Audi ha presentado el Audi Concept C: un audaz biplaza eléctrico con la nueva filosofía de diseño de la marca. Techo targa, estructura vertical y cuatro barras de luces. ¿Versión de producción? Anunciada para 2027 y prácticamente idéntica al prototipo.
Audi dice que Audi Concepto C Encarna una "nueva era de claridad" e introduce un nuevo lenguaje de diseño bajo el liderazgo de Massimo Frascella (CCO desde el 1 de junio de 2024). Central marco vertical es el “elemento central de la nueva cara de Audi”, una firma luminosa con cuatro elementos horizontales Delante y detrás, se convertirá en una tarjeta de presentación reconocible para los futuros modelos. El color simplemente se llama... Titanio – Calidez y elegancia técnica.
“Estamos comenzando una nueva era de claridad: menos es más”. Resume el liderazgo de la marca. No se trata de un simple coche de exhibición, sino de un manifiesto de cómo lucirán y funcionarán los Audi en la próxima década.
Medidas que dicen la verdad – Concepto Audi C
Oficial ficha técnica es exacto: longitud 4520 mm (177,95 pulgadas), ancho 1970 mm (77,56 pulgadas), altura 1285 mm (50,59 pulgadas) y distancia entre ejes 2568 mm (101,10 pulgadas). Peso: 1690 kilogramos (3726 lb). El concepto es tracción trasera y se asienta sobre ruedas de 21 pulgadas; la serie casi seguramente añadirá quattro con un motor adicional en el eje delantero.
Techo targa y… sin ventana trasera
Audi Concept C esconde su mayor diversión en el techo: eléctrico techo rígido plegable de doble zona – por primera vez en un Audi roadster. No hay cristales clásicos en la parte trasera; en su lugar, hay listones horizontales, en el que también se integra tercera luz de frenoLa solución es limpia, aerodinámicamente tranquila y visualmente muy “Avus/Auto Union” de los años 30, sin el diseño de vestuario retro.
Interior: tecnología tímida, los botones derechos y “Clic de Audi”
La cabina es minimalista pero táctil. aluminio anodizado El cambio no es una moda pasajera, sino un retorno a unos controles serios. 10,4 pulgadas la pantalla después de su uso organizar en el tablero (sí, como en los "buenos viejos" Audis), y el resto de la interfaz se reduce a botones físicos dispuestos inteligentemente. tecnología tímida En la práctica. La tapicería de sarga de lana y telas recicladas evoca más a una sala de estar escandinava que a un coche de competición; la sensación es de alta calidad y robusta.
Antecedentes técnicos: 800 V, batería central, tracción trasera (y probablemente tracción total)
Audi aún no revela detalles específicos sobre la batería, pero dice lo suficiente como para permitirnos leer entre líneas: colocación de la batería central dicta proporciones, 800 voltios La arquitectura eléctrica promete una carga muy rápida. El concepto es... RWD, y en Ingolstadt no ocultan que AWD A solo "un motor de distancia". Varias fuentes confiables agregan que el modelo de producción Elementos clave compartidos con el nuevo Porsche 718 eléctrico (Boxster/Cayman).
Dimensiones vs. iconos: más cerca de R8 que de TT
Aunque Audi lo asocia con el espíritu de TT, está más cerca en dimensiones R8: 178 de largo, 77,6 de ancho y 101,1 de distancia entre ejes. En cuanto al peso (1690 kg), está prácticamente donde estaba. R8 Spyder – lo que significa que Concepto C No es un "vehículo eléctrico de papel", sino un atleta con músculos de verdad. Se suben al coche. llantas de 21 pulgadas y seis radios con neumáticos 255/30 delante y 305/30 detrás.
Legado: desde TT (1995) hasta Concepto C (2025)
La marca juega abiertamente con las emociones: la inspiración viene de Auto Union Tipo C (1936), de Avus Concepto (1991) e incluso de “Rosemeyer” (2000). Todo esto mezclado con ADN. TT, que debutó como concepto en 1995 y tres años más tarde se convirtió en un icono serial de la Bauhaus sobre ruedas. Concepto C No es retro; es “grandes éxitos” Coupés de Audi con un diseño moderno y estrictamente refinado.
Del concepto a la sala de exposición: 2027, casi “copiar y pegar”
Esta es la parte más dulce de la historia: la gerencia y los diseñadores de la marca dicen que... modelo de serie 2027 mucho Cerca del concepto – los cambios estarán a distancia “50 metros invisibles”¿Precio? Entre TT y R8, lo que en la práctica significa cerca de seis cifras (USD)Bloomberg también informa sobre “cinco cifras muy bajas” Cantidades anuales. Expuesto por primera vez en Milán, Concepto C Todavía viajando a Movilidad IAA A Múnich.
Lo que no se ha dicho (aún)
Velocidad final y aceleración 0–100 km/h (0–62 mph) Aún no se han publicado, al igual que capacidad de la batería y precisa potestades) Motores. Audi indica claramente que el objetivo es participación del conductor, no un sprint de laboratorio, de ahí el regreso a los botones, al volante de forma redonda real y “cosa análoga"una sensación de interacción.
Por qué es importante (y por qué luce tan bien)
S TT y R8 Audi se despidió de ambos iconos deportivos (el TT salió de la línea de montaje por última vez en 2023, el R8 finalizó su producción en 2024). Concepto C es un mensaje claro de que la marca no quiere dejar un vacío: un deportivo que también sea La cara del nuevo AudiSi bien la “simplicidad audaz” puede generar controversia, funciona, especialmente cuando se combina con el carácter dual de cupé/roadster.
Conclusión: Audi Concept C
Audi Concept C Es exactamente lo que la marca necesitaba: escaparate deportivo Una nueva identidad que combina la forma pura, tecnología tímida y una dualidad práctica (un coupé que se transforma en roadster en segundos). Con dimensiones precisas (4520 × 1970 × 1285 mm), peso real (1690 kg) y 800 V arquitectura y Tracción trasera/tracción total El guion sugiere que no se esconde tras cortinas de humo, sino que está hecho para el camino. La llegada de la serie del año. 2027 y anunció precio entre TT y R8 Suenan sobrios, incluso ambiciosos, pero ahí es donde Audi encuentra su valentía. Si la conducción es tan pura como el diseño, es... Audi Concepto C En camino de devolverle a Audi esa sensación de TT En 1995, casi se convirtió en un modelo de producción de imitación. En una época en la que los coches suelen gritar, este habla en un susurro, y quizás esa sea la mayor fortaleza del nuevo Audi deportivo.
