El Avatr 07 es el nuevo héroe del mercado chino de los SUV eléctricos, fruto del trío estelar formado por Changan, CATL y Huawei. Sí, has leído bien: este coche tiene más en común con tu smartphone que con el Passat diésel de tu tío. Está disponible en versiones 100% eléctrico (BEV) e híbrido de autonomía extendida (EREV), y su precio es muy asequible: desde 219.900 CNY (unos 29.000 €), una cifra casi irresistible en la categoría de los SUV premium con asientos de masaje. Y apunta alto: la competencia incluye marcas como el Tesla Model Y, el Nio ES6 y el BYD Tang. ¿Te sientes amenazado? Quizás deberías.
La historia de Avatar Comienza con Nio, quien inicialmente coqueteó con Changan, pero luego se retiró discretamente (probablemente el clásico "aún no es el momento adecuado para una relación seria"). Hoy, Avatr es una empresa independiente, respaldada por Changan (40 %), CATL (17 %) y un gran capital de Wall Street. Huawei no es el propietario, pero es el "tío técnico tras bambalinas" que le dio la inteligencia y la capacidad de hablar el lenguaje HarmonyOS. Avatar 07 pero algo que hoy cuesta lo mismo que el Tesla Y de nivel de entrada en el mercado chino.
El Avatr 07 no es su primer rodeo; ya hemos visto los modelos 11 y 12, pero el séptimo es el primero que insinúa que quizás no haya que entrar en pánico y buscar una estación de carga cada vez. La versión híbrida (EREV) viene con una autonomía extendida y dice: "Tranquilo, lo tengo bajo control". Se suma a la tendencia de: eléctrico sí, pánico no. Por cierto, la compañía tiene un plan que huele a megalomanía: 17 nuevos modelos en tres años, 50 mercados para 2025, OPI en 2026Elon, alguien te está respirando en la nuca.
Ingeniería eléctrica con sabor a carreras
BEV: Cargas, conduces, dices "¡Guau!"
La versión eléctrica del Avatra 07 se basa en una arquitectura de alto voltaje de 800 V, similar a la que usaría Iron Man para alimentar su armadura. En realidad, esto significa: carga extremadamente rápida y alta eficiencia. La batería (82,16 kWh) admite cargas de hasta 420 kilovatios, lo que significa que en 10 minutos obtienes 350 kilómetros Ni siquiera es posible hacer eso en la mayoría de los cafés con "Wi-Fi gratuito".
Hay dos transmisiones disponibles: tracción trasera (252 kW, 6,3 segundos de aceleración a 100 km/h) y tracción total (440 kW, 3,9 segundos). La versión más rápida es tan rápida que el asiento te abrazará. Y no te preocupes: todo está respaldado por un sistema de refrigeración que mantiene la calma incluso cuando tu frecuencia cardíaca supera las 120 pulsaciones por minuto.
EREV: Electricidad con un toque de cinismo de gasolina
Si aún no te sientes del todo cómodo sin un poco de seguridad adicional, entonces EREV es tu opción. La autonomía eléctrica es... 230 kilómetros, junto con el generador, salta a 1100 kilómetros (Un poco menos realista, pero igual de épico). El coche usa un motor de 1.5 litros que no impulsa las ruedas, sino que genera electricidad. Es como conducir con un pequeño generador en el maletero, solo que probablemente sea más silencioso que tu lavavajillas. ¿Ruido en la cabina cuando está en marcha? 35,7 dB. Entonces… menos que tu suegra durante el almuerzo (dependiendo, por supuesto, de la suegra).
Chasis y batería: no solo para carreteras llanas
El chasis es una obra maestra multicapa de aluminio, con brazos oscilantes dobles delante y un eje trasero multibrazo. También está disponible la suspensión neumática, porque incluso los vehículos con alma necesitan la capacidad de "sobresalir".
¿Aerodinámica? Coeficiente de arrastre 0,259 Es muy decente, casi como tu nueva chaqueta de Gore-Tex. Y no te dejes intimidar por el peso (2,2-2,4 toneladas): el eficiente sistema de recuperación de energía puede acumular energía como una buena madre.
