El Porsche 904 Carrera GTS no fue solo una cara bonita de los años 60. Fue un coche que demostró que Stuttgart podía vencer a los grandes de las carreras de resistencia con un poco de fibra de vidrio (usada por primera vez en aquel entonces), ingeniería ingeniosa y tenacidad. Solo se fabricaron 106 unidades entre 1964 y 1965, y solo tres de ellas contaban con el inusual motor V8 derivado de la Fórmula 1.
Ahora es una startup holandesa Aerfal Automotriz con el modelo Æ94 revive este espíritu rebelde, con una base un tanto sorprendente: en lugar del exótico 904, eligieron el más accesible Porsche 914.
Ocho cilindros, el doble de cilindrada
La parte más emocionante del proyecto es el motor. Aerfal no ha optado por un motor moderno y genérico, sino que ha recuperado la configuración casi mitológicamente rara del 904 original: Bóxer de ocho cilindros, aspirado naturalmente y refrigerado por aireEsta vez con un volumen de 4,0 litros (el doble que el original) y una capacidad de 400 caballos de fuerza.
Se dice que el desarrollo estará dirigido por expertos británicos, entre los que incluso hay rumores de la participación del famoso Cosworth, un nombre que significa exactamente lo que significa "Rolex" en el mundo del automovilismo en el mundo de la relojería.
Socios de lo más alto del mundo del automóvil
Aerfal no asume el proyecto en solitario. El chasis y la dinámica están siendo desarrollados por el reconocido... Tuthill, conocido por el rapidísimo 911K y el exótico proyecto todoterreno LFG. El refuerzo del chasis del Porsche 914 estará a cargo de... Multimático, mientras que el VIN original se conservará.
Para los componentes, recurrieron a nombres que no necesitan presentación: Brembo para frenos, Michelin para neumáticos, bbs para llantas, Bilstein para suspensión y momo Al volante. Es una elección que demuestra claramente que el Æ94 no será solo un "restaurante elegante", sino una auténtica máquina de conducir.
El interior como exposición de artesanía moderna
El interior fue diseñado por un diseñador francés. Alan Derosier, conocido por su respetuoso resurgimiento de los deportivos clásicos. El Æ94 combina cuero curtido vegetal, titanio y superficies enceradas. Los instrumentos siguen siendo analógicos, una rareza en la era actual de las pantallas digitales, pero las sorpresas no acaban ahí. Los indicadores serán diseñados por un prestigioso relojero, que también está preparando un cronógrafo complementario. Porque, ¿para qué mirar un reloj si no mide las revoluciones?
¿Por qué el Porsche 914?
La respuesta es pragmática. El 904 original es prácticamente imposible de encontrar, mientras que el Porsche 914 se fabricó prácticamente entre 1969 y 1976. 119.000 copiasAmbos tienen motor central, por lo que el 914 es una base lógica y más accesible. Aerfal lo ve como un lienzo sobre el que crear un 904, el tipo de coche que los ingenieros de Stuttgart podrían crear con las herramientas y métodos actuales.
Aerfal Æ94 – características técnicas
- Modelo: Airfal Æ94
- Motor: Motor bóxer de ocho cilindros de aspiración natural refrigerado por aire
- Volumen: 4,0 litros
- Poder:400 CV
- La base: Porsche 914 reforzado (VIN original conservado)
- Fogonadura: Tuthill (chasis), Multimatic (chasis), Cosworth (extraoficialmente para motor)
- Componentes: Brembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- Fase:Actualmente en renders, prototipo en camino.
- Producción:Edición limitada (número aún no revelado)
¿Precio? Un secreto por ahora.
Aerfal aún no ha revelado su política de precios, pero algo está claro: no será barato. Pronto se abrirán los pedidos anticipados y ya se está desarrollando un prototipo. Para quienes aprecian la brutalidad analógica, el perfeccionismo estético y el romanticismo automovilístico, el Æ94 probablemente será uno de los proyectos más deseados de los próximos años.
Resumen: El 904 que Porsche nunca construyó
Puesta en marcha Aerfal Automotriz construye Æ94, una reinterpretación moderna Porsche 904 Carrera GTS, basado en el 914. Con un exclusivo motor de ocho cilindros de 4,0 litros refrigerado por aire y el apoyo de especialistas del mundo del automovilismo, quieren crear un coche que los ingenieros de Porsche estarían encantados de firmar hoy.
