BMW M5 2025: un híbrido con un fondo pesado

BMW M5 A lo largo de los años se ha ganado la reputación de ser un coche deportivo extremadamente potente, pero no ha estado exento de problemas. El M5 ha sido conocido a menudo como uno de los coches deportivos menos fiables del mercado. Con la introducción de un sistema de propulsión híbrido en el modelo 2025, el BMW M5 2025, estos problemas no parecen terminar pronto. Sobre el papel, todo suena genial: más potencia, menos consumo de combustible, tecnología avanzada. Pero en la práctica, el nuevo BMW M5 2025 es más pesado y complejo que nunca, lo que supone un doble problema para los propietarios. El peso del coche supera ahora las 2,5 toneladas, casi 200 kilogramos más que el modelo anterior. Todo esto lleva a la pregunta: ¿se puede seguir considerando deportivo al M5?

A lo largo de los años, el BMW M5 se ha ganado la reputación de ser un coche deportivo extremadamente potente, pero no ha estado exento de problemas. El M5 ha sido conocido a menudo como uno de los coches deportivos menos fiables del mercado. Con la introducción de una transmisión híbrida en el modelo 2025, estos problemas no parecen terminar pronto. Sobre el papel, todo suena genial: más potencia, menos consumo de combustible, tecnología avanzada. Pero en la práctica, el nuevo M5 es más pesado y complejo que nunca, lo que supone un doble problema para los propietarios. El peso del vehículo supera ahora las 2,5 toneladas, casi 600 kilogramos más que el modelo anterior. El peso del anterior modelo M5 (F90) rondaba los 1.945 kg. Todo esto lleva a la pregunta: ¿se puede seguir considerando deportivo al M5?

El nuevo BMW M5 para 2025 trae consigo muchas mejoras tecnológicas y de prestaciones, pero también muchos retos. Se esconde debajo del capó Motor V8 biturbo de 4,4 litros, apoyado en el sistema híbrido. Esta combinación produce hasta 727 caballos de fuerza (535 kW) y un sorprendente par de 1.000 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,5 segundos (antes 3,3 segundos), pero el peso del vehículo, que supera las 2,5 toneladas, se siente con fuerza en cada curva. La velocidad máxima es de 305 km/hz con el paquete M Driver's opcional.

En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h (87 mph). La batería de alto voltaje, montada en la parte baja del chasis del automóvil, tiene 18,6 kWh de energía utilizable, lo que permite una autonomía eléctrica de 67 a 69 kilómetros (42 a 43 millas) en el ciclo WLTP, algo sin precedentes en esta clase. La unidad de carga combinada del nuevo BMW M5 permite cargar con corriente alterna (CA) hasta 7,4 kW.

El interior es lujoso y de alta tecnología, con énfasis en la comodidad y características avanzadas. Cuero, Alcántara y fibra de carbono adornan el habitáculo, mientras que dos pantallas dominan el salpicadero. BMW ha reducido el número de botones físicos, lo que significa que muchas funciones ahora se controlan a través de la pantalla táctil. Es una medida que no ha estado exenta de críticas, ya que supone una distracción al conducir.

El nuevo M5 está equipado con los últimos asistentes de seguridad y conducción, incluido un sistema para evitar colisiones, monitorización de puntos ciegos, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de tráfico. Aún así, estas características parecen más ajustes que mejoras, agregando complejidad a un automóvil que ya es complejo.

El precio del nuevo M5 es significativamente más alto que el de los modelos anteriores. El precio base comienza en unos 120.000 dólares (unos 110.000 euros), lo que supone un gran salto en comparación con los modelos anteriores. Si añades algunas opciones más, el precio puede subir rápidamente, lo que significa que el nuevo M5 no es asequible para todos.

Conclusión: El nuevo BMW M5 2025 ofrece una combinación de alta tecnología, prestaciones excepcionales y confort de lujo. Sin embargo, BMW parece haberse alejado un poco de la verdadera herencia deportiva del M5 con este modelo. El sistema de propulsión híbrido y el aumento de peso plantean sus propios desafíos, lo que hace que el M5 se sienta menos como un sedán deportivo ligero y ágil y más como un cohete turístico sofisticado pero algo pesado. Si bien el nuevo M5 todavía tiene mucho que ofrecer, es posible que los fanáticos de las versiones clásicas no estén de acuerdo con esta nueva dirección. Principalmente porque esto último supone un paso atrás y no un paso adelante.