Queridos románticos de la gasolina, amantes de las transmisiones manuales y aquellos que todavía afirman que "la electrónica de un coche simplemente muere", tengo malas noticias. Mientras aún debatían en 2025 si el diésel tiene futuro (spoiler: no lo tiene), el mundo avanzó. Y no solo avanzó, sino que dio un salto. Los informes que llegan desde EE. UU. sobre la última actualización del FSD v14 de Tesla (Supervisado) no son solo noticias técnicas. Son un obituario de la conducción tal como la conocíamos. Y si creen que exagero, probablemente todavía usen un Nokia 3310.
Antes de que empieces a golpear furiosamente tu teclado y me expliques cómo conducir es un arte, permíteme... para configurar un espejo para tiTodos, absolutamente todos, afirmamos ser conductores superiores a la media. Si damos crédito a los debates sobre restaurantes, Eslovenia es una tierra de talentos ocultos para... Fórmula 1, cuyas carreras se vieron obstaculizadas únicamente por la conspiración y falta de patrocinadores. Y quizás falta de tecnología. Tesla FSD.
¿Y la verdad? La verdad es mucho más banal. La mayor parte del placer de conducir se produce en primera en la circunvalación de Liubliana, mientras te limpias la mayonesa de la camisa y maldices al tipo del Skoda de delante por quedarse dormido en un semáforo en verde durante un segundo entero. Los humanos estamos biológicamente programados para recoger fresas y huir de los tigres, no para conducir una tonelada y media de metal a 130 km/h mientras escuchas un podcast y discutes con tu mujer. Estamos distraídos, emocionales y cansados. Y ahí es precisamente donde entra en juego la fría y calculadora lógica del silicio. para salvarnos de nosotros mismos. Prepara tus pañuelos, esto va a doler.
Una bofetada tecnológica para todos los escépticos
Aclaremos las cosas primero. No estuve al volante de esta actualización específica en Texas (siendo realistas, el departamento de marketing de Tesla en Milán no responde a mis correos electrónicos), pero cuando leí los análisis de los principales expertos mundiales como Fred Lambert, Y al ver las imágenes de las carreras, las conclusiones son innegables. FSD v14 en el último hardware HW4 (AI4) ya no es un "experimento beta" donde temes por tu vida. Es un sistema que finalmente se ha vuelto —y esta es una palabra que me cuesta pronunciar— humano.
Elon Musk Lo llamó "sensible". Y aunque a Musk le gusta prometer colonizar Marte antes del desayuno, parece que esta vez no mentía.
Ya no se trata de un robot que conduce sobre raíles. Se trata de un conductor que comprende el contexto. La aceleración es suave y el frenado ya no es tan brusco. El coche "ve" el tráfico y se integra en él con una elegancia de la que carecen la mayoría de los conductores eslovenos.
De estacionamiento en estacionamiento: la ciencia ficción se ha vuelto cotidiana
¿Qué es esa “gran cosa”? Función punto a punto. Ya no hablamos del control de crucero en carretera. Hablamos de cómo el coche sale de un aparcamiento, se desplaza por la ciudad, las rotondas, la autopista y aparca en su destino. Todo esto con el Model 3, que en su versión Long Range cuenta con una batería de 79 kWh y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.
Pero dejemos de lado los números. La clave está en la sensación. Los evaluadores informan que estilo de conducción "Date prisa" funciona exactamente como lo hace un conductor dinámico promedio: justo por encima del límite, sin complicaciones innecesarias. El coche ya no entra en las rotondas como un turista asustado, sino como un local. Con decisión. Rápido. Seguro.
Claro, sigue siendo Nivel 2. Eso significa que tienes que estar ahí. Tienes que estar atento a la carretera. Pero seamos sinceros: en el 99 % de las situaciones, esta computadora monitorea mejor el tráfico que tú. No está teniendo un mal día, no está mirando el teléfono ni pensando en qué cenar.
La amarga verdad: tu viejo Tesla ahora es solo… un auto viejo
Aquí es donde el cinismo se une al consumismo. Si compraste un Tesla antes de 2024 con hardware HW3, te habrás dejado llevar por la ola tecnológica. Los informes son claros: la nueva magia solo funciona de forma impresionante con HW4. Los procesadores antiguos simplemente no pueden procesar esta cantidad de datos de forma humana.
Esta es una dura lección para todos nosotros. Los coches se han convertido en... teléfonos inteligentes sobre ruedas. Tu coche de tres años está "fuera de circulación". Los dueños de modelos antiguos están indignados, y con razón. Les prometieron que sus coches algún día serían robotaxis. Ahora descubren que solo son probadores beta de una tecnología que disfrutarán quienes tengan coches nuevos.
¿Errores? Claro que los hay. Pero mírate a ti mismo.
¿Es perfecto el FSD v14? Ni mucho menos. Hay informes que mencionan problemas para volver al carril derecho tras adelantar: el coche a veces "baila", indica la dirección, cambia de opinión y gira de todos modos. Curioso, pero esto me recuerda a la mitad de los conductores de la circunvalación de Liubliana. La diferencia es que Tesla aprenderá y lo solucionará con la próxima actualización (OTA). Tu vecino conduciendo por el carril izquierdo a 110 km/h, nunca lo hará.
Conclusión: Admitamos la derrota, el futuro está aquí
El año 2026 será un punto de inflexión. No porque los coches vuelen, sino porque tendremos que admitir que, como conductores biológicos, nos hemos convertido en... cuello de botella y causa de atascos en la circunvalación. Tesla FSD v14 es una prueba de que la inteligencia artificial está lista para llegar a las carreteras.
Para quienes amamos conducir, esto puede sonar a distopía. Pero seamos sinceros: conducir en la hora punta de la mañana no es un placer. Es un fastidio. Y si un coche puede soportar ese fastidio solo mientras leo las noticias (o escribo este artículo), entonces digo: El volante es tuyo, Elon.
Escépticos, todavía os queda un año, quejarseLuego, como todos los demás, te sentarás tranquilamente en el asiento del pasajero y disfrutarás del viaje.
