Ha llegado la versión más acelerada del M4, el BMW M4 CSL. El potente y reducido coupé es la última adquisición entre los modelos deportivos M, que este año celebran su 50 aniversario.
Nuevos BMW M4 CSL será un modelo muy exclusivo ya que solo estará disponible 1,000 copias. El M4 CSL es una actualización del modelo M4 Competition actual y, al mismo tiempo, el BMW de producción más rápido que jamás haya recorrido la famosa pista de Nürnurgring Nordschleife. Solo necesitaba una ronda. 7:20,2 minutos.
Los cambios visuales están destinados únicamente a mejorar el rendimiento, y la función de la parte delantera del automóvil es garantizar el máximo flujo de aire y crear la mayor fuerza posible que "pega" el automóvil al asfalto. El nuevo M4 cuenta con un sistema de refrigeración-calefacción que asegura que los componentes siempre tengan una temperatura óptima de funcionamiento cuando conducimos por carretera o corremos por la pista.
El BMW M4 CSL tiene bajo el capó 6 cilindros en línea de 3.0 litros motor que tiene 550 (405 kW) caballos de fuerza, 40 caballos más que el M4 Competition y 649 newton metros de par Se encarga de la transmisión de potencia al par de ruedas traseras. 8 velocidades Caja de cambios M Steptronic con función Drivelogic. El conductor puede tomar el control de los cambios y seleccionar la marcha más baja posible simplemente presionando la "palanca de cambios" montada en el volante. Cuando la transmisión está en modo ``manual'' y el automóvil está acelerando, la transmisión no obligará al conductor a usar una marcha más alta. El BMW M4 CSL necesita de 0 a 100 km/h meramente 3,7 segundos, y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 307 km/h.
El BMW M4 CSL perdió bastante 108,8 kilogramos, y su peso es ahora 1.605 kilogramos. En la ʺdietʺ, el deportista perdió los asientos traseros, se utilizó un material más liviano para el aislamiento acústico, muchas partes del exterior e interior están hechas de plástico, que está reforzado con fibras de carbono, y algunas partes del sistema de escape están hechas de titanio. El uso de frenos de carbono-cerámica, el uso de materiales más livianos para la producción de ʺriñonesʺ y luces traseras, e incluso las alfombras del automóvil son más livianas.
Una parte importante de la pérdida de peso la contribuyeron los asientos deportivos M Carbon, que son hasta más ligeros que los asientos normales. 24 kilogramos. Estos son asientos que se desarrollaron teniendo en cuenta la conducción en la pista. Los asientos no tienen soporte lumbar, ajuste electrónico del asiento y ni siquiera tienen calefacción. Solo esto estará disponible a pedido del cliente, si encuentra que los asientos deportivos son demasiado extremos. Para avanzar y retroceder, el conductor tiene a su disposición una palanca clásica, mientras que ajustar la altura requerirá una ʺintervención de servicioʺ en el taller. Dado que el M4 CSL no tiene asientos traseros, habrá espacio para guardar dos cascos. El nuevo BMW M4 CSL no será barato y estará disponible para ordenar este mes en julio.
