CFMoto está preparando el CFMoto V4 SR-RR, un prototipo de superdeportivo que ofrece más de 210 caballos de fuerza y pesa menos de aproximadamente 200 kilogramos (≈ Pesa menos de 200 kg, cuenta con aerodinámica activa y escape de titanio Akrapovič. Alcanza una velocidad máxima superior a los 300 km/h. Se prevé que el modelo llegue al mercado en 2027.
En salas de exposición de motocicletas De vez en cuando aparece una máquina que, a primera vista, provoca ese familiar momento de "¿y ahora qué?". CFMoto V4 SR-RR Es precisamente eso: un morro bajo y afilado, alerones pronunciados, una tensión en las líneas que recuerda a las motos de MotoGP. Y cuando te enteras de que proviene de una fábrica que, hasta hace pocos años, producía principalmente motocicletas asequibles, te das cuenta de que se ha producido un cambio silencioso en el panorama del motociclismo.
Un motor V4 que convence por mucho más que cifras.
El prototipo CFMoto V4 SR-RR alberga un motor V4 de 997 cc con más de 210 caballos de fuerza (210 hp). En términos métricos, esto significa un superdeportivo de alto nivel y, sobre todo, una motocicleta que ofrece una excepcional relación potencia-peso con un peso inferior a 200 kg (≈ < 440 lbs).
Su velocidad máxima supera los 300 km/h (186 mph), lo que la sitúa en un mundo donde los reflejos del piloto son tan importantes como los neumáticos, el asfalto y, quizás, una buena dosis de sobriedad. El prototipo también incorpora aerodinámica activa: los alerones delanteros ajustan su ángulo en función de la velocidad y la carga, lo que debería aportar mayor estabilidad a partir de los 250 km/h y, sobre todo, una rueda delantera más silenciosa.
Una técnica que evoca personajes
CFMoto no ha escatimado en gastos en los componentes de la CFMoto V4 SR-RR. La suspensión semiactiva se adapta a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción, de modo que el piloto no solo percibe el modo "sport" o "comfort": la moto cambia de carácter por sí sola, en tiempo real. El escape de titanio Akrapovič proporciona el sonido seco y metálico típico de las configuraciones V4, pero también posee esa elegante firma sonora que los motoristas europeos conocen tan bien.
El faro LED y el frontal más estrecho y agresivo dan la impresión de que la moto busca constantemente una curva, un circuito o, al menos, un largo tramo de carretera donde exprimir todo su potencial. La ergonomía es deportiva, algo más agresiva que la de los modelos anteriores de la marca, y deja claro que la SR-RR está diseñada para una conducción dinámica, no para pasear tranquilamente entre cafeterías.
Un prototipo sigue siendo un prototipo
A pesar de la expectación, la CFMoto V4 SR-RR aún no es un producto terminado. Muchos aspectos pueden cambiar antes de su producción en serie: la potencia final, los detalles de la electrónica, los materiales y, por supuesto, el precio. El segmento en el que compite es ferozmente competitivo. La Ducati Panigale V4, la Aprilia RSV4 y la Kawasaki ZX-10RR cuentan con décadas de tradición, un ADN ganador y una sólida red de servicio técnico.
CFMoto debe demostrar que no se trata solo de una presentación impresionante, sino de una motocicleta que resistirá las realidades de la conducción diaria a largo plazo: servicio, durabilidad, calidad y, sobre todo, la confianza de los clientes acostumbrados a los más altos estándares.
Debajo de la línea: CFMoto V4 SR-RR
CFMoto V4 SR-RR es uno de esos motores que señala el camino – no solo para CFMotoPero para todo el mercado. Si la versión de producción conserva el motor V4 de más de 210 caballos, un peso inferior a 200 kg y una aerodinámica activa, tendremos un superdeportivo capaz de plantar cara a la élite establecida.
Lo más emocionante de todo esto es que CFMoto Ya no se comporta como una marca que está «aprendiendo». Se comporta como una marca lista para competir. Y si en 2027 su precio es realmente más asequible que el de sus competidores europeos, la V4 SR-RR probablemente se convertirá en la moto que consideren todos aquellos que buscan una velocidad brutal sin tener que pagar por una marca prestigiosa.
