Todo el mundo habla de una revolución. Los YouTubers se desmayan con las curvas de aceleración. Pero seamos sinceros: cuando te acercas a este coche en persona, cuando lo ves sin luces ni filtros de estudio, ocurre algo inesperado. Nada. Tu ritmo cardíaco se mantiene estable. En lugar de sentirte abrumado por una sensación de dominio alemán, te invade una extraña sensación de "déjà vu". ¿No te parece todo demasiado... Peugeot? El BMW iX3 Neue Klasse es un monstruo sobre el papel, pero en realidad podría ser la prueba de que lo "premium" ya no es lo que era.
Seamos sinceros, la industria automotriz se ha vuelto un poco... estéril últimamente. Todos los fabricantes compiten para ver quién puede meter un televisor más grande en la cabina y qué auto será más silencioso que una biblioteca. Y luego están JAS Motorsport y Pininfarina. Decidieron que ya basta de estas tonterías. Tomaron una leyenda, le pusieron un traje de carbono y le dieron lo que los hombres realmente queremos: una transmisión manual y un sonido de motor que te pone los pelos de punta. Les presento al JAS Motorsport Tensei.
Seamos sinceros, por un momento, entre nosotros. Todos lo hemos hecho. El teléfono vibra, la luz roja parece eterna y la mano se desliza hacia la "fruta prohibida" en la consola central. Hasta ahora, este acto ha estado atormentado por la mala conciencia y, en el caso de Tesla, por esa molesta cámara en el habitáculo que nos grita como un profesor de matemáticas histérico. Pero Elon Musk, el hombre que probablemente intentaría colonizar el Sol si tuviera suficiente protector solar, acaba de cambiar las reglas del juego. O al menos eso cree. Su último tuit (perdón, "publicación en X") afirma que ya puedes escribir oficialmente tu Tesla. Pero antes de abrir Tinder en plena carretera, lee la letra pequeña. Porque el diablo, y el policía con la multa, siempre está en los detalles. Así que... Tesla FSD.
Si vas en scooter, los verdaderos moteros solo te saludan si se les empaña la visera o son muy educados. Sobre todo en EE. UU., donde los scooters se consideran un medio de transporte para quienes han renunciado a la vida. Pero LiveWire, la rama eléctrica de la legendaria Harley-Davidson, acaba de lanzar el guante a este prejuicio. Están preparando un maxi-scooter eléctrico, el LiveWire Maxi-Scooter, que promete cambiar las reglas del juego. ¿Y adivina qué? Puede que incluso lo consigan, porque bajo el plástico se esconde el corazón de una auténtica bestia.
Si pensabas que el momento cumbre de la emoción por Toyota fue el momento en que lograste conectar tu teléfono al Bluetooth del Yaris, te equivocas. Al parecer, las oficinas de Gazoo Racing cerraron las puertas, apagaron los teléfonos y crearon algo que nada tiene que ver con la "opción segura". El Toyota GR GT es el sucesor espiritual del LFA, solo que esta vez no grita, sino que ruge.
Admítelo, todos estábamos un poco asustados. Temíamos que Lotus se hubiera convertido en una marca más que producía SUV eléctricos pesados para quienes creían que la "conducción dinámica" era acelerar hasta el siguiente semáforo del centro comercial. Creíamos que el espíritu de Colin Chapman, ese ingeniero brillante y obsesivo que gritaba "simplifica y añade ligereza", había desaparecido por fin bajo el peso de las baterías de iones de litio. Pero nos equivocábamos. ¡Cuánto nos equivocamos! Aquí tenemos el Lotus Theory 1. Y no es solo un coche. Es la prueba de que la física sigue vigente y de que el futuro no tiene por qué ser aburrido.
Seamos sinceros, el mundo del automóvil se ha vuelto un poco aburrido. Todos conducen minivans que llamamos SUV, y la pasión se ha perdido entre la practicidad y la posición elevada del asiento. Pero tranquilos, Renault no ha tirado la casa por la ventana. El nuevo Clio 2026 ya está aquí, y parece que quiere dejar en ridículo a cualquier crossover que se cruce en su camino. Lo llaman el "pequeño Jaguar", y cuando vean ese frontal, sabrán por qué. No es solo un coche; es una declaración de que el tamaño (todavía) no lo es todo. Eso es lo que dicen la mayoría de los periodistas que lo prueban últimamente.
Seamos sinceros, la mayoría de las camionetas modernas están diseñadas para quienes su mayor carga es su ego y una bolsa de quinoa orgánica del supermercado. Pero la Ford Ranger Super Duty XLT 2026 es algo más. Es un vehículo que miró a la Ranger estándar, encendió un cigarrillo y dijo: "Bien, pero ahora quítate del camino". Este es un auto para quienes desayunan cemento.
El último Bugatti Bolide acaba de salir de Molsheim. Pero este no es solo el ejemplar número 40 de un juguete para los ultrarricos, sino la última, triste y a la vez magnífica despedida de una maravilla de la ingeniería: el motor W16, que ha definido la velocidad durante las últimas dos décadas. Este es el último Bugatti Bolide.
Imagina el escenario: creas una empresa exitosa, la llevas al Rally Dakar, impresionas al mundo y luego... simplemente te marchas. Y empiezas de cero. Esto no es el guion de una telenovela mexicana, es Zhang Xue. El hombre que dio al mundo la Kove Moto regresa con una nueva marca, la ZX Moto, y la 820 X. Suena sospechosamente a "el último concierto de despedida" de una estrella de rock, pero al ver las especificaciones de esta máquina de tres cilindros, queda claro: este tipo no bromea. Es un ingeniero que claramente odia el aburrimiento.
Lo hemos estado esperando como niños esperan regalos, solo que esta festividad se ha pospuesto una década. El sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla es una revolución en EE. UU., pero una fruta prohibida en Europa. Pero por fin se está rompiendo el hielo. Con nuevas regulaciones y pruebas en suelo europeo, febrero de 2026 parece el momento en que finalmente cederemos el volante al silicio. Abróchense los cinturones, analizaremos la tecnología, los obstáculos burocráticos y esa extraña sensación de que el coche sepa adónde vas mejor que tú. Así que... Tesla FSD y Europa.
Mercedes-Benz descontinuó el Clase G Cabrio en 2013, provocando un silencioso duelo en el mundo de los ultrarricos. Pero en Bottrop, sede de Brabus, la palabra "ni hablar" no resulta familiar. Tomaron el actual AMG G 63, le quitaron el techo, le añadieron ejes pórticos y crearon algo que es a la vez una maravilla de la ingeniería y una auténtica locura. Les presentamos el Brabus XL 800 Cabrio.











