BMW ha presentado el M2 CS 2026, una máquina que combina una potencia brutal de 530 CV y ADN de competición en la forma de la experiencia M más pura de los últimos años. Y sí, la tracción trasera ha vuelto.
Justo cuando uno piensa que los bávaros lo han dicho todo con el M3 y M4 CS, a la vuelta de la esquina a toda velocidad trae BMW M2 CS 2026: con una cola de pato de ensueño y un precio que te hará mentirle a tu madre diciéndole que es "solo otro M2 de dos años con pegatinas". Abróchese el cinturón, porque llega el coche M más limpio de la última década.
BMW M2 CS 2026: Cuando M llega hasta el final
Aunque el BMW M2 CS 2026 mide apenas unos centímetros más de cuatro metros de largo, tiene más testosterona que todo el departamento de gimnasio del lunes por la noche. La atención se centra en el conocido motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con dos turbocompresores, que ahora desarrolla unos increíbles 390 kW o 530 caballos (523 hp) y 650 Nm de torque (479 lb-ft). Todos estos caballos van exclusivamente a las ruedas traseras, sin la ayuda del xDrive, sin ningún ajuste electrónico. Sólo tú, el asfalto y una súplica silenciosa a los dioses por agarre.
Los segundos cuentan, y el M2 CS los corta como un cuchillo
Con la transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, el nuevo CS acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en sólo 3,8 segundos (metodología de lanzamiento de 3,5 segundos), y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 302 km/h (188 mph). Aunque pesa 1.710 kilogramos (3.770 libras), BMW ha reducido alrededor de 30 kilogramos del M2 de producción al utilizar fibra de carbono en el techo, el capó, el alerón trasero y los asientos. Y si quieres aún más, puedes comprar frenos carbocerámicos por $8,500.
Chasis: nacido para Nürburgring
El chasis M ajustable se ha ajustado aún más, los resortes se han endurecido, los amortiguadores adaptativos son aún más sensibles y el diferencial está preparado para el deslizamiento lateral. Están disponibles llantas especiales de color dorado de 19 y 20 pulgadas, calzadas con neumáticos “semi-slick”, que también se encuentran en los coches de carreras. Y luego está el M Drift Analyzer, que registra tus movimientos laterales, porque ¿quién no querría métricas de sus derrapes?
Cabina: Búnker de carbono para dos
No hay espacio para moluscos dentro. Asientos tipo butaca de carbono, Alcantara por todos lados, logotipo “CS” iluminado en la consola central y un grupo de instrumentos digitales con sistema BMW OS 8.5. Por supuesto, también hay Apple CarPlay y Android Auto, así como BMW Maps y un sistema de sonido Harman Kardon, aunque probablemente sólo querrás escuchar ese brutal escape con aletas activas y (opcionalmente) un sistema de escape M Performance de titanio.
¿Bandera? Sólo cuatro. Cada uno lo suficientemente salvaje como para llamar la atención:
- Negro zafiro metalizado
- BMW Individual Azul Terciopelo metalizado
- M Brooklyn Gris metalizado
- M Portimao Azul metalizado
¿Precio? Atrevido. ¿Exclusivo? Sin duda alguna.
Precio en Estados Unidos: $99,775. ¿En Alemania? 115.000 euros. Eso es casi 30.000 más que el M2 normal, pero 25.000 menos que el M4 CS. Y aunque pueda parecer excesivo para un M2 “pequeño”, el M2 CS no es un M común: es un asalto homologado a los sentidos, una experiencia que combina la genética de las carreras con la capacidad de conducción diaria.
Conclusión: La M más pura de la actualidad
El BMW M2 CS 2026 no es un coche para todos. Es testarudo, ruidoso, caro… y brillante. Es un retroceso a una época en la que había que sujetar el volante con ambas manos porque la electrónica no lo hacía todo por uno. Un coche que, con su brutal franqueza, su tracción trasera sin concesiones y su edición limitada (cuyas cifras aún no se conocen), conquista el corazón de todo aficionado a la gasolina.
Si estás buscando la experiencia M perfecta, esta lo es. Prepare sus tarjetas de crédito. Y tal vez un par de llantas de repuesto.
