Cuando Dyson reveló su fallido vehículo eléctrico, tuvimos una idea del “qué hubiera pasado si…” más emocionante en la historia del automóvil.
Olvídate de todo lo que crees saber sobre Dyson. Sir James Dyson, el hombre que le dio la aspiradora inalámbrica que... La NASA envidiaba – decidió hace años mostrar al mundo cómo es el futuro de la movilidad. ¿El resultado? Vehículo eléctrico Dyson. Un impresionante SUV eléctrico que rivalizaba con el Tesla Model X en especificaciones, pero era visualmente más futurista que el Neom City.
Pero antes de que pudiéramos siquiera imaginarlo en la calle, el proyecto se derrumbó. Dyson detuvo el proyecto justo antes de la línea de salida, gastó 500 ingenieros, más de 500 millones de libras y creó algo que hoy sólo existe en imágenes y en el mito del automóvil. Así que hoy, con lágrimas en los ojos e ironía en la lengua, nos sumergimos en lo que podría haber sido.
Sueños tecnológicos: especificaciones impresionantes
El SUV Dyson (el nombre interno del proyecto nunca fue revelado) se construyó sobre una plataforma eléctrica modular diseñada para múltiples estilos de carrocería. Se dice que está propulsado por dos motores eléctricos Dyson, uno en cada eje, con tracción en las cuatro ruedas compartida y una sola marcha. Nada más, nada menos: solo pura potencia y eficiencia.
¿Batería? Modular, con diferentes tamaños y, ¡cuidado!, también preparado para el futuro con electrolitos sólidos (tecnología de estado sólido). En teoría, este sería uno de los primeros vehículos preparados para la evolución de la batería sin grandes modificaciones.
Las dimensiones también eran ambiciosas:
- Longitud: entre 4.700 y 5.100 mm
- Altura: hasta 1.800 mm
- Distancia entre ejes: hasta 3.350 mm
- Distancia al suelo: hasta 300 mm
- ¿Bicicletas? Gigantesco monstruo aerodinámico de 24 pulgadas
Esto significa un vehículo con una distancia entre ejes más larga que un Rolls-Royce Cullinan y una mejor distancia al suelo que un Range Rover, pero con una posición de conducción baja, similar a la de un salón, para lograr máxima eficiencia y comodidad.
El interior del futuro: sin cuero, sin interruptores, sin concesiones
Dentro de la cabina, encontrará siete asientos diseñados teniendo en cuenta la postura (Dyson ha dicho abiertamente que odia los "asientos de sillón de los años 30"). En lugar de cuero, hay un interior textil, una pantalla central de infoentretenimiento, no hay indicadores clásicos: todo se proyecta en el parabrisas a través del sistema HUD. ¿Aire acondicionado? Filtración de aire con tecnología propia de Dyson. ¿Espejos laterales? Cámaras, por supuesto.
El diseño que queremos en el museo – o en el futuro
Un parabrisas muy bajo, líneas suaves sin aristas innecesarias, un frontal minimalista con faros Aston Martin, manijas de las puertas completamente ocultas y luces traseras ubicadas en lo alto de las esquinas del portón trasero. Un coche que parece una mezcla entre un Tesla y una cápsula espacial.
El coche también tendría suspensión neumática adaptativa: se bajaría para una mejor aerodinámica durante la conducción y se elevaría cuando fuera necesario para lograr una mayor distancia al suelo.
Entonces ¿por qué no sucedió?
El proyecto fue finalmente cancelado en octubre de 2019. Dyson devolvió al gobierno 7,8 millones de libras del apoyo recibido, a pesar de haber invertido más de 500 millones de libras de su propio bolsillo en el proyecto. Se emplearon más de 500 personas, incluido el director del proyecto Ian Minards, ex hombre de Aston Martin. En Singapur ya se estaba construyendo una planta de producción y el centro de pruebas británico en la RAF Hullavington se estaba convirtiendo en un auténtico mini Nürburgring.
Dyson dice que no se trata de un "fracaso del producto", sino de una realidad económica: el coche simplemente sería demasiado caro para el mercado. Pero aunque nunca habrá un automóvil, Dyson aún está desarrollando baterías de estado sólido: ¿quizás algún día podamos aspirar con ellas… o conducir?
¿Qué podemos decir al final?
SUV Dyson Es el coche eléctrico más grande que nunca conduciremos. Según las especificaciones, podría ser uno de los vehículos eléctricos más avanzados de su tiempo, listo para un futuro de estado sólido, con un diseño más espacial que muchos de los conceptos actuales. El precio probablemente sería astronómico, pero si observamos los Rivian, Lucid y Tesla actuales, no necesariamente tiene que fallar.
Pero quizá lo más británico de todo esto sea eso: crear algo brillante, y luego levantar la cabeza y decir: "No, gracias". Nos inclinamos, señor James Dyson.
