Aunque el orgullo alemán nunca parece descansar, Audi aparentemente ha decidido que en China es mejor "si no puedes con ellos, únete a ellos". En colaboración con el gigante automovilístico chino SAIC, se ha creado una nueva marca de coches con enfoque local, con el nombre menos original de la historia: AUDI. Y sí, está escrito en mayúsculas. Sin los legendarios cuatro círculos. Sin nostalgia. Sin piedad. Y su segundo modelo, el AUDI E SUV.
El primer modelo de esta submarca “no Audi”, Audi E5 Sportback, se presentó recientemente y ha sido sorprendentemente bien recibido, aunque es más un crossover que una camioneta y parece que sus diseñadores quedaron encerrados accidentalmente en una habitación con representaciones de CazarecompensasAhora llega el segundo protagonista: el concepto AUDI E SUV, presentado en el salón. Automóvil de Guangzhou 2025Y si el lenguaje del diseño le resulta ajeno, no está solo: incluso en Ingolstadt no tienen del todo claro qué está pasando realmente.
Este SUV, que mide hasta 5057 milímetrosCon unas impresionantes dimensiones de 2042 mm de ancho, es una auténtica joya de hierro, o mejor dicho, de litio y silicio. Con una distancia entre ejes de 3060 mm, está dirigido a compradores chinos que valoran el espacio en las plazas traseras más que nadie en el mundo. Mide casi 1,8 metros de alto, así que no te avergonzarás de pasar por delante de una oficina boutique en Shanghái.
Grande, eléctrico y bastante seguro.
Aunque todavía es un concepto, no hay duda de que esta "barcaza de lujo eléctrica" estará en la carretera de una forma u otra. ya en 2026La plataforma es la misma que para E5 – ADP (Advanced Digitized Platform), desarrollado junto con SAIC, que en la práctica significa: muchas pantallas, mucha electricidad, mucho de todo.
¿Visualmente? Típico de la nueva era: líneas suaves, manijas ocultas, enormes llantas de 23 pulgadas y cámaras en lugar de espejos. Y ese logo de AUDI que grita desde la parte trasera, donde antes se esperarían elegantes cuatro círculos. Algunos dirían "valiente", otros "blasfemo", pero nosotros decimos: "bienvenidos a 2025".
Dulces técnicos: batería por cinco, aceleración por un tick
En el interior del SUV se encuentra una batería de 109 kWh que promete más de 700 km de autonomía según el optimista estándar CLTC de China. ¿Siendo realistas? Se esperan unos 550 km, lo cual sigue siendo envidiable. Y sí, se dice que una carga rápida de 10 minutos es suficiente para 320 km adicionales. Así que, otro espresso y ya estás en camino de Pekín a Hangzhou.
¿Tren motriz? Eléctrico, por supuesto, tracción a las cuatro ruedas, por supuesto. Dos motores, uno para cada eje. La designación Quattro se mantiene, aunque los más tradicionalistas probablemente se sonrojen un poco. ¿De 0 a 100 km/h en 5 segundos? Lo justo para adelantar a un Tesla Y en la circunvalación china.
¿Precio? Más de 5 euros, pero sigue siendo "casero".
Aunque aún no se han revelado los precios, el nuevo SUV de AUDI sin duda será más caro que Audi E5 Sportback, cuyo precio inicial es (casi ridículo para los estándares europeos) de 33.000 dólares y finaliza en 45.000 dólares para el equipamiento de gama alta. A modo de comparación: el Q8 e-tron promedio es casi el doble más caro en Europa, y ya está descatalogado.
Contexto: ¿Por qué existe AUDI?
Los fabricantes europeos llevan tiempo luchando en China contra la competencia nacional, que ofrece más tecnología, más funcionalidad y, a menudo, mejor diseño, todo a un precio más bajo. Por ello, Audi ha optado por una estrategia: en lugar del clásico "Hecho en Alemania” enfoque, ha creado una marca enfocada localmente que se adapta a un mercado donde los usuarios son más exigentes digitalmente que nunca.
¿Interesante? BMW tiene su propia submarca “Zinoro” (aunque es de un tono más pálido), y Mercedes, en colaboración con la marca china BAIC Ofrece limusinas largas con interiores más relucientes que los de Macao. En resumen, el panorama está cambiando, y con él las reglas.
Conclusión: ¿Cuatro rondas? Así es el 2020.
Audi Puede que no se ganara el corazón de los europeos con su segundo modelo, pero esa nunca fue su intención. El mercado chino es un mundo aparte, y Audi, con mayúscula, parece dispuesto a seguir sus reglas. ¿Será este el futuro del automovilismo o simplemente una astuta maniobra en la lucha por la supervivencia?
Una cosa es segura: la próxima vez que veas un coche sin cuatro ruedas, pero con un gran... Letras AUDISepan esto: no es una errata. Es la nueva realidad.
