Tesla por fin ha actualizado sus modelos insignia, el Tesla Model S y el Model X. Y si esperas una revolución, te ahorramos tiempo: no, no la ha sido. A menos que te entusiasme la idea de pagar 5000 euros más por... prácticamente el mismo vehículo.
tesla Hoy, más silenciosamente que de costumbre, se presentaron los modelos actualizados. Modelo S y Modelo XPero si los comparas con las versiones del año pasado, incluso los mayores entusiastas de Tesla necesitarían una lupa. Los cambios visuales son tan sutiles como un susurro en el viento, y la mayoría de las nuevas características están ocultas bajo la chapa, donde solo los conductores más sensibles, o el propio Tesla, las notarán.
Afortunadamente, presumen de un interior ligeramente más silencioso: menos viento, menos ruido de rodadura y un poco más de insonorización, aunque no hay datos concretos al respecto (como suele ocurrir con Tesla). Al mismo tiempo, se dice que un nuevo diseño de suspensión y bujes (sí, esos neumáticos de goma entre el chasis y el tren de aterrizaje) proporcionan una conducción más cómoda. Pero, de nuevo, no son cifras, solo promesas.
Un nuevo tono de azul y una mejor cámara. Sí, eso es todo.
Además de estas mejoras mecánicas casi imperceptibles, también notarás los nuevos Model S y Model X Nuevo color de carrocería: Azul Fost, y nuevo cámara frontal, lo que se supone que mejora la visibilidad. En el interior, hay un poco más de iluminación ambiental (porque de noche es imprescindible la terapia de luz cromática) y un poco más de espacio en la tercera fila del Model X. Y para quienes antes querían un volante de una nave espacial: Sí, volante de yugo restos – para adicional 1.000 dólares, por supuesto.
La velocidad de los cuadros disminuye y el diseño aumenta
Tesla dice que el Model S Plaid ahora tiene un diseño "optimizado para altas velocidades". Interesante, ya que la velocidad máxima se ha reducido de 200 mph a 149 mph (De 321 km/h a 240 km/h). Es como si un nuevo superdeportivo tuviera alas y luego perdiera el motor.
Al menos la aceleración sigue siendo brutal. 0 a 60 mph en 2,5 segundos, que seguirá haciendo las delicias de aquellos que gustan de demostrar su superioridad en el marcador.
Alcance: por fin algo positivo
Pero solo han dado un paso adelante en términos de autonomía. Tesla presume de que este es su los rangos más largos hasta ahora:
- Modelo S de largo alcance: a 410 millas (660 kilómetros)
- Modelo S a cuadros: a 368 millas (592 kilómetros)
- Modelo X de largo alcance: a 352 millas (566 kilómetros)
- Modelo X Plaid: a 335 millas (539 kilómetros)
También se dice que los nuevos diseños de las ruedas mejoran la aerodinámica y, por lo tanto, aumentan la autonomía, lo que es una mejor razón para actualizar que la iluminación dinámica de la cabina.
Precio nuevo, nuevo shock, pero como ocurre con todos los productores, más alto:
Todos estos pequeños ajustes requerirán que rasques más tu bolsillo. Tesla ha subido los precios de sus modelos actualizados en... 5,000 dolares, que significa:
- Modelo S: de $86,630
- Modelo S a cuadros: de $101,630
- Modelo X con tracción total: de $91,630
- Modelo X Plaid: de $106,630
¿Valen la pena estos cambios? Depende de si valoras más la tranquilidad o el dinero extra.
Conclusión: Modernización al estilo Tesla: sutil, segura y salada
Si alguien distinto de Tesla hubiera introducido cambios tan pequeños a un precio tan elevado, probablemente habría generado una oleada de críticas. Pero el equipo de Elon está jugando su juego, y al parecer sigue con éxito. El tiempo dirá si los clientes aceptarán esta "renovación" como una evolución o como un estancamiento elegantemente disimulado.
Una cosa permanece inalterada: Conducir un Tesla sigue siendo una especie de espectáculo tecnológico con elementos de cabaret, sólo que ahora cuesta un poco más..
