No todo lo que brilla es oro, especialmente cuando ese oro prometía altas velocidades y aceleración. Aquí hay una lista de autos que han decepcionado a los fanáticos del alto rendimiento en los últimos dos años debido a su peso excesivo y su tecnología híbrida. Así pues, 7 modelos de coches icónicos que no auguran nada bueno para el futuro del automovilismo.
El progreso tecnológico aporta muchas mejoras, especialmente en el ámbito de la eficiencia y el respeto al medio ambiente, pero la introducción de tecnologías híbridas en los coches deportivos clásicos y de lujo a menudo trae consigo efectos secundarios no deseados. El peso añadido de las baterías y la complejidad de los sistemas híbridos reducen la agilidad, la dinámica y las características de conducción que han sido clave para la popularidad de estos modelos. Echemos un vistazo más de cerca a diez coches que decepcionaron a los entusiastas del automóvil precisamente por estos compromisos.
1. Mercedes-Benz C63 AMG (híbrido)
Una de las mayores decepciones para los aficionados a las altas prestaciones fue la reciente transformación del Mercedes-Benz C63 AMG en un híbrido. En lugar del anterior motor V8 biturbo de 4.0 litros, que producía 503 caballos de fuerza (375 kW) y 700 Nm de torque, el nuevo propulsor híbrido combina un cuatro cilindros de 2.0 litros con un motor eléctrico para una potencia total de 671 caballos de fuerza. (500 kW) y 1.020 Nm de par. A pesar del aumento de potencia, el peso extra de las baterías redujo significativamente la agilidad y la dinámica del coche.
Lo que les molestó: La falta del sonido característico del motor V8, el peso extra que afecta al manejo y la sensación de que el nuevo híbrido no consigue el mismo impacto emocional que el modelo anterior.
Lo que les impresionó: Potencia y par excepcionales, tecnología avanzada y eficiencia de combustible mejorada.
2. Ford Mustang Mach-E GT
¿Mustang eléctrico? Sí, lo leiste bien. Con 480 caballos de fuerza (358 kW) y 860 Nm de torque, el Mach-E GT promete mucho, pero la naturaleza eléctrica del vehículo no ofrece el mismo sonido y sensación que un Mustang V8 tradicional. Un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos es impresionante, pero los puristas afirman que falta algo.
Lo que les molestó: Carece de ese característico "zumbido" del motor y del escape que esperas de un Mustang. Para algunos, la naturaleza eléctrica del vehículo se aleja demasiado de la tradición.
Lo que les impresionó: Aceleración excepcional, tecnología avanzada y practicidad aportadas por el propulsor eléctrico.
3. Toyota GR Supra 2.0
El Toyota Supra es un ícono, pero su versión de 2.0 litros dejó insatisfechos a muchos fanáticos del desempeño. Si bien el motor de 2.0 litros con 255 caballos de fuerza (190 kW) y 400 Nm de torque no es precisamente malo, simplemente no está a la altura de las expectativas que conlleva el nombre Supra. La aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos es decente, pero no deja precisamente boquiabiertos a los entusiastas de los coches de altas prestaciones.
Lo que les molestó: La falta de potencia respecto a la versión 3.0, la sensación de que bajan “una clase” y la falta de esa potencia bruta que promete el Supra.
Lo que les impresionó: El mismo chasis ágil y características de conducción que el modelo más potente, junto con un diseño atractivo.
4.BMW M3 G80
El BMW M3 G80 es la última versión del legendario sedán deportivo, pero su diseño polarizador ha dejado a muchos decepcionados. El motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros con 473 caballos de fuerza (353 kW) y 550 Nm de torque ofrece un rendimiento de primer nivel, pero algunos fanáticos quedaron confundidos por su apariencia atrevida.
Lo que les molestó: Polémico diseño de la fascia delantera que ha recibido muchas críticas. Algunos argumentan que el aspecto se aleja demasiado de la elegancia clásica de los modelos anteriores.
