Buick se entregó a un acto retrofuturista en Shanghái: con el Electro Orbit, revivió el espíritu onírico del Motorama, solo que en lugar de aletas cromadas, ahora pasan veloces fotones, no octanos. Y lo mejor de todo: nadie te discutirá si dices que el "sedán" es tan largo como un autobús mejor.
Buick El Electra Orbit Concept (2025) lleva la firma clásica de la era de los aviones de Buick: un morro bajo, una parte trasera alargada tipo cola de barco y seis luces LED de hockey, lo que no deja lugar a dudas de que encaja a la perfección en el próximo siglo. Los paneles aerodinámicos activos bajan el morro, extienden el difusor y elevan el alerón dividido en cuanto el conductor decide que es hora de despegar.
Dimensiones – Buick Electra Orbit Concept (2025): Cuando un espacio de estacionamiento se convierte en una galaxia
Deja que la etiqueta “ahora” te guíe Buick Electra Orbit Concept (2025) no decepciona - 236 pulgadas (≈ 6,0 m) de longitud y buena 79 pulgadas El ancho de (≈ 2,0 m) sitúa al Orbit en algún punto intermedio entre el Mercedes pullman y un dinosaurio más robusto. Bajo los huecos de las ruedas, giran 24 pulgadas (≈ 610 mm) Llantas con tapacubos flotantes que permanecen alineadas incluso cuando tú no lo estás.
Cabaña: arcilla roja, cristal y luna artificial.
El interior es una cápsula de cuatro plazas, revestida con telas de brocado rojo arcilla y adornada con detalles de cristal. El salpicadero cambia según... modo Al conducir, el volante se ajusta en forma de "squircle", pero no oculta los pedales. ¡La nostalgia tiene límites! En el centro reina una bola de cristal: un único control físico para todo, desde la música hasta la cúpula para la conducción autónoma.
Tecnología: cuando Ultium todavía guarda silencio
GM guarda silencio oficialmente sobre batería, velocidades de carga, velocidad máxima y aceleraciónPero sí sabemos que Orbit está construido sobre una nueva plataforma. xiao yao y que sacará de la casa Ultium En las acciones, donde la arquitectura de 800 voltios y las velocidades de carga superiores a 300 kW ya no son ciencia ficción. Como referencia: el primer Electra de 2020 prometía 660 km de autonomía y 4,3 segundos de aceleración a 100 km/h (62 mph) con una batería de 93 kWh; el Orbit, en realidad, tendría dificultades para alcanzar una cifra inferior.
Herencia: desde Autocaravanas al rover lunar chino
Nombre electra Ha adornado los Buick desde 1959, pero solo el equipo chino de Diseño Avanzado de GM tuvo el valor de grabarlo con láser en la futurista parte trasera. ¿El objetivo? Aumentar la frecuencia cardíaca de los jóvenes compradores en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y, finalmente, romper con la monocultura de los SUV.
Conclusión: Un gran salto para Buick, un pequeño paso para la cordura.
Electra Orbit está limpia fuegos artificiales de salón Demasiado grande, descarado y completamente impráctico, justo lo que el mundo del automóvil merece. Si el modelo llega a las carreteras, se espera un precio superior a los 100.000 €, pero también un montón de entusiastas que jurarán haber conseguido por fin un coche eléctrico con personalidad. Hasta entonces, solo nos quedan sueños, algunas representaciones brillantes y la esperanza de que GM invierta al menos la mitad de esta mezcla de ironía y valentía en el Electra de producción.
