BMW no fabrica coches eléctricos desde ayer. Su marca i ha sido sinónimo de excelencia eléctrica entre las marcas premium durante años. i3 es un éxito de ventas. El nuevo BMW iX es el próximo paso audaz en la historia eléctrica de BMW. Historias sobre el futuro.
es una serie 7 una maravilla tecnológica, que con sus características pretende superar el modelo que conocíamos como estudio iSiguiente y saldrá a la carretera con un nombre BMW iX ya el año que viene. Aunque todavía está en la fase final de desarrollo, BMW ha desvelado prácticamente todos los detalles de este BMW de diseño ligeramente "especial".
un todoterreno grande, que ves en la parte inferior Galería de imágenes, se basa en una nueva arquitectura desarrollada específicamente para el fabricante bávaro vehículos de batería. Tiene muchas ventajas sobre sus predecesores, donde BMW pone el mayor énfasis en los avances en tecnologías de conducción automatizada y varios servicios digitales. Por ejemplo, nivel poder computacional fue desarrollado para procesar más de 20 veces la cantidad de datos de los modelos anteriores. Esto significa que BMW también mordió muy o completamente conducción autónoma.
En términos de dimensiones externas, sí. iX situado muy cerca de los modelos clásicos de combustión interna de BMW y tiene la misma longitud que modelo X5, una altura comparable a X6 y el mismo tamaño de rueda que X7. Todas las condiciones que muchos de nosotros anticipó el pináculo del diseño industrial, pero el BMW iX no impresiona demasiado a una buena parte de la audiencia. Aparentemente quieren en BMW en una nueva dirección reconocible sus vehículos eléctricos con demasiada fuerza. De lo contrario diseño minimalista, expresa extraordinario mucho futurismo, pero también líneas y formas que no hemos visto antes considerado atractivo. La fascia delantera de gran tamaño en la parte delantera tampoco ayuda a la armonía del diseño. Parece que todo el concepto de diseño sigue la función en lugar del diseño.
a Adrián van Hooydonk, vicepresidente senior de diseño de BMW, dijo a los medios: “El BMW iX muestra cómo podemos dar a las nuevas tecnologías un diseño muy moderno y emocional. Aunque el automóvil es tecnológicamente complejo, parece muy claro y simple. El BMW iX ofrece un espacio de vida móvil que hará que las personas se sientan relajadas, donde la inteligencia del automóvil está ahí cuando la necesitas. "
iX es el primero BMW vehículo de producción con un volante hexagonal, que según el fabricante de automóviles “mejora el fácil acceso y permite al conductor una mejor vista de la pantalla de información.” La siguiente característica que llama la atención de la cabina es la consola eléctrica con botones de asiento, que ahora está montada en los paneles de las puertas, similar a lo que cierta compañía "estrella" con sede en Stuttgart ha estado haciendo durante años. También vale la pena señalar que tiene un nuevo BMW iX la superficie de cristal más grande, que se ha instalado alguna vez en un modelo BMW.
El SUV grande está impulsado por el nuevo tren motriz eléctrico de quinta generación de BMW. El conjunto representa dos motores eléctricos con una potencia total de "más de 500 caballos de fuerza" o 375 kilovatios, que es suficiente para empujar el iX desde el reposo hasta una velocidad de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 5,0 segundos.
Gracias a su enorme batería con 100 kWh, el gran SUV familiar iX debería conducir hasta 482 km de autonomía eléctrica según norma (EPA FTP-75). O mejor 600 kilómetros según el estándar WLTP.
Capacidades de carga iX es aún más impresionante, ya que la carga rápida con corriente continua hasta 200 kilovatios permite que el SUV grande llene el "tanque eléctrico" en 40 minutos 70 por ciento de la capacidad. Además, debe ser rápido. carga de 10 minutos alcanzado la energía suficiente para superar 120 kilómetros. Exactamente lo que necesitamos todos los que siempre estamos preocupados por la autonomía de los vehículos eléctricos.
Acerca de la fecha exacta en que será iX no se sabe mucho todavía, pero BMW dice que la producción debería comenzar en algún momento de la segunda mitad en 2021 en la fábrica de Dingolfing. La introducción al mercado está prevista para finales de 2021.