Diseño: Cuando lo OVNI se encuentra con el lujo minimalista
El exterior del Avatra 07 es, para ser honestos, algo entre una nave espacial y una estatua zen. En la parte delantera, encontrarás el HALO, una pantalla LED con 10.500 diodos, que puede mostrar de todo, desde una sonrisa hasta una advertencia de "no aparques muy cerca de mí". ¿En el techo? LiDAR, por supuesto. ¿Manijas? Ocultas. ¿Espejos? Cámaras. Si te gusta la estética retro, este no es tu coche. Pero si quieres que tu coche parezca salido del futuro, ¡bingo!
Dimensiones: 4825 x 1980 x 1620 mm con una distancia entre ejes de casi 3 metros, lo que lo hace más grande que el Model Y y un poco más seguro. Disponible en morado "Damson", gris "Andes", verde "Jade", negro o blanco; cada color podría ser el nombre de un cóctel en un hotel de Shanghái.
Interior: un centro de bienestar digital sobre cuatro ruedas
Olvídate de los indicadores clásicos. En el interior, el Avatr 07 ofrece cuatro pantallas Central de 15,6″, trasera de 35,4″ (sí, has leído bien), dos para los retrovisores y un sistema HALO en el salpicadero. Si te parecen demasiadas pantallas, este no es tu coche, sino para quienes se despiertan por la mañana con la luz de las tiras LED RGB.
¿Asientos? "Gravedad Cero", lo que significa que se pueden reclinar hasta 120° y te transportarán a un estado de relajación total. Masajes, calefacción, refrigeración: el Avatr 07 te mima más que un hotel boutique promedio. Sistema de sonido Meridian con... 25 altavoces y el sonido 3D es sólo la guinda del pastel.
Huawei HarmonyOS 4.0 garantiza que tu teléfono y tu coche tengan una mejor relación que la que tenías con tu ex. Toca el NFC, haz clic y tendrás navegación y música en tu coche. Super Escritorio, Modo Mascotas, Modo Padres… solo falta el "Modo Ex", que bloquea todas las llamadas de tu ex.
Seguridad y asistencia: cuando el coche conduce de forma más inteligente que el conductor
El Avatr 07 incorpora Huawei ADS 3.0, un sistema de conducción semiautónoma que deja en ridículo incluso al conductor más profesional. Gracias a su LiDAR de 192 canales, radar, cámaras y algoritmos, el coche posee la misma inteligencia que un agente del servicio secreto. Los sistemas de seguridad están presentes incluso antes de que pienses en el peligro, desde el frenado automático hasta las alertas que te mantienen despierto.
El cuerpo está fortificado como un búnker, la batería protegida de intrusiones, rocas e incluso de tus dudas. ¿El resultado? 5 estrellas en C-NCAP, y si llega a Europa, lo más probable es que ocurra lo mismo.
Precios y variaciones: desde “ya consentido” hasta “tan consentido que la señora te llama”
6 versiones disponibles Desde el Pro hasta el Ultra, cada uno con opción de BEV o EREV. Los precios parten de 219.900 CNY (29.000 €) y llegan hasta 289.900 CNY (38.000 €). ¿Equipamiento básico? Ya incluye más que la mayoría de los modelos premium de la competencia en las clases superiores. Si buscas retrovisores digitales, ADS 3.0, HALO, una versión de cuatro plazas y combinaciones de colores, tu elección es el Ultra.
¿Dónde comprarlo (y por qué ya estás buscando un vuelo a Shanghai?)
Ya se está conduciendo en China, y a gran escala: las ventas del Avatr 07 han disparado las cifras de la compañía. ¿En Europa? Ya está aquí. En 2025/26, con las primeras estaciones en Alemania y Noruega. Si Tesla fue el iPhone de los coches, el Avatr 07 probablemente sea el elegante Huawei P60: potente, atractivo y listo para la expansión global.
¿Y la competencia?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… todos tienen sus ases. Pero el Avatr 07 juega con inteligencia: mejor relación precio-tecnología, diseño más audaz y más brillo digital. Si un vehículo te convence con solo una tira de luces que dice "que tengas un buen día", entonces este es el candidato ideal.
Conclusión: inteligencia, fuerza, encanto y un poco de magia espacial.
El Avatr 07 no es solo un SUV eléctrico. Es una predicción de la dirección que tomarán los fabricantes chinos: Ya no sólo están poniéndose al día, sino que están superando.Con el Avatar 07, el futuro parece más cercano, y si la expansión global tiene éxito, será un modelo que no solo competirá, sino que marcará la pauta. La pregunta ya no es... si Conduciremos coches con HarmonyOS y pantallas HALO, pero cuándo.
