Entrar en el mundo de los SUV de gran tamaño con poco presupuesto no es poca cosa, pero Dacia, la marca rumana bajo el paraguas de Renault, lo está afrontando con toda seriedad y empuje. Tras el extraordinario éxito del modelo Duster, que se ha convertido en sinónimo de SUV asequible, Dacia se prepara ahora para ampliar su gama y entrar en el segmento C con el modelo Bigster. Y en caso de que te lo preguntes, sí, sigue siendo fiel a su carácter de coche económico. Pero ojo: ¿el Bigster, a diferencia de su hermano menor Duster, superará finalmente las tres estrellas en las pruebas de seguridad NCAP?
Nombre Dacia Grande Promete mucho en sí mismo, y con toda razón. con los suyos 4,57 metros de largo Es significativamente más grande que el modelo Duster, lo que significa más espacio para pasajeros y equipaje. Mide de ancho 1,81 metros, en altura 1,71 metros, y la distancia entre ejes se amplió a 2,7 metros. El exterior con llantas de 19 pulgadas, carrocería bitono y líneas llamativas sugiere que Dacia está pasando de "presupuesto limitado" a "presupuesto atractivo". A pesar de su mayor tamaño, el Bigster sólo ofrece cinco plazas, pero ofrece mucho confort.
Pero antes de emocionarnos demasiado, no debemos olvidar que los modelos anteriores, incluido el Duster, están en la categoría de seguridad. Pruebas NCAP logradas Sólo unas modestas tres estrellas. Puede ¿Bigster corrige esa impresión? ¿Puede el coche familiar ser (in)seguro?
Vídeo NPCAP: Dacia Duster 2024
Equipo que impresionará
Si eres fanático de los autos básicos y minimalistas que esperábamos de Dacia en el pasado, el Bigster te sorprenderá. En este modelo puedes encontrar portón trasero eléctrico, techo solar panorámico, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, control de crucero adaptativo, e incluso asiento del conductor ajustable eléctricamente. Las pantallas digitales dominan el interior, donde presume de Pantalla de controlador digital de 10 pulgadas y Pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
Dacia apunta más alto aquí, pero mantiene el objetivo básico: un precio asequible. Si logran ofrecer una política de precios similar a la del Duster, el Bigster podría convertirse en un verdadero éxito. Pero repito: el precio jugará un papel importante, al igual que cualquier mejora en la seguridad.
Varios sistemas de propulsión
Cuando se trata de unidades de conducción, Dacia no decepciona. Tras la descontinuación de los motores diésel, ofrecen Híbrido 155, por primera vez en la empresa Renault. Este sistema incluye un motor de gasolina, dos motores eléctricos, Batería de 1,4 kWh, y una transmisión automática de cuatro marchas para el motor de gasolina y dos para los eléctricos. La potencia total es 155 caballos de fuerza (107 CV del motor de gasolina y 50 CV adicionales del motor eléctrico). Aunque Dacia no revela datos exactos, dicen que el Bigster se conduce en condiciones urbanas hasta 80 % tiempo en modo totalmente eléctrico. Ya veremos, la batería es realmente modesta.
Si un híbrido no es lo tuyo, también lo tienes TCe 140, Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros con un sistema híbrido suave. Este nuevo motor, que funciona según el ciclo Miller, entra por primera vez en la gama Daca. Esta conectado a caja de cambios manual de 6 velocidades con tracción delantera, mientras que el s tracción en las cuatro ruedas disponible como opción.
Para los amantes del gas, pero no para aparcarlo en el garaje.
Para aquellos que buscan la máxima eficiencia y no quieren un híbrido, hay más ECO-G 140 con Motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros, que funciona con gas licuado de petróleo (GLP). La autonomía en este caso es asombrosa. 1.450 kilómetros, lo que permite 99 litros (tanque de 26,1 galones) divididos en 50 litros de gasolina y 49 litros de gas (GLP). Esta combinación puede permitir a Bigster convertirse en un campeón en autonomía prolongada.
Accesorios para aventureros
Si eres de naturaleza aventurera, el Bigster definitivamente también satisfará tu necesidad de flexibilidad. Está disponible como complemento. juego de dormir, que incluye una cama plegable que se puede montar en menos de dos minutos, junto con múltiples espacios de almacenamiento. Si 667 litros de espacio para equipaje no es suficiente, también puedes usar barras de techo, que duran hasta 80 kilogramos carga (sabemos que es relativamente pequeña), que es más que suficiente para equipo o equipaje adicional. Ah, y no lo olvidemos... también recibirás una tienda de campaña en la gama de "productos" que ofrece Dacia.
Pensamiento final: El Dacia Bigster parece una incorporación muy prometedora a la ya popular gama de SUV. Con mucho espacio, un mayor nivel de confort y un rico equipamiento, sin duda atraerá a compradores que buscan más por su dinero. Pero el mayor desafío será si Dacia finalmente podrá superar el umbral de las tres estrellas en la prueba de seguridad NCAP. El Duster ya ha decepcionado y el Bigster tendrá que mejorar en ese aspecto si quiere tener éxito en la competición. El precio seguirá desempeñando un papel clave, pero si se configura correctamente, el Bigster seguramente atraerá a los compradores que desean algo asequible pero espacioso y moderno. todoterreno.
El problema de Dacia sigue siendo la "generación" de motores Renault más antiguos y la seguridad, incluso si los coches tienen mejor aspecto que el lenguaje de diseño de Renault. Pero el "packaging" no siempre lo es todo, el contenido también es importante. Y en mi caso, este contenido es "los niños" y su seguridad. Entonces 5 estrellas y no 3 estrellas. Esa es la dura verdad.
Nuevo precio base proyectado Dacia Grande, que llegará al mercado en 2025, será ligeramente superior al modelo actual Plumero. Según varias predicciones, el precio base empezará alrededor 22.000 € o incluso un poco más, teniendo en cuenta el equipamiento básico más rico, las mayores dimensiones y las tecnologías adicionales. Aunque el Duster sigue siendo más asequible, con un precio base de menos 20.000 €, el Bigster se dirige al segmento superior y ofrece a los clientes más espacio, prestaciones y un mayor nivel de confort, lo que lo convierte en un SUV C clase.
