¿Alguna vez te has despertado con unas ganas irresistibles de conducir tu coche por una duna de arena, solo para darte cuenta de que tienes una factura de luz y que tu cuenta bancaria no da para las palabras "Raptor"? Conozco esa sensación. El mundo del todoterreno se ha convertido en una especie de declaración de moda: todos llevan botas de montaña, pero pocos pisan el barro. Pero Ford, ese viejo gigante estadounidense que nos dio el Mustang y la libertad de movimiento, tiene una solución. Se llama Ford Bronco RTR 2027. Y no, no es solo un paquete de pegatinas. Esto va en serio.
Podrías pusieron los ojos en blancoCuando escuchas que no es un V8 el que ruge bajo el capó, sino "solo" EcoBoost de cuatro cilindros y 2,3 litrosPero antes de cerrar esta pestaña, escuche atentamente. Vado y el equipo de RTR Vehicles, liderado por una leyenda del drifting y la locura todoterreno Vaughn Gittin Jr., sabían lo que hacían. Y lo hicieron. vado bronco RTR.
En lugar de embutir un motor pesado en el morro, lo que habría convertido el coche en un barco arqueado, mantuvieron el morro ligero. ¿El resultado? El coche es ágil en curvas y en dunas: manejable, ágil y con gran capacidad de respuesta. El motor está conectado a una transmisión automática de 10 velocidades, pero la verdadera magia reside en el software. Los ingenieros añadieron un sistema antilag procedente directamente del mundo de las carreras.
Al levantar el pie del acelerador, la turbina sigue funcionando. Eso significa que, al volver a pisar el acelerador, no hay un silencio incómodo antes de que te dé un coletazo. La potencia está ahí. Al instante.
Aunque las cifras oficiales aún no se han confirmado, este motor produce alrededor de 224 kW (300 CV) y 440 Nm (325 lb-ft) de par en su versión estándar. Con las mejoras del RTR, podemos esperar una sensación de velocidad aún más intensa. ¿Velocidad máxima? Probablemente limitada por la aerodinámica del bloque, alrededor de 170 km/h (105 mph), pero créeme, en la arena se siente como 300 km/h.
Construido en una fábrica, torturado en el infierno.
Este no es un proyecto de garaje. El Ford Bronco RTR sale directamente de la fábrica de Ford en Michigan, pero su desarrollo se llevó a cabo en Johnson Valley. Para quienes no conozcan el lugar, son 38.000 hectáreas (96.000 acres) de arena, rocas y baches brutales donde nacieron las leyendas de las carreras King of the Hammers.
Allí, recorrieron miles de kilómetros para garantizar que el ventilador de 1000 vatios (tomado directamente de su hermano mayor, el Raptor) pudiera soportar incluso las temperaturas más extremas. El coche no solo se probó para sobrevivir; se probó para disfrutar del dolor.
Dos caminos hacia el Nirvana: ¿Estándar o Sasquatch?
Aquí es donde la cosa se pone interesante. El Ford Bronco RTR básico viene con suspensión de alto rendimiento y amortiguadores Bilstein, además de neumáticos todoterreno de 33 pulgadas (aprox. 84 cm). Es una combinación que antes no se podía conseguir de fábrica.
Pero si eres de los que piensan que más grande siempre es mejor, puedes probar el paquete Sasquatch. Este incluye neumáticos Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pulgadas (aprox. 89 cm) y suspensión Ford HOSS 3.0 con amortiguadores Fox de bypass interno.
¿Qué significa esto en la práctica?
Estándar: Mejor dinámica en carretera y caminos de grava rápidos.
Pie grande: La voluntad de saltar la valla del vecino sin derramar el café.
La guinda del pastel son las llantas RTR Evo 6 de 17 pulgadas, preparadas para beadlock (para evitar que el neumático se salga con baja presión) y que ensanchan la vía unos 5 cm (2 pulgadas). Visualmente, esto significa que el coche se mantiene en la carretera como un boxeador, listo para atacar.
Diseño: Del “Hyper Lime” al “Modo Sigiloso”
Si quieres destacar (y, siendo sinceros, ¿quién compra una Bronco para disimular?), tienes la pintura Hyper Lime con gráficos que imitan la topografía de Johnson Valley. También han incluido guardabarros cuadrados que recuerdan a los modelos clásicos Heritage Edition y una parrilla única con las distintivas luces LED RTR.
Para los aventureros más introvertidos, hay un nuevo color Gris Avalancha y la opción de atenuar los accesorios llamativos. ¿Pero por qué lo harías? Si conduces una RTR, ¡que todo el mundo lo sepa!
El interior responde a la función: robusto, pero con la tecnología suficiente para recordarte que vives en el siglo XXI. La columna de dirección y las tapas de los extremos están reforzadas (de nuevo, inspiradas en el Raptor) para resistir el uso intensivo al que inevitablemente someterás el coche.
Conclusión: ¿El héroe del pueblo? Ford Bronco RTR
El Ford Bronco RTR 2027 demuestra que la industria automotriz no ha perdido por completo el sentido del humor y la diversión. Ford ha tomado una fórmula clásica, le ha añadido un toque de la pasión por las carreras de Vaughn Gittin Jr. y ha creado un paquete más asequible que el Badlands Sasquatch (con un precio actual de unos 48.000 € / 52.500 $), pero con más personalidad.
Los pedidos se abren en octubre de 2026, con las primeras entregas en enero de 2027. Este es un coche para quienes entienden que no importa la velocidad en la autopista, sino la sonrisa que se dibuja al agotarse el asfalto. ¿Es este un Raptor para pobres? Para nada. Es un Raptor para quienes prefieren la agilidad a la potencia bruta. Y en un mundo de SUVs de gama alta, es tan refrescante como una cerveza fría después de un largo día en el desierto.
