En 2026, comprar un coche ya no es cuestión de emociones, del olor a gasolina ni del rugido del tubo de escape. Se ha convertido en una cuestión de inteligencia y de saber usar la calculadora. Si compras como empresa, estás loco si no compras electricidad. Si compras como particular y vives en una casa, insistir en la gasolina es como quemar billetes para calentar el piso del vecino.
Movilidad eléctrica
Volkswagen se encuentra en un punto de inflexión. Tras varios años de búsqueda de identidad en la era eléctrica, críticas al software y fallos ergonómicos en el interior, parece que el gigante alemán vuelve a lo que siempre ha hecho mejor: crear coches para las personas. En el soleado Portugal, el prototipo Volkswagen ID. Cross 2026 se presentó ante un público selecto: un coche que promete corregir los errores del pasado.
Todo el mundo habla de una revolución. Los YouTubers se desmayan con las curvas de aceleración. Pero seamos sinceros: cuando te acercas a este coche en persona, cuando lo ves sin luces ni filtros de estudio, ocurre algo inesperado. Nada. Tu ritmo cardíaco se mantiene estable. En lugar de sentirte abrumado por una sensación de dominio alemán, te invade una extraña sensación de "déjà vu". ¿No te parece todo demasiado... Peugeot? El BMW iX3 Neue Klasse es un monstruo sobre el papel, pero en realidad podría ser la prueba de que lo "premium" ya no es lo que era.
Seamos sinceros, por un momento, entre nosotros. Todos lo hemos hecho. El teléfono vibra, la luz roja parece eterna y la mano se desliza hacia la "fruta prohibida" en la consola central. Hasta ahora, este acto ha estado atormentado por la mala conciencia y, en el caso de Tesla, por esa molesta cámara en el habitáculo que nos grita como un profesor de matemáticas histérico. Pero Elon Musk, el hombre que probablemente intentaría colonizar el Sol si tuviera suficiente protector solar, acaba de cambiar las reglas del juego. O al menos eso cree. Su último tuit (perdón, "publicación en X") afirma que ya puedes escribir oficialmente tu Tesla. Pero antes de abrir Tinder en plena carretera, lee la letra pequeña. Porque el diablo, y el policía con la multa, siempre está en los detalles. Así que... Tesla FSD.
Si vas en scooter, los verdaderos moteros solo te saludan si se les empaña la visera o son muy educados. Sobre todo en EE. UU., donde los scooters se consideran un medio de transporte para quienes han renunciado a la vida. Pero LiveWire, la rama eléctrica de la legendaria Harley-Davidson, acaba de lanzar el guante a este prejuicio. Están preparando un maxi-scooter eléctrico, el LiveWire Maxi-Scooter, que promete cambiar las reglas del juego. ¿Y adivina qué? Puede que incluso lo consigan, porque bajo el plástico se esconde el corazón de una auténtica bestia.
Admítelo, todos estábamos un poco asustados. Temíamos que Lotus se hubiera convertido en una marca más que producía SUV eléctricos pesados para quienes creían que la "conducción dinámica" era acelerar hasta el siguiente semáforo del centro comercial. Creíamos que el espíritu de Colin Chapman, ese ingeniero brillante y obsesivo que gritaba "simplifica y añade ligereza", había desaparecido por fin bajo el peso de las baterías de iones de litio. Pero nos equivocábamos. ¡Cuánto nos equivocamos! Aquí tenemos el Lotus Theory 1. Y no es solo un coche. Es la prueba de que la física sigue vigente y de que el futuro no tiene por qué ser aburrido.
Elon Musk es como ese amigo que siempre llega tarde a cenar, pero cuando por fin llega, trae el mejor vino. Es noviembre de 2025. El año que, según nuestras predicciones de primavera en City Magazine, se suponía que sería un año decisivo para el "bebé Tesla" está llegando a su fin. Recordemos: en marzo, escribimos que el "Model Q" (o Model 2, o incluso Model 1, como lo llamábamos cariñosamente en mayo) llegaría a las carreteras en junio. ¿Qué obtuvimos? Un Model 3 más económico y un montón de nuevas promesas sobre robotaxis. Pero no se desilusionen. Todo apunta a que el retraso fue una jugada táctica ingeniosa, o simplemente el caos en Texas. Sea como sea, 2026 es el año.
El BMW X4 se despide, pero no te apresures a despedirte. Llega el BMW iX4, basado en la plataforma Neue Klasse, que promete 345 kW de potencia, diseño futurista y esa arrogancia bávara que todos adoramos en secreto.
Aunque el orgullo alemán nunca parece descansar, Audi aparentemente ha decidido que en China es mejor "si no puedes con ellos, únete a ellos". En colaboración con el gigante automovilístico chino SAIC, se ha creado una nueva marca de coches con enfoque local, con el nombre menos original de la historia: AUDI. Y sí, está escrito en mayúsculas. Sin los legendarios cuatro círculos. Sin nostalgia. Sin piedad. Y su segundo modelo, el AUDI E SUV.
Los prototipos son como la alta costura en el mundo del automóvil: quizá nunca los conduzcamos, pero disfrutamos admirándolos y fingiendo que entendemos la aerodinámica. El año 2025 nos ha traído un auténtico desfile de prototipos que combinan motores futuristas, proporciones audaces, inspiración retro y tecnologías que parecen sacadas de la ciencia ficción. Hemos recopilado los prototipos más interesantes, extravagantes y con los que "si de verdad fabricaran esto, vendería mi riñón" de 2025. En resumen, más de 20 prototipos de coches de 2025.
El Genesis Magma GT Concept parece un Koenigsegg al que los ingenieros le han aplicado un enfoque estético coreano y le han otorgado una licencia de competición. Esto ya no es solo una ambición: es el comienzo de una incursión seria en el mundo de los superdeportivos GT. Y sí, van en serio.
En Hyundai, alguien claramente ha estado viendo demasiado "Mad Max" mientras escuchaba música ambiental lo-fi futurista. ¿El resultado? El Hyundai Crater: un SUV eléctrico que parece un híbrido entre un vehículo espacial y un Transformer digital. Pero cuidado: este no es un SUV cualquiera que pretenda serlo. Es una máquina que no se anda con rodeos. Bueno, excepto con nuestras emociones.











