Imagina una minivan que no solo transporta a la familia a las sesiones de entrenamiento, sino que también te lleva fuera de carretera donde termina el camino. El prototipo Chrysler Pacifica Grizzly Peak es precisamente eso: elevado, equipado para la aventura y con un amplio espacio para dormir. ¿Podría ser este el futuro de los viajes familiares? Sigue leyendo para descubrir por qué este prototipo es tan emocionante para los amantes de la vida en furgoneta.
chrysler Concepto de Pacifica Grizzly Peak basado en el Pacifica Limited AWD estándar, lo que significa que hay trenes de potencia confiables zumbando debajo del capó. motor V6 de 3,6 litrosEste puede manejar 213 kW. (287 caballos) y 355 Nm (262 lb-ft) de torque, suficiente para impulsar a esta caja familiar como un oso hambriento de miel: de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7.3 segundos, aunque con la elevación adicional y los neumáticos pesados quizás un poco más lento. La transmisión es automática de 9 velocidades y la tracción es a las cuatro ruedas, ideal para todoterrenos ligeros, pero no para terrenos rocosos extremos.
Elevador de suspensión – 70 mm delante y 64 mm detrás Es como ponerle botas de montaña a una minivan. Añade neumáticos todoterreno de 31 pulgadas. BFGoodrich KO2 Con llantas Foreshadow de 18 pulgadas, obtienes un vehículo que no teme al barro ni a la arena. La velocidad máxima se mantiene en torno a los 180 km/h y el peso es de unos 2200 kg. No es un coche de carreras, pero ¿para la vida en furgoneta? Perfecto.
Cifras clave de un vistazo: Concepto Chrysler Pacifica Grizzly Peak
- Conducir:Motor de gasolina V6 de 3,6 litros, 213 kW (287 CV), 355 Nm (262 lb-ft) de torque, transmisión automática de 9 velocidades, tracción total (AWD).
- Capacidades: 0–100 km/h en aproximadamente 7,3 s (mph: 0–60 en 7 s), velocidad máxima aproximada de 180 km/h (112 mph), peso aproximado de 2200 kg (4850 libras). (Datos basados en la Pacifica Limited con tracción total estándar, sin cambios en el concepto).
- Dimensiones:Longitud 5.189 mm (204,3 pulgadas), anchura 2.022 mm (79,6 pulgadas), altura aprox. 1.778 mm (70 pulgadas) + elevación, distancia entre ejes 3.089 mm (121,6 pulgadas), distancia al suelo aumentada en 70 mm en la parte delantera y 64 mm en la parte trasera (total aprox. 190 mm).
- Trompa:Volumen básico de aproximadamente 915 l (32,3 pies cúbicos) con segunda fila de asientos, ampliable a más de 2.000 l sin tercera fila (VDA, diseño básico).
- Consumo:aproximadamente 10,7 l/100 km (22 mpg), sin cambios en el concepto.
- Otro:Suspensión elevada 70 mm delante y 64 mm detrás, neumáticos BFGoodrich KO2 de 31 pulgadas.
La elevación de la suspensión (70 mm delante y 64 mm detrás) es como ponerle botas de montaña a una minivan. Si a esto le sumamos neumáticos todoterreno BFGoodrich KO2 de 31 pulgadas y llantas Foreshadow de 18 pulgadas, tenemos un vehículo que no teme al barro ni a la arena. La velocidad máxima se mantiene en torno a los 180 km/h y el peso ronda los 2200 kg. No es un coche de carreras, pero ¿para la vida en furgoneta? El compañero perfecto.
Usabilidad
Este concepto conserva las dimensiones de la Pacifica estándar, pero con una elevación, se vuelve más alta y segura. Longitud 5189 mm, anchura 2022 mm, altura aproximada 1778 mm más elevación, y una distancia entre ejes de 3089 mm: espacio de sobra para una familia o equipo de camping. La distancia al suelo es mayor, lo que significa menos preocupaciones por los baches.
¿Maletero? La tercera fila de asientos se elimina para ofrecer una superficie de carga plana, ideal para dormir o guardar cosas. El volumen base es de aproximadamente 915 l (VDA, con la segunda fila), pero sin ella se amplía a más de 2000 l. Las correas de amarre adicionales y una toma de corriente de 115 voltios (450 W) en la parte trasera lo convierten en un garaje móvil para aventureros.
Cabina, tecnología y seguridad
El interior se ha mejorado con el acabado Limited: una consola integrada, cuero Katzkin, cinturones de seguridad naranjas y un volante deportivo perforado con levas de cambio. La paleta de colores Gris Cemento con detalles en Titanio Líquido evoca una cabina de aventura moderna: sencilla, pero práctica.
La tecnología incluye infoentretenimiento de serie con Uconnect (compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con actualizaciones OTA), mientras que la seguridad se mantiene al nivel de la Pacifica: 5 estrellas Euro NCAP (para un modelo similar), con sistemas ADAS como frenado automático, aviso de ángulo muerto y control de crucero adaptativo. La garantía es estándar en Chrysler: 5 años/100.000 km para el motor.
El consumo de combustible se mantiene similar al del Pacifica estándar: alrededor de 10,7 l/100 km según el WLTP (combinado), lo cual no es un récord, pero es aceptable para un monovolumen con tracción total y motor V6. ¿Precio? El prototipo no tiene precio, pero el Pacifica básico cuesta alrededor de 45.000 EUR en la UE (convertido a partir de precios estadounidenses, tipo de cambio de agosto de 2025). El mantenimiento es normal para un Stellantis y el coste total de propiedad (TCO) es bajo gracias a su fiabilidad.
Conclusión: el concepto Chrysler Pacifica Grizzly Peak
En un mundo donde los SUV reinan supremos, Concepto Chrysler Pacifica Grizzly Peak Como un soplo de aire fresco: prueba de que una minivan no solo sirve para ir a la escuela y de compras, sino que también puede ser la compañera de aventuras perfecta. Con plataforma elevadora, neumáticos robustos y un interior a medida para dormir, ofrece la flexibilidad que adoran los entusiastas de la vida en furgoneta, a la vez que mantiene la comodidad y la tecnología familiar. Claro, no es para terrenos extremos como un Jeep, pero ¿para quienes quieren escapar de la ciudad sin sacrificar espacio? Perfecto. Si Chrysler la lanza a producción, podría revitalizar el segmento: ideal para familias activas o viajeros solitarios. Cada coche tiene su ventaja, y esto lo demuestra: la aventura no termina en el asfalto. ¿Recomendación? Si vives en furgoneta con familia, esta es tu próxima opción: esperamos la versión de producción por unos 50.000 EUR.