Lo que les impresionó: Sin duda, el rendimiento está en su punto máximo, con excelentes características de conducción y tecnología de punta.
5. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es un sedán deportivo premium con un motor V6 biturbo de 2,9 litros que produce 505 caballos de fuerza (377 kW) y 600 Nm de torque. A pesar de las impresionantes cifras y las excelentes características de conducción, algunos entusiastas se sintieron decepcionados por los problemas de confiabilidad y calidad de construcción. Aceleración desde 0 a 100 km/h en 3,8 segundos es fantástico, pero los frecuentes problemas con la electrónica y los materiales interiores han reducido el placer de conducir.
Lo que les molestó: Problemas comunes de confiabilidad, calidad de los materiales interiores y altos costos de mantenimiento.
Lo que les impresionó: Excelentes características de conducción, motor potente y diseño italiano único.
6. BMW M5 2025
El último BMW M5 2025 pasó a la tecnología híbrida, que aportó más potencia pero también añadió peso. Su V8 biturbo de 4,4 litros, ahora acoplado a un motor eléctrico, produce 750 caballos de fuerza (559 kW) y 1.000 Nm de par. A pesar de estas impresionantes cifras, el peso adicional de las baterías, que asciende a 600 kilogramos, redujo significativamente la agilidad y la dinámica del coche, por las que el M5 siempre ha sido conocido.
Lo que les molestó: Un peso excesivo que resta manejabilidad y agilidad, la sensación de que el nuevo M5 no tiene la misma experiencia de conducción que los modelos anteriores y un sonido del motor menos pronunciado debido a la tecnología híbrida.
Lo que les impresionó: Potencia y par excepcionales, tecnología avanzada, eficiencia de combustible mejorada y prestaciones respecto a su predecesor legal (aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,3 segundos).
Conclusión: Lo que todos estos coches tienen en común es que, debido a la introducción de tecnologías híbridas y al peso adicional de las baterías, han perdido parte de su dinámica y características de conducción anteriores. Aunque las nuevas tecnologías aportaron cifras impresionantes de potencia y par, los coches se volvieron más pesados y menos ágiles, lo que decepcionó a muchos entusiastas de los automóviles.
7. Mercedes-Benz G-Klasse (propulsión eléctrica)
El Mercedes-Benz G-Klasse, también conocido como G-Wagen, ha alcanzado un estatus legendario gracias a su diseño robusto y sus prestaciones todoterreno. La nueva versión eléctrica del G-Klasse, sin embargo, decepcionó a muchos entusiastas. La propulsión eléctrica añade peso adicional a las baterías, lo que afecta negativamente a la agilidad y el rendimiento todoterreno por los que era conocido el G-Klasse.
Lo que les molestó: El peso adicional de las baterías, que reduce las capacidades todoterreno y la agilidad del vehículo, así como la falta del sonido característico del motor.
Lo que les impresionó: Tecnología respetuosa con el medio ambiente, potencia impresionante del propulsor eléctrico y tecnología avanzada en el interior.
Conclusión
Lo que todos estos coches tienen en común es que, debido a la introducción de tecnologías híbridas y al peso adicional de las baterías, han perdido parte de su dinámica y características de conducción anteriores. Aunque las nuevas tecnologías aportaron cifras impresionantes de potencia y par, los coches se volvieron más pesados y menos ágiles, lo que decepcionó a muchos entusiastas de los automóviles.
El problema obvio con estos nuevos modelos es que los compromisos necesarios para introducir sistemas híbridos afectan negativamente las cualidades que hicieron que estos autos fueran tan populares. El peso añadido y la complejidad de los sistemas híbridos reducen la sensación de conexión con el vehículo y la experiencia de conducción que esperan los aficionados a los coches de alto rendimiento. A pesar de los avances tecnológicos, parece que el alto rendimiento y el bajo peso siguen siendo los factores clave que siguen siendo más valorados por los entusiastas de la velocidad y el rendimiento.
