de los límites todoterreno.
El peso adicional de los componentes eléctricos es de 136 kg, pero el peso total del vehículo se mantiene por debajo de los 1.815 kg, lo que significa que el Forester Hybrid mantiene su versatilidad todoterreno. Subaru no hizo concesiones en este aspecto, ya que la distancia al suelo se mantiene en 220 mm, idéntica a la del Forester clásico. Esto significa que el vehículo permanece completamente preparado para carreteras nevadas, senderos fangosos y excursiones por la naturaleza, independientemente de las condiciones climáticas o la dificultad de la superficie.
Economía de combustible: mejor, pero aún no líder
Subaru promete una mejora significativa en el ahorro de combustible en comparación con el modelo de gasolina estándar. En ciudad, el Forester Híbrido consumiría 6,7 l/100 km, lo que supone 40 % más que la versión clásica. En carretera, el consumo se queda en 6,9 l/100 km, lo que supone una mejora del 25 % respecto al %. La autonomía total con el depósito de combustible lleno es de hasta 935 km, lo que supone un resultado sobresaliente para un SUV con tracción total permanente. A pesar del progreso, el Forester aún está lejos de la eficiencia de sus principales competidores, con el Toyota RAV4 Hybrid y el Honda CR-V Hybrid ofreciendo números ligeramente mejores. Pero ninguno de ellos tiene el característico sonido gorgoteante de un motor bóxer, que es parte del encanto de Subaru y de su experiencia de conducción única.
Transformación digital de interiores
El Forester Híbrido también cuenta con un interior tecnológicamente actualizado que es el más avanzado en la historia del modelo. El conductor es recibido por un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con gráficos claros y modernos, que proporciona toda la información clave en un solo lugar. El sistema de infoentretenimiento cuenta con una pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas que responde mejor y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Subaru no se ha olvidado de la seguridad, ya que equipa de serie el sistema EyeSight, que incluye control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de mantenimiento de carril. Los cambios de diseño son sutiles, pero el Forester Hybrid destaca con un color especial exclusivo Daybreak Blue Pearl, disponible solo en esta versión.
¿Es el Forester Hybrid 2025 el híbrido adecuado para usted?
El Subaru Forester Hybrid 2025 es definitivamente una actualización bienvenida al modelo, ya que ofrece mejor economía, tecnología más avanzada y al mismo tiempo mantiene su reconocible robustez. Sin embargo, no es el híbrido más eficiente en consumo de combustible en su segmento y no ofrece una autonomía eléctrica prolongada, lo que podría desanimar a algunos compradores que desean una conducción más libre de emisiones. El precio aún no ha sido confirmado oficialmente, pero se espera que sea unos miles más alto que la clásica versión de gasolina. La pregunta clave es si los compradores estarán dispuestos a pagar más por el legendario carácter de Subaru, la tracción integral simétrica y la durabilidad demostrada que le han proporcionado al Forester una base de usuarios leales durante décadas.
