Mercedes-Benz descontinuó el Clase G Cabrio en 2013, provocando un silencioso duelo en el mundo de los ultrarricos. Pero en Bottrop, sede de Brabus, la palabra "ni hablar" no resulta familiar. Tomaron el actual AMG G 63, le quitaron el techo, le añadieron ejes pórticos y crearon algo que es a la vez una maravilla de la ingeniería y una auténtica locura. Les presentamos el Brabus XL 800 Cabrio.
Seamos honestos.Nadie necesita realmente un SUV con la aerodinámica de un ladrillo, que acelere más rápido que la mayoría de los Porsches y que tenga un techo plegable para que todo el mundo pueda ver tu nuevo corte de pelo (y tu ego). Pero conducir no es cuestión de necesidades. Es cuestión de deseos. Y si tu deseo es poder detenerte en un semáforo en... Montecarlo Si menosprecias a los pilotos de Ferrari, literal y metafóricamente, Brabus acaba de crear el coche de tus sueños. Brabús XL 800 Convertible.
No se trata de una mera reelaboración; es Brabus XL 800 ConvertibleLimitado a 50 copias, lo que significa que las probabilidades de encontrar otro son menores que las de ganar la lotería y ser alcanzado por un rayo.
Ingeniería “Alta Costura” o cómo cortar el techo de un tanque
Aclaremos primero el aspecto técnico. Brabus XL 800 ConvertiblePorque es fascinante. Brabus no solo usó una amoladora angular para cortar el techo. Desarrollaron un sistema de capota de lona completamente nuevo, compuesto por más de 500 componentes. Sí, quinientos. El techo se abre o se cierra en tan solo 20 segundos, tiempo justo para ponerse las gafas de sol y fingir que no se da cuenta de todos los teléfonos que le apuntan.
La carrocería se ha reforzado para mantener la rigidez torsional del G 63 cerrado. Esto es crucial, ya que no querrás que tu coche de dos millones se doble como un cartón abarrotado al llegar a la acera frente a la ópera. En la parte trasera, se ha instalado un paso de carbono que se integra elegantemente (si es que podemos usar esa palabra para la Clase G) con la carrocería.
El corazón del monstruo: Los números que mueven las placas tectónicas
Bajo el capó, adornado con una enorme joroba de carbono (Powerdome), se esconde un motor V8 de 4.0 litros con dos turbocompresores. Pero como se trata de un Brabus, los números de serie no fueron suficientes. Reemplazaron las turbinas, cambiaron la electrónica y el resultado es:
- Potencia: 588 kW (800 CV) a 6.600 rpm.
- Par motor: Limitado electrónicamente a 1.000 Nm (737 lb-ft), de lo contrario probablemente romperías el asfalto o enviarías la transmisión a la órbita.
¿Qué significa eso en la práctica? Este "kiosco sobre ruedas" acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan solo 4,6 segundos. Piénsenlo un momento. Un vehículo que pesa tanto como una iglesia pequeña acelera como un deportivo. La velocidad máxima está limitada a 210 km/h (130 mph). Créanme, a esa velocidad en un descapotable de este tamaño, se sentirán como si estuvieran en un cohete.
Ejes del portal: ¿Porque por qué no?
Si crees que 800 caballos son suficientes, te equivocas. Brabus ha equipado el XL 800 con ejes pórtico. Esta tecnología se encuentra habitualmente en los vehículos militares Unimog para atravesar los terrenos más difíciles. En este caso, te hace más alto que los demás.
La distancia al suelo es de unos increíbles 47,9 centímetros (18,9 pulgadas). ¡Casi medio metro! Eso significa que puedes adelantar fácilmente patrullas, bordillos o incluso un Toyota Yaris más pequeño si te gusta (es broma, no lo hagas). Todo se asienta sobre enormes llantas Monoblock Z-HD de 22 pulgadas (22 pulgadas) con neumáticos todoterreno. Brabus lo llama "Costura todoterreno". Yo lo llamo "No necesito la carretera porque compré el paisaje".
Interior: Discreto como una erupción volcánica
El exterior del modelo que se muestra aquí está pintado en "Marrón Pálido", lo cual suena discreto hasta que se ve toda la carrocería Widestar de fibra de carbono. Pero la verdadera sorpresa llega al abrir las puertas.
El interior está revestido de cuero "Rojo Ravion". Todo es rojo: los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas. Los patrones de cuero acolchado "Shell" son una obra maestra de la artesanía. ¿Es llamativo? Sin duda. ¿Es elegante? Es discutible, pero en el mundo de Brabus, más es mejor. El contraste entre la serenidad del exterior y el audaz interior es como un banquero con un tatuaje de dragón en la espalda bajo el traje.
"Este no es un coche para tímidos. Es un megáfono sobre cuatro ruedas".
Consumo y Ecología (Sólo para estómagos fuertes)
Si te preocupa el medio ambiente, sáltate este párrafo. El consumo combinado de combustible es de 20,1 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 456 g/km. Este coche probablemente derrite un glaciar cada vez que lo arrancas. Pero seamos realistas: quienes lo compran no tienen una tarjeta de fidelización para descuentos en combustible. Tienen un pozo petrolero.
Debajo de la línea_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 Convertible Es la definición de exceso. Es completamente irracional. Es demasiado grande, demasiado ruidoso y demasiado caro. Y precisamente por eso es fantástico. En una época donde los coches se están volviendo estériles y eléctricos, Brabus conserva esa locura primigenia de la gasolina.
¿El precio? Si tienes que preguntar, no te lo puedes permitir. Pero para las 50 personas afortunadas que aparcan esta bestia en su garaje, cada viaje será un acontecimiento. ¿Es el mejor coche del mundo? Objetivamente no. Pero probablemente sea la forma más divertida de malgastar la herencia mientras insultas a todos los ecologistas en un radio de diez kilómetros. Y a veces eso es todo lo que necesitamos.
