CM - Periodista Automovilístico. Una joya mía. Estas son instrucciones editoriales que me tomo muy en serio. He preparado un artículo que huele a gasolina, cuero y esa mezcla especial de caos y brillantez italiana. Aquí está. Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': El V-6 regresa porque los eléctricos no son (todavía) lo suficientemente atractivos. ¡Adiós silencio, hola Akrapovič y funeral cancelado! Creíamos habernos despedido. Preparamos pañuelos, escribimos un panegírico y olfateamos el tubo de escape una última vez. Pero miren, al estilo típico del Grupo Stellantis, donde las decisiones cambian más rápido que el clima en la montaña, Alfa Romeo ha dado un "salto mortale". El motor de gasolina no ha muerto. De hecho, regresa en su forma más noble, para provocarnos escalofríos una vez más antes de que los burócratas finalmente nos obliguen a guardar silencio. Así que el Quadrifoglio 'Collezione'.
Si pensabas que Alfa Romeo había dicho la última palabra sobre sus legendarios modelos Quadrifoglio con el Super Sport el año pasado, te equivocabas. Y menos mal. Los italianos han descubierto algo que nosotros, los...Sabemos desde hace mucho tiempo que los gatos del automovilismoPuede que los coches eléctricos sean el futuro, pero por ahora, las cifras de ventas muestran que la gente sigue queriendo "alma". Y en Alfa, el alma tiene seis cilindros, dos turbinas y un sonido que despierta a los vecinos a tres manzanas. Así nació la colección de despedida: el Quadrifoglio 'Collezione'.
Dado que el ciclo de vida de la primera generación del Giulia y el Stelvio se ha extendido (sus sucesores se han retrasado porque los ingenieros los están renovando frenéticamente para que acepten motores de gasolina además de eléctricos), Milán (o Turín) dijo: "¡Andiamo! ¡Hagamos otra serie!".
El resultado es la nueva serie Quadrifoglio «Collezione», limitada a solo 63 unidades de cada modelo. ¿Por qué 63? Porque hace referencia a 1963, cuando Alfa Romeo lanzó por primera vez un coche de producción con el icónico trébol. No es solo un coche, es una lección de historia sobre cuatro ruedas.
Un corazón que late como un Ferrari: el Quadrifoglio 'Collezione'
No hay cambios bajo el capó, y esa es la mejor noticia del día. El V-6 biturbo de 2.9 litros sigue reinando. Es un motor que todos sabemos que tiene ADN Ferrari, aunque nadie pueda decirlo oficialmente en voz alta.
Los números son poesía para los puristas técnicos: Quadrifoglio 'Collezione'
- Potencia: 377 kW o 382 kW según el mercado (513 CV / 520 PS).
- Esfuerzo de torsión: 600 Nm (442 lb-ft).
- Aceleración (0-100 km/h): 3,9 segundos para el Giulio y 3,8 segundos para el Stelvio.
- Velocidad final: 307 km/h (191 mph) para el Giulia y 283 km/h (176 mph) para el Stelvio.
Pero una cosa son los números y otra las emociones. Alfa Romeo ha añadido una versión de serie a esta serie "Collezione". Sistema de escape AkrapovičSí, has leído bien. El conocimiento esloveno hará que esta orquesta italiana suene más agresiva que nunca. El sonido de ese motor a 7000 rpm no es ruido; es una sinfonía de violencia mecánica que extrañarás cuando todos conduzcamos lavadoras silenciosas sobre ruedas.
Si este sonido no te conmueve, tómate el pulso. Probablemente estés muerto.
También incluyeron frenos carbocerámicos. Porque si vas a toda velocidad, es bueno saber que puedes frenar sin que se te quemen los frenos después de tres curvas.
Drama visual: Rojo como el pecado
Dado que el Giulia lleva una década en el mercado (el equivalente automovilístico a 90 años humanos), los diseñadores tuvieron que hacer algo para disimular las imperfecciones. Y lo lograron. Ambos modelos incorporan un techo de fibra de carbono a la vista, que baja el centro de gravedad y le da un aspecto simplemente espectacular. Este material ligero también se encuentra en las carcasas de los retrovisores e incluso en el emblema frontal.
Pero la verdadera estrella es el color. El Collezione viene en un tono rojo especial, presente en el ultraexclusivo superdeportivo 33 Stradale. Es un tono profundo y sofisticado que se ve más oscuro en el Giulia y ligeramente más claro en el Stelvio debido a la refracción de la luz. No es un "Rosso Corsa"; es un rojo que dice: "Sé que soy hermosa y no me importa lo que pienses".
Interior: Donde Alcantara se encuentra con la nostalgia
Al entrar, te darás cuenta de inmediato de que este no es un coche de alquiler cualquiera. El salpicadero está tapizado en cuero con costuras rojas, y el túnel central está adornado con aún más carbono. ¿Los asientos? Sparco. Una combinación de cuero y Alcántara con carcasas de carbono que te mantienen en tu sitio mientras pones a prueba los límites de la física en las curvas.
Los cabeceros están numerados individualmente. «1 de 63». Es un detalle que permitirá a los dueños presumir en el bar: «El mío es el número 12, el tuyo es un Quadrifoglio normal».
¿Porque es esto importante?
En un mundo que avanza a toda velocidad hacia la electrificación total, la decisión de Alfa Romeo de prolongar la vida útil de estos motores resulta casi una rebeldía. El plan original era que las próximas generaciones fueran exclusivamente eléctricas. Pero el mercado ha hablado. Los compradores de deportivos de lujo aún no están preparados para cambiar el rugido de un motor de gasolina por el zumbido de un motor eléctrico.
Aunque esta serie está dirigida principalmente a Europa, Japón y Oriente Medio (lo sentimos, estadounidenses, esta vez no), el mensaje es claro: el V-6 llegó para quedarse. Las próximas generaciones, que no llegarán hasta 2028, ofrecerán ambas opciones: eléctrica para quienes quieran salvar el mundo y gasolina para quienes quieran disfrutarlo.
Acabado: Quadrifoglio 'Collezione'
alfa romeo giulia Y el Stelvio Quadrifoglio Collezione no son solo coches. Son monumentos a una era que lentamente llega a su fin, pero no sin lucha. ¿Son imperfectos? Probablemente. El sistema de infoentretenimiento probablemente seguirá rezagado respecto al alemán, y tal vez se aclare algo que no debería.
¿Pero a quién le importa? Cuando pisas el acelerador, cuando Akrapovic Ruge y cuando sientas que la tracción trasera (o la Q4 en el Stelvio) te empuja al salir de una curva, olvida todos tus defectos. Esto es automovilismo en su máxima expresión. Crudo, ruidoso, emotivo. ¿El precio? Probablemente astronómico, pero si tienes que preguntar, probablemente no te lo puedas permitir. Y considerando que solo habrá 63 unidades, su valor no hará más que aumentar. Compra uno mientras sea legal.
