En un mundo donde los coches se han vuelto tan silenciosos como bibliotecas y tan estériles como quirófanos, Nissan acaba de lanzar un ladrillo por la ventana de la "sostenibilidad". Creíamos que la batalla estaba perdida. Creíamos que la insignia Nismo se convertiría en una simple pegatina más de un crossover eléctrico. Nos equivocamos. El Nissan Fairlady Z Nismo 2027 ya está aquí, y trae lo que periodistas y aficionados hemos estado pidiendo desde que esta generación salió a la carretera: una transmisión manual. Sí, has leído bien. No es solo un coche; es una carta de protesta sobre ruedas.
Ante todo Aclaremos los números, que son sagrados en este segmento. Bajo el capó Nissan Fairlady Z Nismo Sigue rugiendo fantástico V6 biturbo de 3.0 litros (nombre en código VR30DDTT), que en la especificación Nismo produce un rendimiento saludable 309 kW (420 CV) y 520 Nm (384 lb-ft) de torque. Hasta ahora, esta potencia estaba disponible exclusivamente mediante una transmisión automática de 9 velocidades, lo que, francamente, era como ponerle guantes de boxeo a un pianista de élite. Pero para el modelo 2027, Nissan ha presentado una versión Nismo MT.
Por fin, puedes controlar este motor con una palanca de cambios mecánica de 6 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h probablemente rondará los 4,2 segundos (la automática es un poco más rápida, 3,9 segundos, pero ¿a quién le importa? ¡Lo importante es la sensación!), y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora (155 mph).
Pero Nissan no se limitó a la transmisión. Los ingenieros también abordaron la aerodinámica con precisión quirúrgica. Nissan Fairlady Z Nismo Se ha sometido a una "renovación aerodinámica" con un nuevo diseño de parrilla de dos piezas que luce más retro y agresivo a la vez. ¿Una sorpresa aún mayor? Se ha eliminado el alerón trasero. Parece contradictorio para un coche de carreras, pero Nissan afirma que el nuevo diseño, combinado con el difusor, reduce la resistencia aerodinámica y la sustentación delantera de forma tan eficaz que el alerón ya no es necesario. Así que menos es más.
Chasis con un toque de tecnología de competición
El chasis incorpora nuevos amortiguadores monotubo, que prometen algo poco común en un Nismo: una conducción más cómoda sin sacrificar el agarre. Esto significa que no perderás todas las juntas en el camino a Grobnik, pero al llegar a la pista, los frenos derivados del modelo se encargarán de frenar. GT-RSi detienen a Godzilla, detendrán a Z.
»Este es un automóvil que no necesita sonido falso en los altavoces. "Es una máquina que huele a gasolina, goma y polvo metálico caliente. Es un homenaje al pasado que se puede conducir hoy", podría decirse. Y en un mundo de pantallas táctiles, esa conexión mecánica entre el conductor y la carretera es invaluable.
Los autos eléctricos pueden tener el torque y la aceleración para mover sus órganos internos, pero el Fairlady Z No somos nosotros Tiene alma. Tiene carácter. Y con la nueva transmisión manual, por fin cobra sentido.
Debajo de la línea_ Fairlady Z Nismo
2027 nissan Fairlady Z Nismo Es una prueba de que en Japón todavía hay gente que escucha a los conductores de verdad. Con un precio que probablemente rondará los 65.000 € (estimación en EE. UU.), no es un juguete barato, pero por lo que ofrece —una última oportunidad para bailar con un motor manual de 420 caballos con tracción trasera— es una auténtica ganga. Estará disponible en Japón este verano, pero el resto del mundo tendrá que esperar hasta finales de año. Si te encanta conducir, empieza a ahorrar. No se trata solo de comprar un coche, es una inversión en tu sonrisa.
